Dyšna Giesl

Popis

Dyšna Giesl lépe využívá energii výfukové páry a dosahuje tak lepšího tahu ve srovnání s klasickou dyšnou. Výfuková pára je přivedena do ploché trychtýřové hlavice (difuzoru), která je přepážkami v horní části rozdělena na jednotlivé trysky. +more Typicky obsahuje řadu sedmi trysek přibližně čtvercového průřezu.

Využití

Podle samotného Giesla může úspora uhlí dosáhnout 6 - 12 % při použití jeho dyšny. V praxi bylo dosahováno maximálně 8% úspory uhlí, přičemž výkon stoupl až o 20 %. +more Dyšny Giesl byly rozšířeny u mnoha železnic, nejen v Evropě (ÖBB, ČSD a DR), ale i v Africe, Číně a Japonsku. Ne vždy byly zaplaceny licenční poplatky, které se často téměř rovnaly uspořeným nákladům na palivo. U DR se tyto dyšny amortizovaly již po prvním roce provozu, bylo jich nasazeno přes 500, zejména na lokomotivách řad 38. 10, 50, 52, 65. 10 a 78. Také rekordní 18. 201 je vystrojena dyšnou Giesl.

ČSD nasadily dyšny Giesl především na lokomotivy předválečných konstrukcí - řady 434. +more2, 524. 1, 423. 0, 354. 1, 464. 0 a také na těsně poválečné 534. 03, 433. 0. U modernějších, poválečných lokomotiv našla uplatnění dyšna Kylchap.

Literatura

Josef Otto Slezak: Der Giesl-Ejektor - Verjüngungskur für Dampflokomotiven. (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte Heft 7). +more Slezak-Verlag, Wien 1967, DNB 364636637. * Andreas Knipping: Glückloser Giesl. In: Eisenbahn-Kurier. 8 (2012), s. 64-68 (díl 1); Eisenbahn-Kurier. 9 (2012), s. 64-68 (díl 2), . * Rudolf Heym: Wie funktioniert sie eigentlich, die Dampflok. Geramond, München 2004, .

Reference

Externí odkazy

Související články

Dyšna Kylchap * Parní lokomotiva * Dyšna

Kategorie:Parní kotel Kategorie:Konstrukce parních lokomotiv