Ocelový most

Ocelový most Ocelový most je ocelová konstrukce, která slouží jako most. Mosty zhotovené z ocelových nosníků různých profilů. Jsou použitelné pro železniční, silniční nebo pěší dopravu.

Rozdělení ocelových mostů

Silniční * Silniční otočné nebo zvedací (přes řeku, podplutí lodí) * Železniční * Vojenský - silniční nebo železniční (ženijní - pižmo, nouzový, dočasný) - dá se rychle smontovat i demontovat. Tyto mosty jako montážní soupravy jsou uloženy ve státních rezervách k použití při různých haváriích nebo živelních pohromách (např. +more následky povodní). Tyto mosty státní rezervy půjčují na rok, po zbudování nového mostu se musí do rezerv vrátit k dalšímu eventuálnímu použití. * Příhradový most - průhledná konstrukce z ocelových tyčí * Plnostěnný most - neprůhledná konstrukce, svařená z ocelových desek * Lanový * Řetězový (historický), ve Stádleci přes Lužnici, okres Tábor. Původně byl postaven přes Vltavu v roce 1848. V roce 1940 byl vedle něho postaven podolský betonový most. V roce 1959 byl jako poslední řetězový most v Česku prohlášen technickou památkou. Byl přemístěn do Stádlece a do provozu uveden v roce 1974. Velkou konstrukční nevýhodou řetězových mostů je, že se u nich při provozu kymácí vozovka. * Nýtovaný (historický) - poslední nýtovaný (a částečně i svařovaný) most v Česku je Žďákovský most z roku 1967. Budoucnost patřila už jen svařování * Svařovaný - první celosvařovaný most v Česku byl Plzni v roce 1931 * Šroubovaný nebo i kombinace těchto typů.

Materiály ocelových mostů

Forth Rail Bridge

Výrobky válcované za tepla

Dlouhé výrobky * Ploché výrobky

Tyčová ocel

Tyče pro výztuž do betonu * Hladké * Sbírkové * Tyče kruhové * Čtvercové * Ploché

Válcované profily

L, I, U, H atd…

Široká ocel a plechy

=== Konstrukční trubky === * Bezešvé * Svařované * Tenkostěnné prvky svařované za studena * Dráty a lana

Známé ocelové mosty

+morejpg|náhled'>Most Vysočina * Forth Rail Bridge ve Skotsku * Velké Meziříčí, most Vysočina * Žďákovský most z roku 1967 * Ivančický viadukt - býval největší a nejstarší ocelovou mostní konstrukcí v Česku. Byl z roku 1870, délka 385 m, výška 50 m. Už v roce 1964 byl zapsán do seznamu technických památek I. kategorie. V roce 1975 byl vedle něho postaven most nový, plnostěnný. Pak však na opravu starého viaduktu nebyly peníze, a tak byl v 90. letech rozřezán do šrotu.

Zajímavosti

Lanový most (průměr hlavních nosných lan je 920 mm) Zlatá brána u San Franciska má rozpětí střední části 1280 m. Postaven v roce 1937. +more Rok na to byl most prověřen silným uragánem, který rozhoupal mostovku do výchylky 5 metrů.

* Dlouhé ocelové mosty, které se svařují z několika dílů, se lépe staví v zimě. Nejvíce problémů je s mostem, situovaným východ-západ. +moreV létě je jižní strana mostu rozpálena sluncem, západní strana ve stínu je chladnější. Dojde i k několikacentimetrovému vybočení, což činí problémy při svařování, a pak při chladnutí. Tahové síly v ocelové konstrukci jsou pak obrovské. V praxi se už stalo, že se v noci ozvala rána, a celý svár se utrhl.

Literatura

Stavíme mosty - Ing. Mořic Maillard, 1946, edice „Světové dějiny techniky“, Synek, Praha

Externí odkazy

Přednáška KDS, DFJP, UPCE