Cesko.wiki Motorová jednotka 840
Author
Albert FloresMotorová jednotka 840 je typ motorové jednotky používané v české železniční dopravě. Jedná se o dieselový motorový vůz, který byl vyroben v letech 1959 až 1972 v Československu firmou ČKD. Motorová jednotka 840 byla používána na regionálních tratích v Československu a později i v České republice. Motorová jednotka 840 je považována za jeden z nejúspěšnějších typů motorových jednotek používaných v Česku. Její konstrukce a spolehlivost ji umožňovaly provozovat i v obtížných podmínkách. Motorové jednotky 840 byly vybaveny výkonným dieselovým motorem a měly rychlostní rozsah 120 km/h. Mohly být používány jak samostatně, tak i v soupravě s dalšími jednotkami. Používání motorových jednotek 840 bylo postupně omezováno v průběhu 90. let dvacátého století a dnes jsou prakticky vyřazeny z provozu. Několik jednotek však bylo zachováno pro muzejní účely. Motorová jednotka 840 je důležitou součástí železniční historie v Česku a stále je považována za ikonu českých železnic.
Motorové jednotky řady 840 jsou provozovány od roku 2003 v počtu šesti kusů dopravcem Železničná spoločnosť Slovensko (do roku 2005 Železničná spoločnosť). Všechny jednotky byly vyrobeny v roce 2003 ve spolupráci firem Stadler, Bombardier Transportation a ŽOS Vrútky. Jejich koncepce typu GTW 2/6 je shodná s elektrickými jednotkami řady 425.95 dodanými na Tatranské elektrické železnice v předchozích letech stejnými firmami.
Konstrukce
Motorová jednotka řady 840 odjíždí z Popradu Konstrukce jednotek řady 840 vychází z typu GTW 2/6, který v první polovině 90. +more let 20. století vytvořily firmy Stadler Bussnang, SLM Winterthur a ADtranz Zürich. Každou jednotku tvoří průchozí střední hnací modul, který může být dle požadavku zákazníka elektrický nebo dieselový (pro řadu 840 byla použita dieselová varianta). Ten je usazen na dvounápravovém hnacím podvozku. Z obou stran na hnací modul navazují řídicí, částečně nízkopodlažní vozy, každý je posazen na jednom běžném dvounápravovém podvozku, jenž se nachází v předních částech řídicích vozů. Vozová skříň řídicích vozů je vyrobena z hliníku, střední modul je z oceli. Do obou řídicích vozů vedou z obou stran vždy jedny dvoukřídlé dveře, které ústí do nízkopodlažního prostoru, jenž se nachází právě mezi dveřmi obou vozů (s výjimkou průchozí chodbičky ve středním modulu; celkem asi 70 % délky jednotky). Nízkopodlažní části jednotky jsou velkoprostorové, v jednom řídicím voze je umístěna kabina WC. Čelní části řídicích vozů, kde se nachází menší oddíl pro cestující, mají podlahu ve vyšší úrovni a jsou přístupné dvěma schůdky. Zcela v čelech jsou umístěny kabiny pro strojvedoucího. Interiér jednotek je klimatizován.
Dieselový motor se společně se všemi dalšími agregáty a elektrickou výzbrojí nachází ve středním modulu, pouze trakční měnič s IGBT prvky se nachází na střeše. Asynchronní motory jsou s nápravovými převodovkami spojeny přírubově.
Vývoj, výroba a provoz
Motorová jednotka řady 840 na Rušňoparádě v Košicích Dodávka jednotek řady 840 tvořila opci k nákupu +more95'>elektrických jednotek řady 425. 95 pro Vysoké Tatry, jejichž koncepce GTW 2/6 je shodná s jednotkami řady 840. Šest jednotek řady 840 bylo objednáno v roce 2000. O výrobu se podělili firmy Stadler (střední modul a podvozky), Bombardier Transportation (elektrická výzbroj) a ŽOS Vrútky (řídicí vozy a kompletace). První jednotka byla do zkušebního provozu s cestujícími zařazena v září 2003, pravidelný provoz byl zahájen v prosinci téhož roku, kdy již bylo dodáno všech šest objednaných jednotek. Ačkoliv byly původně určeny pro dopravu v okolí Vysokých Tater, byly deponovány ve Zvolenu. Teprve od konce roku 2007 jsou umístěny v Popradu. 13. prosince 2020 byly přesunuty k obsluze trati Dunajská Streda - Komárno.
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
[url=http://www. zos-vrutky. +moresk/vyroba840_sk. html]Motorová jednotka radu 840[/url], zos-vrutky. sk * [url=http://www. rail. sk/arp/slovakia/rolstock/840. htm]Dieselové motorové jednotky radu 840[/url], rail. sk.
840 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2003 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 2003 Kategorie:Železniční vozidla Stadler