Vůz Btax780 ČD

Přípojné vozy řady Btax780, číslované v intervalu 50 54 24-29, v 70. letech označené Blm, v 80. a 90. letech označené Baafx, do roku 2009 označené řadou 010, jsou nejrozšířenějšími přípojnými vozy z vozového parku Českých drah. Všech 912 vozů této řady bylo vyrobeno v letech 1973-1983 ve Vagonce Studénce. Vozy jsou technicky a vzhledově příbuzné s motorovými vozy 810.

Vznik řady

První dva prototypy byly vyrobeny v roce 1973. Sérová výroba začala v roce 1976 a trvala až do roku 1983. +more Celkem bylo vyrobeno 912 vozů této řady, jejich počet 1,5× přesahoval počet motorových vozů 810, ale na většinu výkonů postačoval vůz 810 s nejvýše jedním přípojným vozem. Proto většina těchto vozů neměla využití.

Technické informace

Jsou to dvounápravové přípojné vozy o délce 13 970 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 80 km/h. +more Jsou vybaveny dvěma jednonápravovými podvozky typu VÚKV 8-807. 8. Brzdová soustava je tvořena špalíkovou brzdou DAKO.

Vozy jsou vybaveny dvěma páry předsuvných nástupních dveří ovládaných madly. Dveře jsou za jízdy blokovány. +more Oddílové dveře jsou jednokřídlé s panty a klikou. Vozy mají šest párů oken výklopných v horní třetině. Čelní okna jsou neotvíratelná. Čela vozů jsou neprůchozí.

Vůz je půdorysně dělen na nástupní prostor s WC, nástupní prostor s ruční brzdou, který lze uzamknout a použít jako služební oddíl a velkoprostorový oddíl pro cestující. Oddíl pro cestující se skládá z šesti fiktivních oddílů. +more Místa k sezení jsou řešena jako lavice potažené červenou koženkou. Všechna místa k sezení jsou uspořádána podélně proti sobě a příčně 2 + 3. Zavazadlové police jsou příčné.

Vozy mají teplovzdušné naftové topení. Pro ohřev vzduchu jsou použity dva naftové agregáty TA 10.

Původní nátěr těchto vozů byl přes okna krémový a pod okny červený. Později byly vozy přelakovány do červeného nátěru se širokým žlutým pruhem pod okny kolem celého vozu vyjma dveří. +more Některé vozy byly přelakovány do nového modro-bílého ve stylu Najbrt.

Modernizace

Vozy byly zmodernizovány na několik různých řad. Rozsah modernizace byl různý, v některých vozech byly pouze vyměněny sedačky, jiné byly předělány na vozy pro dopravu jízdních kol a některé prošly kompletní přestavbou.

V letech 1994 až 1998 byla v šesti vozech zrušena většina míst k sezení až na osm. Ve zbytku prostoru byl vybudován prostor pro přepravu jízdních kol. +more Vozy byly přeznačeny na řadu Ddax784. Úpravu provedlo DKV České Budějovice.

Dva vozy byly v roce 1997 v Pars nova Šumperk rekonstruovány na řadu Btax781. Ve vozech došlo k obměně interiéru včetně výměny sedaček, WC a ovládací madla nástupních dveří byla vyměněna za tlačítka.

Další vůz byl zmodernizován taktéž v roce 1997 v Pars nova. Nové označení tohoto vozu je BDtax783. +more Rozsah rekonstrukce byl podobný jako v předchozím případě, ale ve voze byl zrušen jeden fiktivní oddíl a místo něj byl vybudován prostor pro přepravu jízdních kol. Tento vůz jezdí na vlaku Cyklohráček.

V letech 2001-2005 bylo celkem 45 vozů v KOS Krnov přestavěno na vozy Bdtax785. Z vozů byly odmontovány všechny trojmístné lavice a na jejich místě byl vybudován prostor pro přepravu jízdních kol. +more Na rozdíl od výše zmíněných Ddax784 není nutná přítomnost personálu dopravce ve voze, protože dozor nad zavazadly provádějí přímo cestující.

Do roku 2012 bylo celkem 117 vozů přestavěno v jednotlivých depech na řadu BDtax782. Ve vozech byl zrušen jeden fiktivní oddíl ve prospěch prostoru pro přepravu jízdních kol.

V letech 2005-2012 bylo celkem 211 vozů v Pars nova přestavěno na řídicí vozy 914 a vložené vozy 014 motorových jednotek Regionova. Střední část vozu byla předělána na nízkopodlažní a ve vozech bylo vybudováno zázemí pro přepravu cestujících na vozíku. +more To se skládá mj. z prostorného WC. Došlo i k celkové modernizaci interiéru včetně dosazení audio-vizuálního informačního systému. Ve vozech řady 914 byl navíc vybudováno stanoviště strojvedoucího. Zároveň jednotka získala modernější vnější vzhled díky novým čelům a žluto-zelenému nátěru.

V roce 2016 byl vůz 229 upraven pro přepravu 20 jízdních kol. Počet míst k sezení byl snížen na 26.

Provoz

Vozy šlo v průběhu let potkávat na různých osobních vlacích na skoro všech lokálních tratích v České republice. Ač vozy byly nejčastěji nasazovány s konstrukčně podobnými motorovými vozy řady 810, tak je šlo potkat i ve vlacích tažených lokomotivami, např. +more lokomotivy řady 714 byly speciálně upraveny pro provoz s těmito vozy.

Historické vozy

010. 072 (KŽC Doprava) * 24-29 146-4 (Railway Capital) * 011. +more315 (Railway Capital, provozován na trati 135 Most - Moldava v Krušných horách) * 010. 334 (České dráhy, depo Valašské Meziříčí) * 010. 342 (Hornoslezské zemské muzeum v Ratingen) * 010. 388 (Vladimír Kříž, depo Kladno) * 011. 029 (Železničná spoločnosť Slovensko, řazen v soupravě s motorovým vozem 810. 004) * 010. 552 (KŽC Doprava) * 010. 596 (Zubrnická muzeální železnice) * * 011. 624 (Detská železnica Košice) * 011. 635 (Zubrnická muzeální železnice) * 011. 636 (Railway Capital, provozován na trati 314 Opava východ - Svobodné Heřmanice) * 011. 881 (Prievidzský Parostrojný Spolok).

Fotogalerie

Soubor:Měchenice, odjíždějící vlak, poslední vůz. jpg|Čelo vozu Btax Soubor:Česká Třebová, železniční vozy (3). +morejpg|Vozy Btax v České Třebové čekající na sešrotování Soubor:Lokomotiva 704 - Viamont - 1. jpg|Vůz Btax v barvách společnosti Viamont Soubor:Přípojné vozy řady 010 Železnice Desná. JPG|Přípojné vozy řady Btax provozovatele Železnice Desná Soubor:Osobák v Havlíčkově Brodě. jpg|Vůz Btax v Havlíčkově Brodě Soubor:Vůz Btax v Hornoslezském zemském muzeu v Ratingen-Hösel. jpg|Vůz Btax v Hornoslezském zemském muzeu v Ratingen-Hösel.

Reference

Externí odkazy

[url=http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=2743]Fotogalerie vozů Btax780 a odvozených[/url] na webu [url=http://www.vlaky.net/]vlaky.net[/url]

Btax780 Kategorie:Železniční vozidla Vagonka Studénka Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1973 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1983