Zlín Z-50

Zlín Z-50 je československý, resp. český speciální akrobatický letoun. Jedná se o celokovový dolnoplošník s pevným podvozkem, první sériově vyráběný speciální akrobatický letoun na světě.

Vývoj

O vývoji nového akrobatického letounu bylo rozhodnuto v n. p. +more Moravan v Otrokovicích na podzim roku 1973 s cílem prosadit jej sportovně na 8. mistrovství světa v letecké akrobacii v roce 1976 v Kyjevě.

Projekt byl připraven pod vedením Ing. Jana Mikuly a bylo k němu přistupováno velmi odborně. +more Již samotnému projektu předcházela anketa mezi leteckými akrobaty i odborníky v různých oblastech a díky ní byly nastaveny základní požadavky kladené na nový stroj. Při návrhu poté byla poprvé v Československu u této kategorie letadel vypracována matematická optimalizace. Jedním z požadavků bylo použití dostatečně výkonného motoru, který ovšem v tehdejším „východním bloku“ nebyl k dispozici. Byl tedy zvolen americký motor Avco Lycoming AIO-540 D4B5 o výkonu 191 kW (260 k). Kvůli úspoře hmotnosti (a také únavové životnosti) bylo použito průběžné křídlo.

Projekční práce, konstrukce a výroba prvního prototypu trvaly rekordně krátkou dobu a již 28. června 1975 proběhlo první vážení a první kontrola vypočtených předpokladů. +more Dne 30. června 1975 byla poté uskutečněna první motorová zkouška prototypu a 18. července 1975 první vzlet (OK-070, výrobní číslo 0001, pilot Vlastimil Berg).

Sériová výroba začala v roce 1976 po úspěšné premiéře na MS v Kyjevě, kde Ivan Tuček skončil na třetím místě.

Světové sportovní úspěchy

1976 - 3. místo na 8. +more MS v letecké akrobacii, Kyjev (SSSR) - pilot Ivan Tuček * 1978 - 1. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) - pilot Ivan Tuček * 1978 - 3. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) - pilot Ing. Pospíšil * 1978 - 1. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) - družstvo * 1982 - 3. místo na 11. MS v letecké akrobacii, Spitzerberg (Rakousko) - pilot Manfred Strössenreuther (Německo) * 1984 - 1. místo na 12. MS v letecké akrobacii, Békéscsaba (Maďarsko) - pilot Petr Jirmus * 1984 - 2. místo na 12. MS v letecké akrobacii, Békéscsaba (Maďarsko) - pilot Manfred Strössenreuther * 1986 - 1. místo na 13. MS v letecké akrobacii, South Cerney (Spojené království) - pilot Petr Jirmus * 1995 - 1. místo v kategorii Advanced (s omezeným výkonem) na MS v letecké akrobacii, Kapské Město (Jihoafrická republika) - pilot Martin Stáhalík.

Další vítězství získal Zlín Z-50 i na mistrovstvích Evropy a Československa a dodnes je používán některými sólovými akrobatickými piloty i skupinami (například čeští Flying Bulls nebo polští Żelaźni).

Varianty

Česká akrobatická skupina Flying Bulls +moreMáchová. jpg|thumb|250px'>Flying Bulls - Radka Máchová Polská akrobatická skupina Żelaźni Zlín Z-50M OK-TRM Aeroklubu ČR.

Z-50L

První sériová verze z roku 1977 s motorem Lycoming AEIO-540-D4B5 a třílistou vrtulí Hoffmann HO-V123K-F/200AH. Zlín Z-50L byl certifikován v ČSSR Státní leteckou inspekcí pod číslem 77-01 dne 12. +more 10. 1977. Postaveno 25 ks, přičemž ve výrobním závodě bylo 19 ks následně přestavěno na verzi LA a další 3 na verzi LS.

Z-50LA

Verze vyráběná od roku 1980 s upravenou olejovou instalací regulace otáček vrtule (aby nedocházelo k přetáčení motoru). Z-50LA byl certifikován dodatkem č. +more 1 k č. 77-01 dne 25. 11. 1980. Postaveno 5 kusů.

Z-50LS

Verze vyráběná od roku 1982 (prototyp zalétán 29(19. ). +more 6. 1981) s výkonnějším motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D a vrtulí Hoffmann HO-V123K-V/200 AH. Z-50LS byl certifikován dodatkem č. 2 k č. 77-01 dne 10. 5. 1982. Postaveno 35 ks, kdy jeden byl před uvedením do provozu přestavěn na verzi M a poté spět na verzi LS (vč. 0054) a další dva byly přestavěny na verzi LX (vč. 0063 a 0067). Technickou zajímavostí je úprava 4 ks dodaných do Maďarska (vč. 0033, 0038, 0050 a 0056), kdy byly ve výrobním závodě instalovány přídavné nádrže do kořene křídel (obdobně jak je tomu u verze LX), které mají objem 2x 30 litrů a oproti verzi LX nemají palivoměry. Minimálně z jednoho letadla (v. č. :0056) byly následně opět vyjmuty.

Z-50M

Verze vyráběná od roku 1989 (prototyp 0053, OK-080, zalétal 25. 4. +more 1988 tovární pilot Vladimír Peroutka) s motorem Avia M-137AZ (LOM M-137AZ) a dvoulistou vrtulí Avia V-503A, určená především jako náhrada dosluhujících akrobatických letadel Zlín Z-526AFS Akrobat Speciál. Z-50M byl certifikován dodatkem č. 3 k č. 77-01 dne 28. 2. 1989. Postaveno 6 kusů.

Z-50LE

Verze z roku 1990 (prototyp zalétán 16. 3. +more 1990) s upraveným okrajovým obloukem křídla a sníženou hmotností. Postaveny kusy přestavbou z uskladněných draků Z-50LS (vč. 0051 a 0052). Výrobní číslo 0052 bylo následně modifikací křídla a doplněním agregárů znovu přestavěno na verzi LS.

Z-50LX

Verze z roku 1991 s motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D, namontovaným vyvíječem kouře (smoke-system) a přidanými palivovými nádržemi v křídlech (2 × 42 litrů). Postaveno 9 kusů, z čehož 2 ks byly přestavěny zpět na Z-50LS (vč. +more0070 a 0075).

Specifikace

300px

Technické údaje

Posádka: 1 pilot * Rozpětí: 8,58 m * Plocha křídla: 12,5 m² * Plošné zatížení: 58,4 kg/m² * Délka: 6,62 m * Výška: 1,985 m * Prázdná hmotnost: ** Z-50L: 570 kg ** Z-50LS: 600 kg * Max. vzletová hmotnost : ** Z-50L: 720 kg ** Z-50LS: 760 kg ** Z-50M: 780 kg * Pohonná jednotka: ** Z-50L: 1x Lycoming AEIO-540-D4B5 - 260 k (191 kW) ** Z-50LS: 1x Lycoming AEIO-540-L1B5D - 300 k (221 kW) ** Z-50M: 1x Avia M-137AZ - 180 k (132 kW) * Objem hlavní nádrže: 60 l

Výkony

Cestovní rychlost: 240 km/h * Maximální rychlost: ** Z-50L: 290 km/h ** Z-50LS: 308 km/h * Dolet: ** Z-50L: 180 km (640 km s odnímatelnými nádržemi na vřetenech) ** Z-50LS: 170 km * Dostup: ** Z-50L: 7000 m ** Z-50LS: 8000 m * Stoupavost: 15 m/s * Násobky: ** Z-50L: +9g až -6g ** Z-50LS: +8g až -6g (A), +3,8g až -1,5g (N)

Vyrobená letadla