Cesko.wiki Základní komunikační systém
Author
Albert FloresZákladní komunikační systém, zkráceně ZÁKOS, byla koncepce rozvoje silniční sítě v Praze v letech 1974-1990.
ZÁKOS byl ve své době realizován jen zčásti; jeho úplné dobudování znemožnila sametová revoluce a celková změna charakteru automobilové dopravy v české metropoli. I přesto současné plány obsahují stále mnoho z původního ZÁKOSu.
Historický vývoj
Z původní koncepce roštového systému autodráhových komunikací ze 60. let (plán uvažoval tři severojižní a dvě východozápadní magistrály) roztínajících kompaktní město se po mírných úpravách stal okružně radiální systém ZÁKOS. +more V roce 1972 organizace Národního výboru Prahy vypracovaly takzvaný „Plánovitý podklad přípravy a výstavby ZÁKOSu v Praze“, jehož koncepci vláda České socialistické republiky 4. prosince 1974 schválila.
Budování celého systému bylo rozděleno do etap a několika pětiletek tak, aby bylo možné jej dokončit někdy kolem roku 2000. Počítalo se již se záchytnými parkovišti. +more Investice do celé silniční sítě se počítaly v miliardách Kčs. Vedle metra a přestavby železničního uzlu tak vznikl další velkolepý projekt v oblasti dopravy v metropoli.
Z navrhovaných staveb se podařilo dokončit pouze Severojižní magistrálu, některé z radiál a jihozápadní část středního okruhu včetně Barrandovského mostu.
Charakteristika
Severojižní magistrála byla jednou z klíčových součástí ZÁKOSU
ZÁKOS byl založen na koncepci roštových radiál (celkem devět), které by propojovaly vnější a střední okruh. Uvnitř středního okruhu se pak měly křížit dvě magistrály: Severojižní magistrála a uvažovaná východozápadní magistrála, jejíž součástí měl být silniční most na Výtoni a která měla propojovat Radlickou a Strašnickou radiálu. +more Husitská a Koněvova ulice měly být přeměněny na přivaděč k Žižkovské radiále.
Přehled radiál:
* Chuchelská radiála resp. Strakonická (dokončena v 80. +more letech) * Radlická radiála (vnější úsek dokončen 1980) * Břevnovská radiála (nyní ve fázi plánování) * Veleslavínská radiála (po roce 1989 vypuštěna) * Prosecká radiála resp. V Holešovičkách (etapy dokončeny 1980 a 1992) * Vysočanská radiála (dokončeno 2011) * Žižkovská radiála (po roce 1989 vypuštěna - [url=https://docplayer. cz/docs-images/73/68972158/images/18-0. jpg]původní plán)[/url] * Strašnická radiála resp. Štěrboholská radiála (etapy dokončeny 1997 a 1999) * Pankrácká radiála resp. Chodovská radiála (dokončena 1971) *Krčská radiála (po roce 1989 vypuštěna).
Změny po roce 1990
Koncepce ZÁKOSu byla přehodnocena na počátku 90. let +more_století'>20. století. Územní plán Prahy (1996) přejmenoval ZÁKOS na HUS (hlavní uliční skelet) a odstranil z něj nejničivější záměry, zejména Žižkovskou radiálu s přivaděčem (od dálnice D11 až k Bulharu), Veleslavínskou radiálu místo Buštěhradské dráhy a propojení uvnitř středního okruhu.
Z některých návrhů se však vycházelo i při tvorbě nových koncepcí v oblasti budování pražského a městského okruhu. Bylo převzato 7 z 9 radiál. +more Po mnoha sporech byl dokončen i rozestavěný Strahovský tunel, jako součást okruhu vnitřního i středního. Městský (střední) okruh zůstal fixován prakticky ve své původní trase. Plánované úseky byly ale převedeny z velké části pod zem (jeho součástí jsou dokončené tunely Mrázovka a Blanka).
Literatura
Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Praha: Academia, 1985, s. 175-178.
Související články
Externí odkazy
[url=http://www. psp. +morecz/eknih/1976cnr/stenprot/004schuz/s004004. htm]Jednání ČNR ohledně ZÁKOSu v r. 1977, vystoupení posl. Věry Winterové[/url] * [url=http://www. psp. cz/eknih/1990cnr/tisky/t0411_00. htm]Interpelace poslance Martina Bursíka na předsedu vlády Petra Pitharta ohledně dopravní politiky. ČNR v roce 1991[/url] *[url=https://ttnz. cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/vystava_mo/]Výstava Městský okruh v Praze v Sále architektů na Staroměstské radnici v roce 2007[/url].
Kategorie:Pozemní komunikace v Praze Kategorie:Dějiny Prahy 20. století