Cesko.wiki Zwotental (nádraží)
Author
Albert FloresZwotental je železniční stanice ve stejnojmenné části německého města Schöneck (Vogtland) ve spolkové zemi Sasko. Leží na dvou neelektrizovaných jednokolejných tratí - na konci českoněmecké tratě Sokolov-Zwotental a na konci provozovaného úseku německé tratě Chemnitz Hbf-Adorf (Vogtl).
Stanici spravuje a provozuje společnost DB InfraGO. Ze směru od Falkensteinu provozuje vlaky společnost Die Länderbahn a v této stanici si soupravy přebírá česká společnost GW Train Regio, která s nimi pokračuje v jízdě dál do Klingenthalu a České republiky.
Historie
Tehdy ještě železniční stanice Zwota byla otevřena 15. listopadu 1875 společností Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn-Gesellschaft na železniční trati Chemnitz-Aue-Adorf.
Při svém otevření měla stanice výpravní budovu, tři koleje západně od výpravní budovy a točnu. Vlaky z Kligenthalu na trati Zwota-Klingenthal, která byla spuštěna 24. +more prosince 1875, zpočátku končily v samostatné staniční část východně od výpravní budovy. V roce 1877 byla postavena samostatná kotelna, vodárna a nakládací rampa a v roce 1878 skladiště.
Po spuštění hraničního úseku Klingenthal-Dolní Kraslice v roce 1886 a otevření železniční trati Falkenstein-Muldenberg v roce 1892 se dopravní obslužnost ve stanici ještě zvýšila.
Do roku 1899 byla stanice rozšířena na osm kolejí, z nichž čtyři byly s nástupišti. Staniční část pro vlaky z Klingenthalu byla při přestavbě integrována do zbytku stanice a pro tratě ze západu a trať z Klingenthalu se začalo využívat společné ostrovní nástupiště. +more Na přelomu století byly také zprovozněny dvě stavědla, kterými bylo možné ovládat výhybky na hlavních kolejích a návěstidla.
Stanice byla 1. května 1909 přejmenována na Zwotental podle městské čtvrti nedalekého města Schöneck, na jehož katastru stanice leží.
V roce 1913 měla stanice deset kolejí, pět nástupišť a 23 výhybek. Stanice byla samostatná do roku 1973, následně byl její provoz podřízen nádraží v Klingenthalu.
Z rozsáhlého vybavení stanice se dodnes zachovaly pouze dvě západní koleje a výpravní budova. Ostatní koleje byly roku 1997 demontovány. Výpravní budova je neobsazená a opuštěná.