Array ( [0] => 15483210 [id] => 15483210 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Benzín [uri] => Benzín [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Gasoline in mason jar.jpg|vpravo|náhled|Benzín ve sklenici]] [1] => '''Benzín''' (též '''benzin''') je [[kapalina]] [[ropa|ropného]] původu používaná hlavně jako [[palivo]] v [[zážehový motor|zážehových]] [[spalovací motor|spalovacích motorech]], ale i jako [[rozpouštědlo]], zejména pro ředění [[nátěrová hmota|nátěrových hmot]]. [2] => [3] => Skládá se především z [[Alifatická sloučenina|alifatických uhlovodíků]] získávaných [[frakční destilace|frakční destilací]] ropy, s přídavkem [[isooktan]]u nebo [[areny|aromatických uhlovodíků]] [[toluen]]u a [[benzen]]u ke zvýšení [[oktanové číslo|oktanového čísla]]. Běžně se přidávají také malá množství různých [[aditiva do paliv|aditiv]], například pro zlepšení [[výkon]]u motorů a snížení škodlivých [[emise (ekologie)|emisí]]. Některé směsi mohou obsahovat významné množství [[ethanol]]u jakožto částečně alternativního paliva. [4] => [5] => == Vlastnosti a výroba == [6] => [[Soubor:ShellMartinez-refi.jpg|náhled|Benzin se vyrábí v [[ropná rafinerie|ropných rafineriích]]]] [7] => [[Soubor:Nodding donkey.jpg|náhled|Pumpa pro těžbu ropy, [[Spojené státy americké|USA]]]] [8] => [[Soubor:Gulf Offshore Platform.jpg|náhled|upright|[[Ropná plošina]] v [[Mexický záliv|Mexickém zálivu]]]] [9] => [10] => Benzin se vyrábí v ropných rafineriích. Materiál, který se získá oddělením ze surové ropy [[destilace|destilací]], nazývaný „panenský“ nebo přímý benzin (přímý ropný destilát), nesplňuje požadavky pro moderní motory (zvláště [[oktanové číslo]]), používá se jako součást směsi. [11] => [12] => Základ typického benzinu je tvořen [[uhlovodíky]] se čtyřmi až dvanácti [[atom]]y [[uhlík]]u v [[molekula|molekule]].{{Citace monografie | příjmení= Collins | jméno= Chris | titul= Implementing Phytoremediation of Petroleum Hydrocarbons | strany= 100 |series= Methods in Biotechnology | ročník= 23 | rok= 2007 | vydavatel= Humana Press | isbn= 1588295419}} [13] => [14] => Mnoho uhlovodíků se považuje za nebezpečné látky a podléhá proto regulaci. [[Bezpečnostní list]] bezolovnatého benzinu ukazuje nejméně patnáct nebezpečných chemikálií v různých množstvích – včetně [[benzen]]u (až 5 % objemově), [[toluen]]u (až 35 %), [[naftalen]]u (až 1 %), [[1,2,4-trimethylbenzen|trimethylbenzenu]] (až 7 %), [[MTBE]] (v některých státech až 18 %) a asi deseti dalších.[http://firstfuelbank.com/msds/Tesoro.pdf Material safety data sheet] {{Wayback|url=http://firstfuelbank.com/msds/Tesoro.pdf |date=20070928104058 }} Tesoro Petroleum Companies, Inc., U.S., 8 February 2003 [15] => [16] => Každá ze složek, které se při výrobě benzinu mísí dohromady, má jiné charakteristiky. Mezi důležité složky patří: [17] => * reformát – vyrábí se v [[katalytický reformátor|katalytickém reformátoru]], má vysoké oktanové číslo, vysoký obsah [[areny|arenů]] a málo [[alkeny|alkenů]] [18] => * katalyticky krakovaný benzin nebo katalyticky krakovaná nafta – vyrábí se v [[fluidní katalytické krakování|katalytickém krakeru]], má menší oktanové číslo, vysoký obsah alkenů a mírný obsah arenů [19] => * hydrokrakát (těžký, střední a lehký) – vyrábí se v [[hydrokraker]]u, má střední až nízké oktanové číslo a mírný obsah aromatických uhlovodíků [20] => * panenský čili přímý naftový destilát – destiluje se přímo ze surové ropy, má nízké oktanové číslo, nízký obsah arenů (v závislosti na složení surové ropy), obsahuje určité množství naftenů ([[Cykloalkany|cykloalkanů]]) a žádné olefiny (alkeny) [21] => * alkylát – vyrábí se v [[alkylace|alkylační]] jednotce, má vysoké oktanové číslo a jedná se o čisté alkany, především s rozvětvenými řetězci [22] => * izomerát (různých názvů) – získává se izomerizací [[pentan]]u a [[hexan]]u v lehkém přímém destilátu, s cílem získat vysokooktanové [[Izomerie|izomery]]. [23] => [24] => (Uvedené termíny se používají v naftařské hantýrce. Přesná terminologie se liší podle rafinerie a státu.) [25] => [26] => Celkově je typický benzin především směsí parafinů (alkanů), naftenů (cykloalkanů) a olefinů (alkenů). Přesné poměry závisí na: [27] => * rafinerii, která benzin vyrábí; různé rafinerie mají různé výrobní jednotky [28] => * surové ropě použité pro výrobu [29] => * cílové třídě benzinu, zvláště oktanovém čísle. [30] => [31] => V současné době mnoho zemí určuje limity celkového obsahu arenů (zvláště benzenu) a alkenů. Takové regulace vedly k preferenci vysokooktanových alkanových složek, například alkylátů, a nutí rafinerie přidávat procesní jednotky ke snižování obsahu benzenu. [32] => [33] => Benzin může obsahovat i další [[organická sloučenina|organické sloučeniny]], například [[ethery]] (přidávané úmyslně), a malá množství různých kontaminantů, zejména sloučenin [[síra|síry]], například [[disulfid]]ů a [[thiofen]]ů. Některé kontaminanty, hlavně [[thiol]]y a [[sulfan]], se musí odstraňovat, protože způsobují [[koroze|korozi]] motorů. Sloučeniny síry se obvykle odstraňují převodem na sulfan, které lze poté transformovat na [[chemický prvek|elementární]] síru pomocí [[Clausův proces|Clausova procesu]]. [34] => [35] => === Hustota === [36] => [[Hustota]] benzinu se pohybuje od 0,64{{Citace monografie [37] => | příjmení = Kočí [38] => | jméno = Bedřich [39] => | odkaz na autora = Bedřich Kočí [40] => | spoluautoři = a kol. [41] => | titul = Malý slovník naučný [42] => | vydavatel = B. Kočí [43] => | místo = Praha [44] => | rok vydání = 1925 [45] => | počet stran = 2120 [46] => | kapitola = benzin [47] => | strany = 199–200 [48] => }} do 0,77 g/cm3, přičemž vyšší hustota značí větší podíl arenů.{{Citace elektronické monografie | titul = Lead-Free Gasoline Material Safety Data Sheet | autor = Bell Fuels | vydavatel = [[Národní úřad pro oceán a atmosféru|NOAA]] | url = http://www.sefsc.noaa.gov/HTMLdocs/Gasoline.htm | datum přístupu = 6 July 2008 | url archivu = https://web.archive.org/web/20020820074636/http://www.sefsc.noaa.gov/HTMLdocs/Gasoline.htm | datum archivace = 20-08-2002 | nedostupné = ano }} Kvalita benzinu je nepřímo úměrná hustotě. Benzin plave na [[voda|vodě]]; vodu proto nelze použít k hašení benzinového [[oheň|ohně]], není-li rozprašována ve formě jemné [[mlha|mlhy]]. [49] => [50] => === Teplota varu === [51] => Bod varu benzinu se pohybuje mezi 60–120 °C. Za kvalitnější je považován benzín s nižší teplotou varu. [52] => [53] => === Těkavost === [54] => Benzin je [[těkavost|těkavější]] než [[motorová nafta|nafta]] nebo [[letecké palivo|letecká paliva]], a to nejen kvůli hlavním složkám, ale i kvůli přidávaným aditivům. Závěrečné ovládání těkavosti se často provádí přidáváním [[butan]]u. Pro zjištění těkavosti se používá měření [[Reidův tlak par|Reidova tlaku par]] (RVP). Požadovaná těkavost závisí na okolní teplotě: v horkém podnebí se používají složky s vyšší [[molární hmotnost]]í a tedy s nižší těkavostí. V chladném prostředí vede příliš nízká těkavost k problémům se startováním motorů. Naopak v horku působí nadměrná těkavost problémy tím, že se palivo vypařuje již v potrubí a může zabránit [[palivové čerpadlo|podávacímu čerpadlu]] v jeho účinném čerpání. (Toto nastává hlavně u čerpadel, která jsou poháněna přímo od motoru a nemají návratové potrubí. U motorů se [[vstřikování paliva|vstřikováním paliva]] je třeba, aby mělo palivo dostatečný tlak. Protože při startování jsou otáčky velmi malé, používají se u těchto vozidel elektrická čerpadla umístěná na palivové nádrži a palivo může současně chladit čerpadlo. Regulace tlaku se dosahuje návratem nevyužitého paliva zpět do nádrže. U takových vozidel proto problém s předčasným vypařováním paliva prakticky nikdy nenastává.) [55] => [56] => V [[Spojené státy americké|USA]] je těkavost v centrech velkých měst regulována, aby se omezily emise nespálených uhlovodíků. Ve velkých městech je povinný tzv. reformulovaný benzin, který je kromě jiného méně náchylný na vypařování. V [[Austrálie|Austrálii]] jsou limity na těkavost benzinu v létě omezovány vládami jednotlivých států (mohou se vzájemně lišit). Mnoho zemí má prostě letní, zimní a případně přechodné limity. [57] => [58] => Standardy pro těkavost mohou být uvolněny (takže se může do atmosféry vypařit větší množství složek benzinu) během nouzových situací, kdy je benzinu nedostatek. Například [[31. srpen|31. srpna]] [[2005]] bylo kvůli [[hurikán Katrina|hurikánu Katrina]] ve Spojených státech povoleno prodávat v některých městských oblastech nereformovaný benzin, což efektivně umožnilo brzy přejít z letního na zimní benzin. Podle [[Stephen L. Johnson|Stephena L. Johnsona]] z americké [[Agentura pro ochranu životního prostředí|Agentury pro ochranu životního prostředí]] platil tento krok s účinností od [[15. září]] 2005.{{Citace elektronické monografie | titul = Week 1: Nationwide fuel waiver issued to bolster fuel supplies | edice = Response to 2005 Hurricanes | datum vydání = 31 August 2005 | url = http://www.epa.gov/katrina/activities/week1.html#aug31johnson | vydavatel = [[U.S. Environmental Protection Agency]]}} [59] => [60] => Kromě snižování těkavosti paliva pro omezování emisí nespálených uhlovodíků existují a používají se i jiné způsoby. Všechna vozidla prodávaná v USA (přinejmenším od 80. let 20. století, ale pravděpodobně již od 70. let nebo dříve) musí mít palivový systém uzpůsoben tak, že v době, kdy motor neběží, zachycuje rozpínající se páry paliva z nádrže v zásobníku s [[dřevěné uhlí|dřevěným uhlím]]. Poté za běhu motoru (obvykle až po dosažení normální pracovní teploty) uvolňuje zachycené páry (přes "čisticí ventil") do [[sací potrubí|sacího potrubí]], aby byly spáleny v motoru. Systém musí mít také utěsněný uzávěr nádrže bránící vypařování plnicím hrdlem. Moderní vozidla s diagnostickým systémem [[OBD-II]] indikují jako poruchový stav, pokud uzávěr chybí nebo nedostatečně těsní (obecným účelem tohoto indikátoru je vyjádření, že kterákoli část systému pro omezení emisí nepracuje správně). [61] => [62] => === Oktanové číslo === [63] => [[Soubor:Reservekanister.JPG|náhled|[[Plast]]ový [[kanystr]] na benzin]] [64] => {{Podrobně|Oktanové číslo}} [65] => Důležitou charakteristikou benzinu je jeho [[oktanové číslo]], které označuje, jak je benzin odolný proti předčasnému [[detonace|detonačnímu]] zážehu (tzv. [[klepání motoru]]). Normálním typem spalování v motoru je [[deflagrace]]. Oktanové číslo se měří podle směsi 2,2,4-trimethylpentanu ([[isooktan]], [[Izomerie|izomer]] [[oktan]]u) a n-[[heptan]]u. Existuje řada různých konvencí pro vyjadřování oktanového čísla; proto stejné palivo může být označováno různými čísly, podle použitého systému. Například v Česku se používá ''výzkumná metoda'' a ''motorová metoda''; oktanové číslo zjištěné motorovou metodou bývá nižší.[http://news.auto.cz/technika/oktanove-cislo.html Slovník pojmů na Auto.cz: oktanové číslo] [66] => [67] => Oktanové číslo nabylo důležitosti při hledání způsobu zvýšení výkonu u [[letecký motor|leteckých motorů]] koncem 30. a ve 40. letech 20. století. Vyšší oktanové číslo umožňuje použít vyšší [[kompresní poměr]] a dosáhnout tak vyššího výkonu. [68] => [69] => === Energetický obsah (výhřevnost) === [70] => Benzin obsahuje cca 32 MJ/l, resp. 46,4 MJ/kg energie, tedy jinak vyjádřeno 8,89 kWh/l, resp. 12,9 kWh/kg (pro snazší porovnání s [[elektrická baterie|bateriemi]]). Jedná se o průměrnou hodnotu; různé směsi se mohou lišit, konkrétní energetický obsah se podle americké [[Agentura pro ochranu životního prostředí|Agentury pro ochranu životního prostředí]] liší sezónu od sezóny, mezi různými výrobními sériemi atd., o až 4 % oproti průměru. Z jednoho [[barel]]u surové ropy (cca 160 l) se získá asi 74 litrů benzinu, tedy zhruba 46 % objemových procent. Zbývající část ropy jsou další produkty, například asfalt nebo nafta.{{Citace elektronické monografie| url = http://www.gravmag.com/oil.html | titul = Oil Industry Statistics from Gibson Consulting | datum přístupu = 31 July 2008}} [71] => [72] => == Aditiva == [73] => O aditivaci benzinu a o výhodách provozu benzinového motoru ošetřovaného aditivy pojednává článek ''[[Aditiva do paliv]]''. [74] => [75] => === Olovo === [76] => Směs známá jako benzin, použije-li se ve spalovacím motoru s vysokou kompresí, má tendenci k [[samozápal]]ům ([[detonace|detonacím]], tzv. klepání), které poškozují motor. Časné výzkumy tohoto jevu vedli A. H. Gibson a [[Harry Ricardo]] v [[Anglie|Anglii]] a [[Thomas Midgley]] a Thomas Boyd v USA. Objev, že [[olovo|olovnatá]] aditiva toto chování mění, vedl k širokému přijetí jejich používání ve 20. letech 20. století a tím i k motorům s vyšším kompresním poměrem a vyšším výkonem. Nejpopulárnějším aditivem bylo [[tetraethylolovo]]. Ovšem objev škodlivých účinků olova na životní prostředí a zdraví, a také nekompatibilita olova s [[katalyzátor výfukových plynů|katalytickými konvertory]], které jsou instalovány skoro na všechny americké automobily od roku 1975, znamenaly v 80. letech ústup od jeho používání (tím spíš, že mnohé státy zavedly různé [[spotřební daň|zdanění]] na paliva s olovem a bez něho). Většina států olovnatá paliva zakázala; olovo bylo nahrazeno jinými aditivy. Mezi nejpopulárnější patří aromatické uhlovodíky, [[ethery]] a [[alkoholy]] (obvykle [[ethanol]] nebo [[methanol]]). [77] => [78] => V USA, kde se olovo přidávalo do benzinu (především pro zvýšení oktanového čísla) od počátku 20. let, byly standardy na odstranění olovnatého benzinu poprvé implementovány v roce 1973, z podstatné části kvůli studiím vedeným [[Philip J. Landrigan|Philipem J. Landriganem]]. V roce 1995 tvořila olovnatá paliva již jen 0,6 % celkového prodeje benzinu, resp. méně než 1814 tun olova ročně. Od 1. ledna 1996 byl prodej olova pro použití v silničních vozidlech zakázán. Za vlastnictví a používání olovnatého benzinu v běžném silničním vozidle se nyní v USA ukládá pokuta až 10 000 USD. Paliva s obsahem olova se však smějí dál prodávat pro použití mimo silnice, například pro [[letadlo|letadla]], [[závodní automobil]]y, [[zemědělský stroj|zemědělské stroje]] a [[lodní motor]]y.{{cite press release | titul = EPA Takes Final Step in Phaseout of Leaded Gasoline | datum vydání = 29 January 1996 | url = http://www.epa.gov/history/topics/lead/02.htm | vydavatel = [[U.S. Environmental Protection Agency]]}} Zákaz olovnatých paliv zabránil uvolnění tisíců tun olova z automobilů do [[ovzduší]]. Podobné zákazy v různých zemích vedly ke snížení hladiny olova v [[krev|krvi]] lidí.{{Citace periodika | titul = Blood Lead Secular Trend in a Cohort of Children in Mexico City (1987–2002) | autor = Lourdes Schnaas, Stephen J. Rothenberg, María-Fernanda Flores, Sandra Martínez, Carmen Hernández, Erica Osorio,1 and Estela Perroni | periodikum = [[Environ. Health. Perspect.]] | rok = 2004 | ročník = 112 | číslo = 10 | strany = 1110–1115 | doi = 10.1289/ehp.6636 | url = http://www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?artid=1247386 | formát = [[Open access (publishing)|Open-access]] full-text reprint | pmid = 15238286}}{{Citace periodika | periodikum = [[Archives of Environmental Health: An International Journal]] | ročník = 59 | číslo = 4 | rok = 2004 | strany = 182–187 | doi = 10.3200/AEOH.59.4.182-187 | titul = Rapid Drop in Infant Blood Lead Levels during the Transition to Unleaded Gasoline Use in Santiago, Chile | autor = Paulina Pino, Tomás Walter; Manuel J. Oyarzún A3, Matthew J. Burden; Betsy Lozoff}} [79] => [80] => Vedlejším účinkem olovnatých aditiv byla ochrana sedel [[ventil (motor)|ventilů]] před [[Koroze|korozí]]. Mnoho motorů klasických automobilů muselo být modifikováno, aby byly schopny pracovat na bezolovnatá paliva. Vyrábějí se ovšem i náhrady olova, které jsou k dispozici v obchodech s autodíly, u čerpacích stanic nebo přímo jako součást prodávaného benzinu (v Česku bylo takové aditivum součástí benzinu Special 91). Tato náhradní aditiva byla vědecky testována a v roce 1999 schválena [[Federace britských klubů historických vozidel|Federací britských klubů historických vozidel]] při britské [[Výzkumná asociace motorového průmyslu|Výzkumné asociaci motorového průmyslu]] (MIRA).{{Citace elektronického periodika |titul=Federation of British Historic Vehicle Clubs |url=http://www.fbhvc.co.uk/fuel/index.htm |datum přístupu=27-06-2010 |url archivu=https://web.archive.org/web/20090403204847/http://www.fbhvc.co.uk/fuel/index.htm |datum archivace=03-04-2009 |nedostupné=ano }} [81] => [82] => V některých částech [[Jižní Amerika|Jižní Ameriky]], [[Asie]], [[východní Evropa|východní Evropy]] a [[Střední východ|Středního východu]] se olovnatý benzin stále používá. V [[subsaharská Afrika|subsaharské Africe]] byl zakázán od 1. ledna 2006. Stále více zemí navrhlo v blízké budoucnosti olovnatý benzin zakázat. Ovšem v [[Spojené království|Británii]] nyní existuje rostoucí trh pro olovnatý benzin Four Star používaný v historických automobilech a motocyklech. Jediný prodejce, Bayford Group, má oprávnění [[Evropská unie|Evropské unie]] k distribuci olovnatých paliv – tato se prodávají ve vybraných prodejnách po Velké Británii. Nejsou však ve všech [[hrabství]]ch a cena tohoto paliva je zhruba dvakrát vyšší než u bezolovnatého benzinu. [83] => [84] => === MMT === [85] => [[Methylcyklopentadienylmangantrikarbonyl]] (MMT) se používá mnoho let v [[Kanada|Kanadě]] a v poslední době také v Austrálii ke zvýšení oktanového čísla. Působí i jako ochrana ventilových sedel u starších vozů navržených pro olovnatý benzin. [86] => [87] => Americké federální zdroje tvrdí, že je MMT podezřelý z toho, že je silně [[jed|toxický]] pro [[nervový systém|nervový]] a [[Dýchací soustava|dýchací systém]],{{Citace elektronické monografie | titul = Comments of the Gasoline Additive MMT | url = http://www.epa.gov/otaq/regs/fuels/additive/mmt_cmts.htm | datum přístupu = 10 August 2008}} a velká kanadská studie navíc zjistila, že MMT narušuje účinnost systémů pro snižování emisí automobilů a vede proto ke vyšším emisím z těchto vozidel.{{Citace elektronické monografie | titul = Final Report: Effects of MMT in Gasoline on Emissions from On-Road Motor Vehicles in Canada | datum vydání = 11 November 2002 | vydavatel = Canadian Vehicle Manufacturers’ Association, and Association of International Automobile Manufacturers of Canada | url = http://cvma.ca/eng/publications/FinalMMTReport.pdf | formát = PDF | datum přístupu = 27 April 2009 | url archivu = https://web.archive.org/web/20090929071605/http://cvma.ca/eng/publications/FinalMMTReport.pdf | datum archivace = 2009-09-29 | nedostupné = ano }} [88] => [89] => V roce 1977 bylo v USA použití MMT zakázáno, dokud [[Ethyl Corporation]] neprokáže, že by používání tohoto aditiva nemohlo vést k selhání systémů snižování emisí u nových vozidel. Jako výsledek tohoto ustanovení zahájila Ethyl Corporation právní bitvu s [[Agentura pro ochranu životního prostředí|EPA]] a předkládala důkazy, že MMT systémům pro snižování emisí neškodí. V roce 1995 rozhodl americký [[Odvolací soudy Spojených států amerických|odvolací soud]], že EPA překročila své pravomoci a MMT se stal v USA legálním aditivem. MMT nyní vyrábí divize Afton Chemical Corporation společnosti Newmarket Corporation.{{Citace elektronické monografie | vydavatel = Afton Chemical | titul = History of mmt | url = http://www.aftonchemical.com/Products/MMT/History+of+MMT%AE.htm | datum přístupu = 22 February 2008 | url archivu = https://web.archive.org/web/20100829223521/http://www.aftonchemical.com/Products/mmt/History+of+mmt%AE.htm | datum archivace = 2010-08-29 | nedostupné = ano }} [90] => [91] => === Ethanol === [92] => Přidávání ethanolu zvyšuje riziko koroze, pokud se automobil pravidelně nepoužívá.{{Chybí zdroj}} [93] => [94] => ==== Spojené státy americké ==== [95] => V USA se někdy ethanol přidává do benzinu, který se však prodává bez informace o tom, že je ethanol jeho součástí. [96] => [97] => V několika státech se ethanol přidává povinně minimálně v množství, které je aktuálně 5,9 %. Většina čerpacích stanic má nápis, že palivo může obsahovat až 10 % ethanolu; je to tak záměrně, aby se při případné pozdější změně nemuselo označení měnit. [98] => [99] => ==== Evropská unie ==== [100] => V [[Evropská unie|EU]] lze podle specifikace běžného benzinu přidávat 5 % ethanolu. Diskutuje se o možnosti přidávat až 10 % ethanolu. Většina benzinu prodávaného ve [[Švédsko|Švédsku]] obsahuje 5–15 % ethanolu, prodává se však i směs (E85) obsahující 85 % ethanolu a 15 % benzinu. [101] => [102] => V Česku se nyní (od 1. června 2010) povinně přidává do benzinu nejméně 4,1 % ethanolu.{{Citace Sbírky zákonů [103] => |typ=Zákon [104] => |číslo=86 [105] => |rok=2002 [106] => |vydání=2002-2-14 [107] => |název=o ochraně ovzduší [108] => |paragraf=3a [109] => |datum přístupu=2010-06-27 [110] => }} [111] => [112] => ==== Brazílie ==== [113] => V [[Brazílie|Brazílii]] vyžaduje Brazilská národní agentura pro benzin, zemní plyn a biopaliva (ANP), aby se do benzinu pro automobilové použití přidávalo 25 % ethanolu. [114] => [115] => ==== Austrálie ==== [116] => Legislativa omezuje použití ethanolu v benzinu na obsah 10 %. Běžně se u hlavních producentů používá označení E10, tato směs je levnější než obyčejný bezolovnatý benzin. Tankovací stojan s touto směsí musí být náležitě označen. [117] => [118] => === Barviva === [119] => {{Podrobně|Barvení paliv}} [120] => V USA se nejpoužívanější letecký benzin, známý jako 100LL (oktanové číslo 100, nízký obsah olova), barví modře. Červené [[barvivo]] se používá pro označování [[spotřební daň|nezdaněného]] benzinu pro použití v zemědělství. [121] => [122] => Ve [[Spojené království|Spojeném království]] se používá červené barvivo pro odlišení běžné [[motorová nafta|motorové nafty]] (často označované jako DERV, česky znamenající ''silniční vozidlo se vznětovým motorem''), která není obarvena, od nafty pro zemědělské a stavební stroje, například [[bagr]]y a [[buldozer]]y. Červená nafta se stále občas používá v těžkotonážní ([[kamion]]ové) dopravě, konkrétně pro samostatné motory pohánějící nakládací jeřáb. Toto však postupně mizí, protože mnoho takových jeřábů je poháněno již přímo od hlavního motoru. [123] => [124] => V [[Indie|Indii]], kde jsou běžná olovnatá paliva, se benzin barví červeně. [125] => [126] => V České republice je barvení „minerálních olejů“ (mezi které se řadí široká škála kapalných a plynných uhlovodíků a jejich směsí) nařízeno zákonem č. 353/2003 Sb., o [[spotřební daň|spotřebních daních]],{{Citace Sbírky zákonů [127] => |typ=Zákon [128] => |číslo=353 [129] => |rok=2003 [130] => |název=o spotřebních daních [131] => |paragraf=134a [132] => |vydání=2003-9-26 [133] => |datum přístupu=2010-07-04 [134] => }} konkrétní podmínky potom definuje vyhláška č. 61/2007 Sb.{{Citace Sbírky zákonů [135] => |typ=Vyhláška Ministerstva průmyslu a obchodu [136] => |číslo=61 [137] => |rok=2007 [138] => |název=kterou se stanoví podrobnosti značkování a barvení vybraných minerálních olejů a značkování některých dalších minerálních olejů [139] => |paragraf=2 [140] => |vydání=2007-3-21 [141] => |datum přístupu=2010-07-04 [142] => }} Paliva se barví červeně, a to konkrétně barvivem [[Solvent Red 19]] (též ''rozpustná červeň 19'' nebo ''Súdánská červeň 7B''). Současně se provádí značkování barvivem [[Solvent Yellow 124]] (''rozpustná žluť 124''). Barví a značkují se střední a těžké plynové oleje KN 2710 19 25, 2710 19 29, 2710 19 41, 2710 19 45 a 2710 19 49, které jsou daňové zvýhodněny (osvobození od spotřební daně nebo vrácení daně). [143] => [144] => === Okysličovadla === [145] => Do benzinu lze přidávat okysličovadla, látky s obsahem [[kyslík]]u, například [[MTBE]], [[ETBE]] nebo [[ethanol]], a tak snižovat množství [[oxid uhelnatý|oxidu uhelnatého]] a nespáleného paliva ve výfukových plynech. V mnoha oblastech USA je povinné používání takových látek, s cílem snížit množství znečišťujících látek ve vzduchu. Například v jižní [[Kalifornie|Kalifornii]] musí palivo obsahovat 2 % hmotnostní kyslíku, což odpovídá 5,6 % ethanolu v benzinu. Výsledné palivo se často označuje jako ''reformulovaný benzin'' (RFG) nebo ''okysličený benzin''. Federální požadavek, že RFG musí obsahovat kyslík, byl [[6. květen|6. května]] [[2006]] zrušen, protože byl vyvinut reformulovaný benzin, který má snížený obsah těkavých látek a nevyžaduje dodatečné přidávání kyslíku.{{Citace elektronické monografie | url = http://www.epa.gov/otaq/rfg_regs.htm#usage | titul = Removal of Reformulated Gasoline Oxygen Content Requirement (national) and Revision of Commingling Prohibition to Address Non-0xygenated Reformulated Gasoline (national) | datum vydání = 22 February 2006 | vydavatel = [[U.S. Environmental Protection Agency]]}} [146] => [147] => Používání MTBE (methyl-terc-butyletheru) je v některých státech zakazováno kvůli problémům s kontaminaci podzemní vody. Někde, například v Kalifornii, je již MTBE zakázán. Ethanol, a v menší míře ETBE odvozený od ethanolu, jsou běžné substituty MTBE. Protože používaný ethanol bývá vyráběn z [[biomasa|biomasy]], například z [[kukuřice]], [[cukrová třtina|cukrové třtiny]] nebo [[Obilniny|obilí]], označuje se jako [[bioethanol]]. Směs obsahující 10 % ethanolu se označuje jako E10, směs s 85 % ethanolu jako E85. Nejšířeji se ethanol používá v Brazílii, kde se vyrábí z cukrové třtiny. V roce 2004 se v USA vyrobilo, převážně z kukuřice, 13 mil. m3 ethanolu pro použití do paliv. E85 se pomalu stává dostupný po celých Spojených státech, ovšem mnoho z dosud relativně malého počtu stanic nejsou otevřené pro veřejnost.{{Citace elektronické monografie | url = http://www.eere.energy.gov/afdc/fuels/stations_locator.html | titul = Alternative Fueling Station Locator | vydavatel = [[U.S. Department of Energy]] | datum přístupu = 04-07-2010 | url archivu = https://web.archive.org/web/20080714060953/http://www.eere.energy.gov/afdc/fuels/stations_locator.html | datum archivace = 14-07-2008 | nedostupné = ano }} Použití bioethanolu, ať již přímo nebo nepřímo konverzí na bio-ETBE, je doporučováno ''Směrnicí 2003/30/EC Evropského parlamentu a Rady pro podporu využití biopaliv nebo dalších obnovitelných pohonných látek v dopravě''. Protože však výroba bioethanolu ze [[kvašení|zkvašených]] [[cukr]]ů a [[škrob]]ů zahrnuje [[destilace|destilaci]], běžní obyvatelé většiny Evropy si nemohou legálně vyrábět vlastní bioethanol. [148] => [149] => === Další aditiva === [150] => Benzin prodávaný u čerpacích stanic obsahuje i další aditiva. Jejich cílem je omezit usazování karbonu (zbytků spálených olejů) v motoru, zlepšit [[spalování]] a usnadnit startování v chladném počasí. [151] => [152] => == Působení na zdraví == [153] => [[Soubor:Gasoline-fire.png|náhled|vpravo|250px|Neřízené spalování benzinu produkuje velké množství [[saze|sazí]].]] [154] => Mnoho z nealifatických uhlovodíků přirozeně obsažených v benzinu (zejména [[areny|aromatických]], například benzen), stejně jako antidetonačních aditiv, je [[karcinogen]]ních. [[Mezinárodní agentura pro výzkum rakoviny|IARC]] klasifikuje benzin jako ''možný karcinogen'' (skupina 2B).[http://www.inchem.org/documents/iarc/vol45/45-03.html GASOLINE (Group 2B) - International Agency for Research on Cancer (IARC) - Summaries & Evaluations] [155] => [156] => Rozsáhlé nebo dlouhodobé úniky benzinu představují hrozbu pro zdraví lidí a pro [[životní prostředí]], zejména pokud se benzin dostane do veřejného zdroje [[pitná voda|pitné vody]]. Hlavní nebezpečí nespočívá v úniku z vozidel, nýbrž v nehodách přepravních [[cisterna|cisteren]] a v úniku ze zásobních nádrží. Proto je většina (podzemních) nádrží nyní podrobena přísným předpisům, které mají za cíl detekovat případné úniky a předcházet jim. Jedním z takových opatření je například použití [[obětovaná anoda|obětované anody]]. Vzhledem k [[těkavost]]i benzinu je důležité, aby byly zásobní nádrže i nádrže ve vozidlech dobře utěsněny. Vysoká těkavost také znamená, že se benzin může, na rozdíl například od nafty, v horkém počasí snadno vznítit. Pro zajištění toho, aby byl tlak přibližně stejný uvnitř i venku, je třeba vhodné řešení ventilace. Benzin může také nebezpečně [[chemická reakce|reagovat]] s řadou běžných chemikálií. [157] => [158] => Benzin je jedním ze zdrojů znečišťujících plynů. I benzin, který neobsahuje olovo ani síru, produkuje do výfukových plynů [[oxid uhličitý]], [[oxidy dusíku]] a [[oxid uhelnatý]]. Navíc nespálený benzin ve výfukových plynech a benzin odpařený z nádrží vede na slunečním světle k tvorbě [[fotochemický smog|fotochemického smogu]]. Přídavek ethanolu zvyšuje těkavost benzinu. [159] => [160] => Zneužívání benzinu jako inhalační [[Psychoaktivní droga|drogy]] může poškodit zdraví. Většina lidí cítí již koncentraci 0,25 ppm (0,000 025 %). Čichání benzinu je pro mnoho lidí běžným způsob k navození stavu omámení, v některých chudších komunitách a domorodých skupinách v [[Spojené státy americké|USA]], [[Austrálie|Austrálii]], [[Kanada|Kanadě]], na [[Nový Zéland|Novém Zélandu]] a některých [[Tichý oceán|tichomořských]] [[ostrov]]ech se stalo přímo epidemií.[http://www.abc.net.au/health/library/stories/2005/11/24/1831506.htm Petrol Sniffing Fact File] Sheree Cairney, www.abc.net.au, Published 24/11/2005. Retrieved 13 October 2007, a modified version of [http://www.abc.net.au/health/library/petrol_ff.htm the original article], now archived [http://web.archive.org/web/20070615215918/http://www.abc.net.au/health/library/petrol_ff.htm] Proto byl v australské rafinerii firmy [[BP (firma)|BP]] ve městě [[Kwinana]] vyvinut benzin [[Opal (palivo)|Opal]] obsahující jen 5 % aromatických uhlovodíků (namísto obvyklých 25 %), který omezuje účinky inhalace.[http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=9012769&contentId=7024904 Fuel technology] www.bp.com. Retrieved 8 June 2007. [161] => [162] => Jako jiné [[alkany]], benzin hoří v omezeném rozsahu své plynné fáze, což společně s jeho těkavostí znamená, že je velmi nebezpečný v přítomnosti zdrojů zapálení. Dolní [[mez výbušnosti]] je 1,4 % objemových, horní limit 7,6 %. Koncentrace pod 1,4 % par benzinu ve vzduchu je příliš chudá a nezapálí se. Naopak koncentrace nad 7,6 % je příliš bohatá a též se nezapálí. Ovšem páry benzinu se rychle mísí se vzduchem a rychle se rozptylují do prostoru. K mnoha nehodám s benzinem došlo při pokusu zapálit oheň; namísto toho, aby benzin pomohl zapálit příslušné palivo, část se ho velmi rychle vypaří a smísí se se vzduchem. Při následné snaze zapálit oheň se páry prudce vznítí do podoby ohnivé koule, která neopatrného člověka pohltí. Páry jsou navíc těžší než vzduch a mají tendenci se hromadit například v montážních jámách v garážích. [163] => [164] => == Stabilita == [165] => Kvalitní benzin by měl být stabilní prakticky po libovolně dlouhou dobu, pokud se správně skladuje. Takové skladování má být ve vzduchotěsné nádobě, aby se zamezilo [[Redoxní reakce|oxidaci]] a pronikání vodní páry. Skladovat se má při stabilní nízké teplotě, aby nemohlo dojít k úniku vlivem tepelné roztažnosti. Pokud se benzin neskladuje správně, postupem času může gumovatět a tvořit [[sraženina|sraženiny]]. Může k tomu při dlouhém odstavení vozidla docházet v nádrži, potrubí nebo v [[karburátor]]u či součástech vstřikovacího systému; pak je problém nastartovat motor. Ovšem při návratu k běžnému provozu vozidla by se měly vzniklé nánosy nakonec vyčistit proudem čerstvého benzinu. K prodlužování životnosti paliva, které není nebo nemůže být správně skladováno, lze používat [[stabilizátor paliva|stabilizátory]]. Běžně se pro lepší startování používají u malých motorů, například v [[travní sekačka|travních sekačkách]] a traktorech. Doporučuje se ponechávat nádrže a kanystry naplněné více než z poloviny, dobře uzavřené proti kontaktu se [[vzduch]]em, chráněné před vysokými teplotami.{{Citace elektronické monografie| url=http://www.alpharubicon.com/altenergy/gasstoretg.htm| titul=Fuel storage practices}}, před odstavením nechat běžet motor deset minut (aby se stabilizátor dostal do všech součástí palivového systému) a v pravidelných intervalech motor nastartovat (aby se odstranilo odstáté palivo z karburátoru).{{Citace elektronické monografie| url=http://www.perr.com/tip1.html| titul=PER Notebook| datum přístupu=2010-07-07| url archivu=https://web.archive.org/web/20100727053812/http://www.perr.com/tip1.html| datum archivace=2010-07-27| nedostupné=ano}} [166] => [167] => Gumovité, lepivé [[pryskyřice|pryskyřičnaté]] usazeniny vznikají oxidativní degradací benzinu. Této degradaci lze zabránit používáním [[antioxidant]]ů, například [[fenylendiamin]]ů, [[alkylendiamin]]ů ([[diethylentriamin]]u, [[triethylentetramin]]u atd.) a [[alkylamin]]ů ([[diethylamin]]u, [[tributylamin]]u, [[ethylamin]]u). Mezi další užitečná aditiva patří inhibitory gumovatění, například ''N''-substituované [[alkylaminofenol]]y, a stabilizátory barev, například [[N-(2-aminethyl)piperazin|''N''-(2-aminethyl)piperazin]], [[N,N-diethylhydroxylamin|''N'',''N''-diethylhydroxylamin]] a [[triethylenetetramin]].Patent EP 0534668 Stabilization of gasoline mixtures [168] => [169] => Zlepšení rafinačních technik obecně snížilo závislost na [[katalytické krakování|katalyticky]] nebo [[tepelné krakování|tepelně krakovaných]] látkách nejnáchylnějších na oxidaci.Patent US 3994698 Gasoline additive concentrate composition Benzin obsahující [[kyseliny|kyselé]] kontaminanty, například [[kyselina naftenová|kyselinu naftenovou]], lze ošetřit aditivy včetně silně [[Zásady (chemie)|zásaditých]] organických [[Aminy|aminů]], například [[N,N-diethylhydroxylamin]]u; chrání se tak kovy proti [[koroze|korozi]] a antioxidační aditiva před rozkladem působením kyselin. Uhlovodíky s [[bromové číslo|bromovým číslem]] 10 a více lze chránit kombinací neblokovaných nebo částečně blokovaných [[fenoly|fenolů]] a silných aminových zásad rozpustných v olejích (např. [[monoethanolamin]], ''N''-(2-aminoethyl)piperazin, [[cyklohexylamin]], [[1,3-cyklohexan-bis(methylamin)]], 2,5-[[dimethylanilin]], 2,6-dimethylanilin, [[diethylenetriamin]] nebo [[triethylenetetramin]]. [170] => [171] => „Odstátý“ benzin lze detekovat [[Kolorimetrie (analytická metoda)|kolorimetrickým]] [[enzym]]atickým testem na [[organický peroxid|organické peroxidy]] produkované oxidací benzinu.Patent AU 2000/72399 A1 Gasoline test kit [172] => [173] => == Jiná paliva == [174] => [175] => * biopaliva [176] => ** [[bionafta]] pro vznětové motory [177] => ** [[rostlinný olej]] [178] => ** [[Fisher-Tropschova syntéza|Fischer-Tropschova nafta]] z biomasy [179] => ** [[biobutanol]] pro zážehové motory [180] => ** [[bioethanol]] [181] => ** [[biobenzin]] [182] => ** [[dřevoplyn]] [183] => * [[stlačený vzduch]] [184] => * [[vodík]] [185] => * [[elektromobil|elektřina]] [186] => * fosilní paliva [187] => **[[stlačený zemní plyn|CNG]] (Compressed Natural Gas) – stlačený [[zemní plyn]] [188] => ** [[zkapalněný zemní plyn|LNG]] (Liquefied Natural Gas) – zkapalněný zemní plyn [189] => ** [[LPG]] (Liquefied Petroleum Gas) – zkapalněná [[propan]]-[[butan]]ová směs [190] => ** [[motorová nafta]] [191] => [192] => == Obchodní záležitosti == [193] => [[File:Benzin-graf-cena.svg|náhled|Cena benzínu v ČR k 31.5.2022[http://www.kurzy.cz/komodity/benzin/ Benzín, kurzy.cz] Vývoj koncové ceny benzínu v ČR a komodity Gasoline RBOB na komoditních burzách]] [194] => Ceny benzínu jsou určovány výstupními cenami rafinérií, k nimž si připočítávají své marže distributoři a prodejci pohonných hmot. Podle vzájemné dohody prodávají všechny rafinérie v [[Evropská unie|Evropské unii]] své produkty za stejnou cenu, stanovovanou na [[komoditní burza|komoditní burze]] v [[Rotterdam]]u. [195] => [196] => Ve většině zemí světa tvoří větší část z konečné ceny benzínu daně (zejména [[spotřební daň]] a [[daň z přidané hodnoty]]). V ČR se podíl daní pohybuje okolo 40-50%[https://www.kurzy.cz/kalkulacka/spotrebni-dan-benzin-nafta/ Kalkulačka daní benzínu a nafty] Kurzy.cz, 2022. [197] => Marže rafinerií je při rovnováze trhu zhruba do 4%, v době konfliktů a kolísajících cen může vzrůst mnohonásobně, až ke 30%{{Citace elektronického periodika|titul=Marže polského Orlenu maďarského MOL mohutně vzrostly|periodikum=kurzy.cz|url=https://www.kurzy.cz/zpravy/643843-marze-nejvetsiho-provozovatele-cerpacich-stanic-v-cr-polskeho-orlenu-vzrostly-v-breznu-mohutne/|datum_vydání=2022-04-04 }}. Celkový podíl distribuce a prodeje se pohybuje mezi 7-12%. Marže pro samotné provozovatele čerpací stanice tvoří asi 5% ceny (2 Kč při ceně 40Kč/l).http://byznys.ihned.cz/c1-54452880-ceny-pohonnych-hmot-v-cesku-jsou-jedny-z-nejvyssich-v-evrope-pumpari-si-zvysi-marze{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=https://www.akcez.cz/pohonne-hmoty |datum přístupu=2012-06-20 |url archivu=https://web.archive.org/web/20120626165921/http://www.akcez.cz/pohonne-hmoty |datum archivace=2012-06-26 |nedostupné=ano }} [198] => [199] => [[File:Benzin-RBOB-CZK-10let-1l.svg|náhled|Cena benzínu RBOB k 31.5.2022]]Na burze se benzín jako komodita nabízí pod označením benzín RBOB (''Reformulated Gasoline Blendstock for Oxygen Blending''). Jedná se o standardní velkoobchodně dodávaný benzín – neokysličený o 92% čistotě. Cena benzínu jakožto globální komodity je ovlivněna hned několika faktory: [200] => * Trendy v USA – jako největší konzument má spotřeba v USA přímý dopad na cenu benzínu. [201] => * [[Obnovitelný zdroj energie|Alternativní paliva]] – s postupem a vývojem alternativních paliv můžeme očekávat změny v ceně benzínu, především kvůli snížení poptávky. [202] => * Cena ropy – cena benzinu jako komodity je těsně navázána na ropu. [203] => * Nestabilita politické moci – ropa i benzín putují do Evropy z rozvíjejících se trhů s poměrně nestabilní politickou mocí. Napětí v těchto zemích může způsobit výkyvy v cenách ropy i benzinu.{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://cz.saxobank.com/support/slovnik-pojmu/benzin-rbob |datum přístupu=2014-06-25 |url archivu=https://web.archive.org/web/20150920195850/http://cz.saxobank.com/support/slovnik-pojmu/benzin-rbob |datum archivace=2015-09-20 |nedostupné=ano }} [204] => [205] => == Označení benzínu v Česku == [206] => {| class="wikitable" [207] => !Označení od 2001{{Citace elektronického periodika | titul = Zásady a rady k tankování od 1. ledna 2001 | periodikum = iDNES.cz | datum_vydání = 2000-12-13 | url = https://auto.idnes.cz/zasady-a-rady-k-tankovani-od-1-ledna-2001-dv9-/automoto.aspx?c=2000M289Y04A}} [208] => !Označení od 2018 [209] => ![[Oktanové číslo]] [210] => !Poznámka [211] => |- [212] => | '''Special 91''' [213] => | - [214] => | 91 [215] => | s náhradou olova (draslík), dříve s oktanovým číslem 90 [216] => |- [217] => | '''Natural 91''' [218] => | - [219] => | 91 [220] => |nyní se vyskytuje jen výjimečně [221] => |- [222] => | '''Natural 95''' [223] => | '''E5''' [224] => | 95 [225] => | dříve Super 96 [226] => |- [227] => | '''Natural 98'''   [228] => | '''E5''' [229] => | 98 [230] => |dříve Super Plus 98 [231] => |- [232] => | - [233] => | '''E10''' [234] => | 91–94 [235] => | obsahuje desetiprocentní biosložku, pro motory normy [[Emisní norma Euro|Euro 4]] a vyšší [236] => |} [237] => [238] => Benzín s přísadou olova ([[olovnatý benzín]]) se v ČR přestal prodávat 1. ledna 2001. Od tohoto data se prodává pouze tzv. bezolovnatý benzín. V některých státech (včetně Česka, kde je to uloženo zákonem č. 86/2002 Sb. v aktuálním znění) se do pohonného benzinu povinně přidává ethanol vyráběný z biomasy, tzv. [[bioethanol]]. [239] => [240] => Od 12. října 2018 je povinné označovat v Evropské unii palivo jednotně. Natural 95 a Natural 98 tak má nyní označení E5 a nafta B7. České čerpací stanice si však vedle nového označení ponechají i stávající názvy.{{Citace elektronického periodika | titul = Začíná platit jednotné značení paliv [241] => | periodikum = Novinky.cz [242] => | odkaz na periodikum = Novinky.cz [243] => | vydavatel = Borgis [244] => | url = https://www.novinky.cz/ekonomika/485905-zacina-platit-jednotne-znaceni-paliv.html [245] => }} [246] => [247] => Jelikož evropská legislativa nutí petrolejáře k úspoře emisí CO2, v Česku zmizí Natural 95 (E5) a nahradí ho benzín E10 (s desetiprocentní biosložkou). Původně se tak plánovalo k roku 2019,{{Citace elektronického periodika | titul = Od roku 2019 bude v Česku jen benzin E10, který ničí staré motory | periodikum = iDNES.cz | datum_vydání = 2016-07-29 | url = https://auto.idnes.cz/benzin-natural-e10-0zk-/automoto.aspx?c=A160729_112558_automoto_fdv}} v roce 2018 se však počítalo až s rokem 2020.{{Citace elektronického periodika | titul = Benzin E10 místo Naturalu 95 — Události | periodikum = Českatelevize.cz | datum_vydání = 2018-05-17 | url = https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1097181328-udalosti/218411000100517/obsah/620608-benzin-e10-misto-naturalu-95 [248] => }} Benzín E10 může poškodit motor a palivovou soustavu starších automobilů; vozy vyrobené od roku 2005 s motory splňujícími normu [[Emisní norma Euro|Euro 4]] a vyšší jsou již tomuto palivu přizpůsobeny. [249] => [250] => == Bezpečnost == [251] => Benzín je hořlavina citlivá na statickou elektřinu. Pro přenos se musí používat pouze bezpečné nádoby (kanystry) určené pro přenos těchto látek. Není dovoleno používat například PET láhve a jiné nádoby neurčené pro přenos benzínu. [252] => [253] => == Odkazy == [254] => === Reference === [255] => {{Překlad|en|Gasoline|370099077}} [256] => [257] => [258] => === Související články === [259] => * [[Oktanové číslo]] [260] => * [[Motorová nafta]] [261] => * [[Solventní nafta]] [262] => * [[Petrolej]] [263] => * [[Thomas Midgley]] [264] => * [[Shell Spirit]] [265] => [266] => === Externí odkazy === [267] => * {{commonscat}} [268] => * {{Wikicitáty|téma=Benzín}} [269] => * {{Wikislovník|heslo=benzín}} [270] => * {{Wikislovník|heslo=benzin}} [271] => * {{Commons|Gasoline|Benzín}} [272] => [273] => {{Fosilní paliva}} [274] => {{Autoritní data}} [275] => [276] => [[Kategorie:Frakce ropy]] [277] => [[Kategorie:Paliva]] [278] => [[Kategorie:Kapalná paliva]] [279] => [[Kategorie:Uhlovodíková paliva]] [280] => [[Kategorie:Karcinogeny IARC skupiny 2B]] [281] => [[Kategorie:Automobilové chemikálie]] [282] => [[Kategorie:Uhlovodíková rozpouštědla]] [] => )
good wiki

Benzín

Benzín ve sklenici Benzín (též benzin) je kapalina ropného původu používaná hlavně jako palivo v zážehových spalovacích motorech, ale i jako rozpouštědlo, zejména pro ředění nátěrových hmot. Skládá se především z alifatických uhlovodíků získávaných frakční destilací ropy, s přídavkem isooktanu nebo aromatických uhlovodíků toluenu a benzenu ke zvýšení oktanového čísla.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'spotřební daň','ethanol','bioethanol','areny','Evropská unie','oktanové číslo','Agentura pro ochranu životního prostředí','motorová nafta','detonace','N,N-diethylhydroxylamin','Kanada','Emisní norma Euro'

Areny

Bioethanol

Detonace

Ethanol

Kanada