Most

visutý most s druhým největším rozpětím na světě Most je dopravní stavba, která převádí pěší, silniční nebo železniční cestu případně vodní tok, přes překážku, kterou může být například vodní plocha (řeka, potok, moře, jezero), terénní nerovnost (údolí, rokle, strž) nebo jiná komunikace. V současnosti se za most považuje překlenutí překážky delší než 2,0 m. Kratší je považováno za propustek.

Historie

Španělsku +morejpg|náhled'>Označení roku dokončení mostu Prvními mosty byly kmeny stromů spadlých přes vodní toky či jiné překážky. Později toho člověk využil pro výstavbu vlastního přemostění z kmenů poražených stromů. A zlepšování technologií obrábění dřeva umožnilo člověku stavět již soudobé mostní konstrukce. Po dřevěných kládách a opracovaných trámech položených přes překážku, byly stavěny mosty delší, které využívaly kamenné pilíře. V některých oblastech byly dostupnějším materiálem liány, ze kterých se stavěly tzv. visuté mosty, např. Incká říše.

V římské říši znali klenbu, která je jedním ze základních stavebních prvků nejenom kamenných mostů. V blízkosti velkých měst se stavěly akvadukty (některé z těchto staveb stojí dodnes). +more Po pádu říše stavitelé v nástupnických státech snažili navázat na římské znalosti. Románské mosty přímo vycházely z římských vzorů. Problém byl v úpadku předávání systematických znalostí (srovnej: pád Západořímské říše r. 476 a první univerzita v Boloni r. 1088). Nástup gotiky a rozvoj mocných království konstrukci mostu zdokonalil. Mosty se stavěly s většími oblouky (z této doby pochází nejstarší mosty v ČR). S nástupem renesance a s růstem vzdělanosti došlo k dalšímu vývoji. Pont Neuf v Paříži byl postaven v 16. století bez tradičního zastřešení a byl osazen i chodníky.

Velké změny ve stavbě mostů přinesla industrializace. Rozvoj železnice zvýšil poptávku po těchto stavbách, které musely být levnější a odolnější. +more Nejprve se stavěly ještě mosty dřevěné a viadukty z kamene a cihel. Postupně byla stále více využívána litina. První most z litiny nazývaný Iron Bridge, byl postaven roku 1779 přes řeku Severn v Anglii. Jakmile se zdokonalila výroba oceli, začaly se stavět mosty ocelové. Velká poptávka po železničních mostech vedla k tovární výrobě ze standardizovaných dílů (typicky prvky příhradových nosníků).

V 19. století a 20. století dosáhla ocel takové pevnosti, že mohly být budovány mosty řetězové a lanové o velkých rozpětích.

Ve 20. +more století byl pro konstrukci mostů a viaduktů rozhodující beton, železobeton a předpjatý beton.

Ve 21. století byl také poprvé použitý 3D tisk pro výrobu mostů

Typy mostů

Skotska a ostrovem Seil +moresvg|náhled|upright=2'>Příčný řez betonovým komorovým mostem.

Podle druhu mostního objektu

Mezi mostní objekty řadíme: * mosty * propustky (kolmá světlost mostního otvoru 0,4-2,0 m) * lávka - most sloužící chodcům či cyklistům

Podle konstrukce

Prvními mosty byly nejspíše vhodně položené kmeny dostatečné tloušťky - most tohoto druhu je označován jako trám. Prostě uložený trám je namáhán současně tlakem (při horním povrchu) a tahem (při spodním povrchu) - neboli ohybem. +more Střední část průřezu trámu je namáhána méně, proto se zde může ušetřit materiál. (Příkladem je válcovaný nebo svařovaný nosník tvaru I nebo nerovnoměrné rozdělení výztuže v železobetonu). Trám se často kombinuje s ostatními konstrukcemi mostů, aby se zvýšila tuhost konstrukce. Příkladem může být komorový nosník.

Z přírodních materiálů lze na vhodných místech postavit i visutý most, který však vyžaduje dostatečné zakotvení na obou koncích. Lano mostu je namáháno výhradně tahem.

Třetí ze základních mostních konstrukcí je klenba (oblouk). V optimálním případě je klenba namáhána pouze tlakem, v praxi ovšem při nerovnoměrném zatížení nutně dojde i k namáhání tahem. +more Smělost (plochost) klenby se měří velikostí vodorovné síly (druhá mocnina rozpětí dělená vzepětím klenby, v metrech).

Mosty rozlišujeme podle konstrukce na: * konzolový most * visutý most * obloukový most * zavěšený most * extradosed * trámový most ** vzpěradlový most ** vzpínadlový most ** věšadlový most * deskový most * integrovaný most

Podle použitého materiálu

dřevěné (trám, věšadlo, vzpěradlo, oblouk) * kamenné (klenba) * obecně kovové - dříve litinové, nyní netradičně hliníkové * ocelové (trám - příhradový nebo plnostěnný nosník, oblouk, visutý či zavěšený most) * ocelobetonové - na ocelové trámové nosníky se vybetonuje mostovka * betonové ** z prostého betonu (klenba) ** ze železobetonu (klenba, trám) ** z předpjatého betonu (trám) * plast (kompozitní materiál)

Podle účelu

drážní mosty ** železniční ** tramvajový most ** most metra a mosty ostatních drah * mosty pozemních komunikací ** silniční ** dálniční ** mosty ostatních pozemních komunikací * vodohospodářské mosty ** akvadukty * přechody pro zvěř (nazývané např. ekodukty) * průmyslové mosty (dopravníky nebo inženýrské sítě např. +more potrubní a kabelové lávky apod. ).

Podle překračované překážky

mosty přes komunikaci (pozemní komunikaci či dráhu) * mosty přes vodní plochu či vodní tok, inundační mosty * mosty přes zastavěné území * mosty přes terénní překážku

Podle stavu

nepohyblivý most * pohyblivý most * plovoucí most * trvalý most * zatímní / dočasný most - mostní provizorium

Podle úhlu křížení překážky

kolmý most * šikmý most

Podle výšky

Mosty lze rozdělit podle výšky mostovky na: * vysokovodní most - umožňuje provádět vodní dopravu pod mostem * nízkovodní most - neumožňuje provádět vodní dopravu pod mostem

Části mostu

spodní stavba - mostní opěra, mostní křídla, mostní pilíř, rozražeč vody, ledolam * nosná konstrukce - hlavní nosná konstrukce - oblouk, nosníky (příčníky, podélníky), závěsy, mostovka, mostní ložisko, mostní závěr * mostní svršek * vybavení - zábradlí, svodidla, osvětlení, odvodnění, ledolam * předpolí resp. předmostí

Pohyblivé mosty

Otočný most na okraji Meppelu (Holandsko) +morejpg|náhled|vpravo|Sklápěcí_železniční_most_ve_Skansenu'>Sklápěcí Skansenský most v Trondheimu (Norsko).

V minulosti měly pohyblivé mosty (zejména padací) převážně obranný účel (přerušení cesty útočníkům). V současné době se pohyblivý most staví většinou tehdy, jestliže překonává vodní tok sloužící jako vodní cesta a nebylo by možné nebo efektivní jej stavět tak vysoký, aby s lodní dopravou nekolidoval. +more * sklopný most se buď celý nebo po polovinách sklopí do téměř svislé polohy podle vodorovného čepu na opěře nebo pilíři. Známým mostem tohoto typu je Tower Bridge v Londýně. Sklápěcí mosty jsou také typické pro Nizozemsko. Sklápěcí mosty se ale vyskytují v i mnoha dalších, zejména přístavních, městech (např. mosty v Hamburku, Amsterodamu,Petrohradu, a dalších). ** příklad: sklápěcí železniční Skansenský most v Norsku ve městě Trondheim * otočný most má na jedné straně svislý otočný čep, podle kterého se most natočí po směru řeky nebo je most vyvážený a otáčí se na středovém pilíři. ** příklad: otočný železniční most v Nizozemsku na okraji města Meppel * zásuvný most: část mostovky nad trasou plavidel se zasune pod části mostovky u kraje vodního toku. * zvedací (výtahový) most: příslušný díl mostovky se zvedne svislým pohybem * ponorný most: mostovka klesne svislým pohybem pod hladinu pod plavební profil * skládací most: mostovka se složí směrem k jednomu z předmostí * svinovací most: mostovka se sroluje směrem k jednomu z předmostí * naklápěcí most (lávka): v základním stavu má mostovka tvar stranového oblouku; před průjezdem lodí se sklopí tak, že oblouk se zvedne nahoru.

Zvláštními typy mobilních mostů jsou: * pontonový most: je tvořen plováky (pontony) nebo na nich položen; má uplatnění například při havarijních situacích (poškození stálého mostu), pro operativní vojenské účely atd. * mostní dopravník neboli gondolový most funguje na podobném principu jako lanovka

Nejdelší mosty světa

Nejdelší most na moři se nachází v Číně a je dlouhý 36 kilometrů. Spojuje přístavy Šanghaj a Ning-po. +more Čínský most je jen o 2,4 kilometru kratší než vůbec nejdelší most na světě, který se nachází nad jezerem Pontchartrain v americkém státě Louisiana, ten měří 38,422 kilometru.

Známé mosty

Praze +morejpg|náhled|vpravo|Kamenný_most_v_Písku'>Most v Písku s pilíři opatřenými břitem a chráněnými ledolamy.

V České republice

Barrandovský most * Branický most (tzv. most Inteligence) v Praze * Dálniční most Vysočina ve Velkém Meziříčí * Duhový most v Bechyni * Hranické viadukty * Karlův most * Kamenný most v Písku * Mariánský most v Ústí nad Labem * Most v Roudnici nad Labem * Negrelliho viadukt * Nuselský most * Stádlecký řetězový most * Staroměstský most v Děčíně * Žďákovský most

Ve světě

Golden Gate +moreJPG|náhled|vpravo'>Waldschlößchenbrücke přes Labské údolí v Drážďanech * Avignonský most * Brooklynský most v New Yorku * Fehmarnsundský most v Německu * Forth Bridge ve Skotsku * Golden Gate Bridge v San Francisku * Galatský most * Iron Bridge v Anglii (nejstarší železný most) * Most Akaši-Kaikjó * Most přes Velký Belt * Most Slovenského národného povstania v Bratislavě * Pelješacký most v Chorvatsku * Pont Neuf v Paříži * Ponte di Rialto v Benátkách * Stari most v Mostaru, Bosna a Hercegovina * Svinesundský most * Tower Bridge v Londýně * Viadukt Millau.

Odkazy

Reference

Literatura

ČSN 73 6200 Mosty - Terminologie a třídění. * ČSN 73 6201 Projektování mostních objektů. * ČSN EN 1991-2 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí - Část 2: Zatížení mostů dopravou.

Související články

Evidence mostů * Seznamy mostů

Externí odkazy

[url=http://www.libri.cz/databaze/mosty/]Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku[/url] (nakladatelství Libri)

Kategorie:Dopravní stavby Kategorie:Pozemní komunikace Kategorie:Zahradní stavby