Array ( [0] => 15508973 [id] => 15508973 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => AdBlue [uri] => AdBlue [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:2015 Audi Q3 2.0 TDI quattro Facelift Typ 8U Tankeinfuellstutzen AdBlue.jpg|náhled|Modré víčko nádrže na AdBlue.]] [1] => '''AdBlue''' (což je registrovaná [[ochranná známka]] německého VDA, též je označován jako '''AUS 32''') je v [[Evropa|Evropě]] a zemích přejímajících evropské emisní limity obchodní název 32,5% [[Roztok|roztoku]] syntetické [[Močovina|močoviny]]. Používá se pro [[Selektivní katalytická redukce|selektivní katalytickou redukci]] výfukových plynů u [[Vznětový motor|vznětových motorů]] pro splnění [[Emisní limit|emisních limitů]] normy [[Emisní norma Euro|Euro IV]] a vyšších. V [[Spojené státy americké|USA]] byl na počátku platnosti emisních limitů [[Agentura pro ochranu životního prostředí|EPA]] / [[CARB]] [[2010]] používán [[adekvátní]] produkt pod názvem '''[[DEF]]''' (Diesel Exhaust Fluid). [2] => [3] => == Charakteristika == [4] => AdBlue je kapalné aditivum, chemicky vysoce čistý vodný [[roztok]] syntetické [[Močovina|močoviny]].{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.irk-diesel.cz/ad_blue.html |datum přístupu=2009-10-07 |url archivu=https://web.archive.org/web/20090620104630/http://www.irk-diesel.cz/ad_blue.html |datum archivace=2009-06-20 |nedostupné=ano }} Norma [[DIN]] 70070[http://www.din70070.com/ Norma DIN 70070] a novější [[Mezinárodní organizace pro normalizaci|ISO]] 22241"ISO 22241-4:2009 Diesel engines — NOx reduction agent AUS 32". ISO (International Organization for Standardization). 2009-08-01. ji definují jako 32,5% roztok močoviny a [[Deionizovaná voda|deionizované]] vody (67,5 % vody = AUS 32 – Aqueous Urea Solution). Za běžných podmínek je močovina čirá jako voda, je netoxická a pro běžnou manipulaci naprosto bezpečná.{{Citace elektronické monografie [5] => | příjmení = Koval [6] => | jméno = Vojtěch [7] => | titul = AdBlue pomáhá, ale stárne a nesmíte ho zcela vyčerpat [8] => | url = https://www.autojournal.cz/adblue-pomaha-ale-starne-a-nesmite-ho-zcela-vycerpat-2/ [9] => | vydavatel = Autojournal.cz [10] => | datum vydání = 2023-03-04 [11] => | datum přístupu = 2023-03-04 [12] => }} Roztok má omezenou životnost (nejčastěji 36 měsíců), stárnutím dochází k poklesu kvality (klesne podíl močoviny). Močovina by se proto měla skladovat při teplotách do 25 °C. Teplota tuhnutí je −11 °C, a proto bývá často ve vozidlech určených do chladnějších podmínek používán systém ohřevu nádrže (případně i vedení s AdBlue) pomocí chladicí kapaliny motoru nebo elektricky, případně je jako ochrana proti zmrznutí používáno zpětné odčerpávání ze vstřikovacího ventilu do nádrže (po vypnutí motoru). [13] => [14] => == Použití == [15] => AdBlue je využíváno pro omezení vypouštěných [[Oxidy dusíku|oxidů dusíku]] (NO''x'') vzniklých při spalování [[Motorová nafta|motorové nafty]] ve [[Vznětový motor|vznětovém motoru]]. Jde o dokonalejší systém, než byl suchý LNT katalyzátor (Lean NOx Trap). [16] => [17] => AdBlue je vstřikováno před [[katalyzátor výfukových plynů]], kde se močovina nejprve co nejrovnoměrněji mísí s horkými výfukovými plyny, a pak se vlivem tepla rozkládá za přítomnosti obsažené vody na amoniak (NH3) a oxid uhličitý (CO2).{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.adblue-bluesky.cz/o-technologii-scr.php |datum přístupu=2009-10-07 |url archivu=https://web.archive.org/web/20090523142718/http://www.adblue-bluesky.cz/o-technologii-scr.php |datum archivace=2009-05-23 |nedostupné=ano }} Amoniak dále na povrchu katalyzátoru (za podmínky přítomnosti [[katalyzátor|chemického katalyzátoru]] na stěnách buněk tělesa katalyzátoru vytvořených pro maximální velikost reakční plochy) reaguje za vysoké teploty s oxidy dusíku a vzniká neškodná [[vodní pára]] a [[dusík]]. Systém redukuje obsah odcházejících oxidů dusíku až o 80 %. [18] => [19] => Podmínkou výše uvedené [[Chemická reakce|reakce]] je dostatečná teplota výfukových plynů a vlastního katalyzátoru (alespoň 170 °C). Proto je výfukový [[systém]] většinou vybaven čidly teploty na vstupu (někdy i výstupu) z [[katalyzátor]]u. Množství AdBlue je dávkováno až po dosažení potřebné teploty reaktoru v množství závislém na signálu tzv. NOx senzoru umístěného před, za, nebo na obou místech katalyzátoru podle použitého řízení systému, aby nedocházelo ke vzniku páchnoucích sloučenin [[Amoniak|čpavku]], krystalizaci nadbytečné [[močovina|močoviny]] na výstupu z výfuku ani překročení legislativního limitu NO''x'' při aplikaci malé dávky. Používány jsou rozličné systémy odměřující potřebné množství podle režimu práce motoru již v čerpací jednotce (transportním médiem do trysky může být stlačený vzduch) nebo až v trysce, což umožňuje chladit trysku větším průtokem AdBlue s návratem zpět do nádrže. [20] => [21] => [[Spotřeba]] AdBlue je přibližně 3 až 7 % spotřebovaného paliva,http://www.volvo.com/trucks/czech-market/cs-cz/aboutus/Environment/euro4_euro5/scr_technology/scr_technology.htm přičemž vyšší hodnota se dá předpokládat u přísnějších emisních limitů. Běžná spotřeba kapaliny AdBlue u osobních automobilů je 0,8 až 1,2 litru na 1000 kilometrů. Skutečná spotřeba záleží na produkci NO''x'', tedy na způsobu jízdy a klimatických podmínkách.{{Citace elektronického periodika|titul = AdBlue {{!}} autolexicon.net|periodikum = www.autolexicon.net|url = http://www.autolexicon.net/cs/articles/adblue/|datum přístupu = 2016-08-03}} [22] => [23] => == Reference == [24] => [25] => [26] => == Související články == [27] => * [[Výfukové plyny]] [28] => * [[Znečištění ovzduší]] [29] => * [[Oxid dusný]] [30] => * [[Oxid dusnatý]] [31] => * [[Oxid dusičitý]] [32] => * [[Dieselový motor]] [33] => [34] => == Externí odkazy == [35] => * {{Commonscat}} [36] => [37] => {{Pahýl}} [38] => {{Autoritní data}} [39] => [40] => {{Portály|Životní prostředí|Chemie}} [41] => [42] => [[Kategorie:Životní prostředí]] [43] => [[Kategorie:Výfukové potrubí]] [] => )
good wiki

AdBlue

Modré víčko nádrže na AdBlue. AdBlue (což je registrovaná ochranná známka německého VDA, též je označován jako AUS 32) je v Evropě a zemích přejímajících evropské emisní limity obchodní název 32,5% roztoku syntetické močoviny.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Vznětový motor','Močovina','katalyzátor','vodní pára','Oxid dusný','Výfukové plyny','močovina','systém','Chemická reakce','katalyzátor výfukových plynů','DIN','Selektivní katalytická redukce'

DIN

Katalyzátor

Močovina

Močovina je organická sloučenina, která se vyskytuje v tělech většiny živočichů včetně člověka.

Systém