Cesko.wiki Westinghouse J46
Author
Albert FloresWestinghouse J46 byl proudový motor, který vyvinul americký výrobce leteckých motorů Westinghouse Electric Corporation. Byl to dvouproudový motor s přídavným spalováním, který byl široce používán ve válečných letadlech během Studené války. Byl vyvinut v 50. letech 20. století jako zlepšená verze motoru J34. J46 byl určen pro stíhací letouny, bitevní letouny a blízkou leteckou podporu. Motor J46 byl schopen poskytnout tah o velikosti 5 000-7 200 lbf (22-32 kN). Byl vyroben ze slitin železa, niklu a kobaltu, což zajišťovalo vysokou pevnost a odolnost proti teplotním změnám. Motor byl také vybaven systémem reverzního tahu, který umožňoval zkrátit dojezdovou dráhu letadla při přistání. Jeho konstrukce jej také dělala snadno přizpůsobitelným pro různé letouny. Westinghouse J46 byl velmi významným motorem své doby a přispěl k rozvoji letectví během Studené války. Byl používán převážně v amerických letadlech, ale také v několika zahraničních stíhacích letounech. Motor však nakonec přestal být vyráběn kvůli vývoji modernějších motorů s vyšším výkonem. Dnes je Westinghouse J46 považován za významnou historickou součást leteckého průmyslu.
Westinghouse J46 byl proudový motor s přídavným spalováním, který byl vyvinut jako pohonná jednotka několika letounů námořnictva Spojených států amerických v 50. letech 20. století. Bylo plánováno, že bude sloužit jako pohonná jednotka verze letounu F3D-3 Skyknight se zkosenými křídly, který byl nakonec zrušen. Také poháněl letouny Convair F2Y Sea Dart a Vought F7U Cutlass. Také sloužil k pohonu rychlostního automobilu Wingfoot Express.
_1957.jpg)
Vývoj a popis
Motor J46 byl vyvinut jako asi o polovinu větší a výkonnější verze motoru Westinghouse J34. Vývoj tohoto motoru se potýkal s celou řadou problémů.
Motor měl jedenáctistupňový kompresor, který byl poháněn jedinou hřídelí dvoustupňovou turbínou. Motor měl rovněž zabudované jedno z prvních přídavných spalování, které bylo jednoduché konstrukce a bylo ovládáno dlouhou tyčí, která se táhla po celé délce motoru.
Varianty
Údržba motorů J46 letounu F7U Cutlass na palubě letadlové lodi USS Hancock (CVA-19) v roce 1957 * J46-WE-8: tah 21,4 kN (4 800 lb) bez přídavného spalování. +more Tato verze poháněla letouny F7U Cutlass. Většina letounů F7U-3 byla vybavena subvariantou J46-WE-8B, což jim dalo maximální rychlost 1 095 km/h (680 mph). Tato varianta poháněla také vysokorychlostní člun Harvey Hustler, který dokázal vyvinou rychlost větší než 275 mph. * J46-WE-18: tah 27,1 kN (6 100 lb) bez přídavného spalování. Tato verze měla být určena pro plánované útočné letouny A2U, což měla být útočná varianta letounu F7U. Tato verze byla zrušena spolu se zrušením plánovaného letounu. * J46-WE-12: varianta pro hydroplány Convair F2Y Sea Dart. Motor byl vybaven systémem pro rozprašování čisté vody pro rozpuštění usazené soli v motoru před vzletem.
Important
_1957.jpg){kind=link}
Použití
Motor J46 byl používán u následujících letounů: * Convair F2Y Sea Dart * Vought F7U Cutlass Motor byl použit i k pohonu rychlostního člunu Harvey Hustler a vysokorychlostní vozidlo Wingfoot Express.
Specifikace (J46-WE-8)
Data pocházejí z časopisu „Flight“.
Technické údaje
Typ: proudový motor s přídavným spalováním * Délka: 5,0 m * Průměr: 0,86 m * Hmotnost: 952,5 kg
Součásti motoru
Kompresor: jednoduchý, jedenáctistupňový, axiální * Spalovací komora: prstencový typ * Turbína: dvoustupňová
Výkony
Maximální tah: 21,4 kN (4 800 lb), 26,7 kN (6 000 lb) s přídavným spalováním * Celkové stlačení za kompresorem: 6 * Poměr tah/hmotnost: 2,3 / 2,9 (s přídavným spalováním)
Odkazy
Reference
Literatura
Související články
Westinghouse J34 * Westinghouse J40
Externí odkazy
[url=https://www.youtube.com/watch?v=HOIwnf2E7Ew]Záběry vystaveného motoru[/url] na webu Youtube.com.