Přerozchodování

Přerozchodováním se v kolejové dopravě nazývá změna rozchodu koleje k jinému, pomocí výměny kolejnic. Alternativou k přerozchodování je dvourozchodová splítková trať, nebo přerozchodování samotných kolejových vozidel.

V ideálním případě by bylo dobré, aby všechny železnice měly stejný rozchod, protože většina rozchodů koleje má podobné přepravní parametry a odpadla by nutnost přerozchodovávat kolejová vozidla v místech, kde trať přechází z jednoho rozchodu na druhý.

Trvalá změna

Kolejnice

Kolejnice nemusí vyhovovat zatížení od vozů se širším rozchodem, a tak je nutná výměna za odolnější kolejnice.

Typy pražců

Pokud se rozchod zmenšuje, mohou být pražce dále používány s přečníváním přes kolejnice. Naopak, pokud se rozchod zvětšuje, mohou být pražce, které se používaly pro úzkorozchodnou trať, příliš krátké a musí se vyměnit.

Často se před přerozchodováním k jinému rozchodu pokládají pražce, které jsou dostatečně dlouhé pro širší rozchod a zároveň splňují technické parametry pro oba rozchody. Těchto pražců lze využít i pro výstavbu splítkových tratí. +more V případě, že je rozdíl mezi rozchody malý, například: 1000 mm /1067 mm nebo 1435 mm /1524 mm, není možné postavit splítkovou trať ze tří kolejnic a je nutná splítka se čtyřmi kolejnicemi. * Dřevěné pražce, pokud umožňují instalaci širšího rozchodu, jsou vždy vhodné pro přerozchodování, protože dodatečné díry pro upevnění kolejnice lze vyvrtat dodatečně.  .

* Betonové pražce nemohou být změněny dodatečně, všechny upevňovací body musí být vytvořeny při výrobě pražce.

* Ocelové pražce by měly mít možnost uchycení třetí koleje již z výroby, pokud takto pražce vyrobené nebyly, je i tak možné je s různými obtížemi upravit. Při přerozchodování železnice mezi Melbourne a Adelaide v Austrálii z 1600 mm na 1435 mm, splítka nebyla možná, protože na trati byly použity širokopatní kolejnice. +more Na trati byly použity pražce se speciálním uchycením bez šroubů, které umožnilo přerozchodování za pouhé dva týdny.

Vláda Jižní Austrálie oznámila 5. 6. +more 2008, že by Adelaidská metropolitní síť měla být do roku 2012 přerozchodována na normální rozchod (1435 mm). [url=http://www. infrastructure. sa. gov. au/RR]"Rail Revitalisation"[/url] .  Dřevěné pražce jsou v celé metropolitní oblasti postupně vyměňovány za betonové s možností přerozchodování.  Avšak přerozchodování bylo z finančních důvodů odsunuto do dohledné budoucnosti.

Průjezdní průřez

Úzkorozchodné železnice často mají značně menší průjezdní profil, a proto jsou i kolejová vozidla užší. Přerozchodování na širší rozchod většinou obnáší rozšíření průjezdního profilu na mostech, v silničních podjezdech a v tunelech. +more Náspy a zářezy též musí být někdy rozšířeny.

Úzkorozchodné tratě obvykle mají menší poloměr oblouků než tratě se širším rozchodem, a tak je často nutné přeložení celého kolejového tělesa tak, aby mohly mít oblouky požadovaný poloměr. Osová vzdálenost musí být také navýšena z důvodu širšího průjezdního profilu.

Izolované tratě o jiném rozchodu

Během přerozchodování tratě mezi Seymour a Albury se ponechaly některé vlečky, jako například z Benally do Oaklands, a některé stanice, například ve Violet Town, na původním rozchodu, protože nemohou být obsluhovány běžnými vlaky bez náročných stavebních úprav.

V tomto případě je průjezdní profil mezi rozchodem 1600 mm a 1435 mm téměř shodný.

Kolejová vozidla

Vozidla musí být vybavena úpravami pro změnu podvozku nebo musí mít podvozky s možností změny rozchodu. Například osobní vlaky, které přejíždí z 1435 mm ve Francii na 1668 mm ve Španělsku, projíždí speciální zařízení, které plynule za jízdy 15 km/h přenastaví rozchod.

Lokomotivy

Parní lokomotivy

Parní lokomotivy je obtížné přerozchodovat, pokud to není umožněno z výroby. Například některé lokomotivy Garrat East African Railways a parní lokomotivy vyráběné pro stát Victoria v Austrálii po třicátých létech 20. +more století. Avšak pouze několik bylo přerozchodováno.

Pokud přestavbě konstrukčně nebrání kotel a topeniště, je možné lokomotivu přerozchodovat pouze na širší rozchod.

Okolo roku 1860 přerozchodovala společnost Bristol and Exeter Railway 5 lokomotiv z rozchodu 1435 mm na 2134 mm pro provoz na železnici Great Western. Po přerozchodování Great Western byly lokomotivy přerozchodovány zpět na normální rozchod.

V 19. století byly některé lokomotivy, vyráběné v USA pro široký rozchod 1524 mm konstruovány s ohledem na jednoduchou přestavbu na normální rozchod 1435 mm.

Ve 20. století se některé třídy lokomotiv, vyráběných ve Victorii v Austrálii, konstruovaly tak, aby je bylo možné přerozchodovat z rozchodu 1600 mm na rozchod 1435 mm.

Mezi roky 1922 a 1949 bylo 5 úzkorozchodných (1067 mm) lokomotiv South Australian Railways T class přerozchodováno na třídu Tx s rozchodem 1600 mm. Později byly vráceny na původní rozchod.

V roce 1941 plánoval lidový komisariát pro železnice v SSSR přerozchodovat parní lokomotivy, které získal Sovětský svaz zabráním části Polska a Rumunska, z normálního rozchodem na ruský (1524 mm) rozchod.

Po druhé světové válce bylo mnoho zabavených německých lokomotiv pacific přerozchodováno na ruský rozchod.

Naftové a elektrické lokomotivy

Většina naftových a elektrických lokomotiv používá podvozky, které lze při přerozchodování vyměnit. Lokomotivy s neotočnými podvozky je problematické přerozchodovat.

V Austrálii se běžně naftové lokomotivy přerozchodovávají mezi širokým, normálním a úzkým rozchodem.

Vagóny a nákladní vozy

Přerozchodování vagónů a nákladních vozů probíhá pomocí výměny dvojkolí nebo celých podvozků. Toto bylo provedeno při přechodu železnice Great Western z 2140 mm na 1435 mm v roce 1892.

Příklady

Během první a druhé světové války probíhalo přerozchodování mezi Německem a Ruskem podle posunu východní fronty během první světové války, druhé světové války a podle změn hranic států. * +moresvg|link=India|alt=India|okraj'>23x23px Indie přerozchodovala 17000 km s rozchodem 1000 mm na 1676 mm v projektu Unigauge * 23x23px Melbourne - Adelaide - na 600 km byly v roce 1990 instalovány speciální pražce, a tak bylo možné provést přerozchodování během dvou týdnů v 1995. * 23x23px Adelaide - instalovány pražce pro dva rozchody pro snadnější přerozchodování v budoucnu. * 23x23px Port Harcourt - Onne, Nigeria - instalovány pražce pro dva rozchody, ale přerozchodování se zatím nechystá. * 23x23px Při "dočasném" přerozchodování tratě v Mount Gambier v Jižní Austrálii z 1067 mm na 1600 mm v 50 létech 20. století byly některé z instalovaných ocelových pražců třírozchodové, aby bylo možné provést plánovaný přechod k rozchodu 1435 mm, avšak k tomuto přerozchodování zatím nedošlo. * 23x23px Tanzanie v roce 2008 odsouhlasila použití 1000 mm/ 1067 mm ocelových pražců a 1000 mm/ 1067 mm betonových pražců při budoucím přerozchodování.

Přerozchodování na normální rozchod

23x23px 1970 Indian Pacific ** +moresvg|link=Victoria_(Australia)|alt=Victoria_(Australia)|okraj'>23x23px úsek trati ze Seymour do Albury ve Victorii byl přerozchodován z 1600 mm a současně byla vytvořena dvoukolejná trať, kvůli zvyšující se vnitrostátní přepravě.  Trať v Oaklands, která používala rozchod 1600 mm byla též přerozchodována. * 23x23px 1881 V Toronto byla Grey and Bruce Railway přerozchodována z 1067 mm. * 23x23px 1941 Při postupu Wermachtu během druhé světové války do Sovětského svazu byla železnice z Brestu do Minsku přerozchodovánaStolfi, Russel H. S. (1991). * 23x23px 1964/65 byla přerozchodována železnice v Zabergäu z 750 mm. * 23x23px V Peru z Huancaya do Huancavelica bylo přerozchodováno 147 km z rozchodu 914 mm v roce 2009. * 23x23px Španělsko buduje své vysokorychlostní tratě (VRT) na rozchodu 1435 mm, i když ve Španělsku je nejrozšířenější rozchod iberský 1668 mm; nové odříznuté tratě jsou budovány s pražci pro dva rozchody tak, aby bylo jednoduché tyto tratě v budoucnu přerozchodovat na normální rozchod. * 23x23px Kongresový akt, vydaný 3. března 1863, nazvaný "AN ACT to establish the gauge of the Pacific railroad and its branches. " (česky "Akt na zavedení rozchodu Pacifické železnice a jejich odboček"), nastavil standardy pro první transkontinentální železnici a podpořil přerozchodování dříve umístěných kolejí. To dovolilo rychlejší přepravu zboží po kontinentě. Tratě na jihu USA nebyly, z důvodu americké občanské války, přerozchodovány do 31. května 1866 - 1. dubna byly přesazeny z rozchodu 1524 mm na 1448 mm, který je funkčně kompatibilní s normálním rozchodem. Konečné přerozchodování na normální rozchod proběhlo při postupné údržbě kolejí.

Připravované

23x23px Sierra Leone, Pepel přístavní trať na přepravu železné rudy, která má být přerozchodována z 1067 mm na 1435 mm. +more .

Přerozchodování na kapský rozchod

Sjednocení s Jihoafrickými železnicemi

Beria - Salisbury - 1910 - byla 610 mm  * železnice v Namibii, 30. léta 20. století, much of which was 610 mm

Izolované

železnice mezi Matadi a Kinshasa, 1932 - přerozchodování z rozchodu 762 mm; většinou nové vedení tratě * železnice v Angole, přerozchodování z rozchodu 1000 mm * železnice mezi Angolou a Namibií, 50. léta 20. +more století, bylo 600 mm.

* Kindu (přístav u řeky Lualaba) - Kibombo - Kongolo - Kabalo (přístav u řeky Lualaba a křížení s železnicí v Katanze) - Nyunzu - Niemba - Kalemie (přístav u jezera Tanganika), bylo 1067 mm. Tato linka byla izolovaná s rozchodem 1000 mm do roku 1955, kdy byla přerozchodována, kvůli propojení s železniční tratí v Katanze v roce 1956.

Přerozchodování na metrový rozchod

Od roku 1920 byly části železnic v Siamu s normálním rozchodem o délce zhruba 1 000 km postupně přestavěny na splítkovou trať se třetí kolejnicí, a pak přerozchodován na 1000 mm, čímž byl sjednocen celý systém.

Rychlost přerozchodování

20 km/den bylo tempo přerozchodování, které zvládl prapor 500-1500 mužů, během bojů ve východní Evropě za druhé světové války.

Proměnný rozchod nápravy

Přerozchodování se může stát méně důležité s rozvojem různých systémů proměnných rozchodů náprav, například AVE nebo SUW 2000.

Odkazy

Reference

Související články

Úzkorozchodná dráha * Rozchod koleje

Externí odkazy

Kategorie:Konstrukce tratí