Array ( [0] => 15510244 [id] => 15510244 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Hanomag [uri] => Hanomag [3] => Finland Hannoversche1.JPG [img] => Finland Hannoversche1.JPG [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => **Hanomag** Hanomag je tradiční německá značka, která se vyznačuje bohatou historií a inovativním přístupem ve výrobě strojů a vozidel. Společnost byla založena v roce 1835 v Hannoveru a postupně se stala jedním z předních výrobců zemědělských strojů, nákladních automobilů a pásových traktorů v Evropě. První úspěchy nastaly s výrobou parních strojů a brzy poté se z Hanomagu stala důvěryhodná značka, která spojovala technickou preciznost s uživatelskou praktičností. V druhé polovině 19. století se přestěhovala do výroby traktorů a stala se jedním z prvních výrobců těchto strojů na světě. Technické inovace, jako byly první traktory s kompresorovými motory, vynesly Hanomag na vrchol trhu. Vynikající design a robustnost vozidel značky Hanomag si získaly srdce mnoha zemědělců a podnikatelů, kteří ocení nejen výkon, ale i spolehlivost výrobků. Během první poloviny 20. století se Hanomag stále více profiloval jako lídr v oblasti inovací, což vedlo k uvedení řady populárních modelů na trh. Společnost se rovněž vyznačuje přístupem k šetrnosti k životnímu prostředí a udržitelným výrobním praktikám. V současnosti Hanomag pokračuje v tradici výroby vysoce kvalitních a efektivních strojů s ohledem na ekologické aspekty. Díky své dlouhé historii a neustálému vývoji se Hanomag může pyšnit silným postavením na trhu, což je zárukou budoucnosti pro všechny, kteří využívají jejich produkty. S důrazem na inovace a kvalitu má Hanomag před sebou slibné možnosti do budoucnosti, a to jak v oblasti zemědělství, tak v dalších průmyslových sektorech. [oai_cs_optimisticky] => **Hanomag** Hanomag je tradiční německá značka, která se vyznačuje bohatou historií a inovativním přístupem ve výrobě strojů a vozidel. Společnost byla založena v roce 1835 v Hannoveru a postupně se stala jedním z předních výrobců zemědělských strojů, nákladních automobilů a pásových traktorů v Evropě. První úspěchy nastaly s výrobou parních strojů a brzy poté se z Hanomagu stala důvěryhodná značka, která spojovala technickou preciznost s uživatelskou praktičností. V druhé polovině 19. století se přestěhovala do výroby traktorů a stala se jedním z prvních výrobců těchto strojů na světě. Technické inovace, jako byly první traktory s kompresorovými motory, vynesly Hanomag na vrchol trhu. Vynikající design a robustnost vozidel značky Hanomag si získaly srdce mnoha zemědělců a podnikatelů, kteří ocení nejen výkon, ale i spolehlivost výrobků. Během první poloviny 20. století se Hanomag stále více profiloval jako lídr v oblasti inovací, což vedlo k uvedení řady populárních modelů na trh. Společnost se rovněž vyznačuje přístupem k šetrnosti k životnímu prostředí a udržitelným výrobním praktikám. V současnosti Hanomag pokračuje v tradici výroby vysoce kvalitních a efektivních strojů s ohledem na ekologické aspekty. Díky své dlouhé historii a neustálému vývoji se Hanomag může pyšnit silným postavením na trhu, což je zárukou budoucnosti pro všechny, kteří využívají jejich produkty. S důrazem na inovace a kvalitu má Hanomag před sebou slibné možnosti do budoucnosti, a to jak v oblasti zemědělství, tak v dalších průmyslových sektorech. ) Array ( [0] => {{Infobox - firma}} [1] => [[Soubor:Hanomag r 16.JPG|náhled|Hanomag R 16 (1953)]] [2] => '''Hanomag''' ('''Hannoversche Maschinenbau AG''') byla [[Německo|německá]] společnost založená v roce [[1835]]. Během své historie vyráběla [[lokomotiva|lokomotivy]], [[nákladní automobil]]y, [[traktor]]y, osobní automobily, vojenskou techniku a stavební stroje. [3] => [4] => == Historie == [5] => Firmu na výrobu malých [[parní stroj|parních strojů]] a slévárnu s názvem ''Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff'' založil [[6. červen|6. června]] [[1835]] [[Georg Egestorff]] v obci Linden, od roku [[1920]] městské části [[Hannover]]u. Společnost vyráběla především zemědělské stroje. [6] => [7] => * [[1868]] – továrna byla prodána [[Bethel Henry Strousberg|Bethelu Strousbergovi]] a od roku [[1871]] nesla název ''Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals Georg Egestorff'' [8] => * [[1904]] – hlavní konstruktér Erich Metzeltin zkrátil [[telegraf]]ickou adresu (z finančních důvodů) na ''Hanomag''{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.tapatapatu.com/Nutzfahrzeuge.html?nav1=35&nav2=106&nav3=0&cid=1146488377&cspg=0&cspa=10&cdspg=1 |datum přístupu=2007-05-26 |url archivu=https://web.archive.org/web/20071006122610/http://www.tapatapatu.com/Nutzfahrzeuge.html?nav1=35&nav2=106&nav3=0&cid=1146488377&cspg=0&cspa=10&cdspg=1 |datum archivace=2007-10-06 |nedostupné=ano }}; po roce [[1912]] se název ''Hanomag'' používal jako označení továrny v poštovní adrese [9] => * [[1958]] – Hanomag převzala společnost [[Rheinstahl]], která ji sloučila se značkou [[Tempo (automobil)|Tempo]] [10] => * [[1969]] – v rámci [[koncern]]u Rheinstahl došlo ke sloučení výroby užitkových vozidel Hanomag a [[Henschel-Werke]] do [[Hanomag-Henschel|Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH]], v níž získal podíl [[Daimler AG|Daimler-Benz]]. V roce [[1971]] Daimler-Benz převzal firmu celou. Od roku 1970 byly do vozidel montovány Daimlerovy motory BR 8, (např. do dodávky Harburger Transporter). V roce [[1974]] značka automobilů Hanomag-Henschel zanikla. Výroba traktorů byla později prodána firmě [[Massey Ferguson]]. [11] => [12] => V 70. letech [[20. století]] převzal zbylou výrobu manažer Horst-Dieter Esch a včlenil ji společně s dalšími výrobci stavebních strojů do svého [[holding]]u [[IBH]]. Vznikl tak jeden z největších světových koncernů vyrábějících stavební stroje. IBH však skončil v konkursu. Esch byl v březnu [[1984]] zatčen a v říjnu toho roku odsouzen zemským soudem v [[Koblenz]]i k sedmi a půl rokům odnětí svobody, s pokutou ve výši 90 000 německých marek.http://www.stern.de/wirtschaft/unternehmen/:Horst-Dieter-Esch-Der-Fall-IBH-20-Jahren/516133.html [13] => [14] => V roce [[1989]] skomírající firmu Hanomag koupil japonský výrobce stavebních strojů [[Komatsu]]. V roce [[1995]] se společnost přejmenovala na [[Hanomag Komatsu AG]] a v současnosti vyrábí stroje pod značkou „Komatsu“. [15] => [16] => == Lokomotivy a parní stroje == [17] => [[Soubor:Hanomag996.jpg|náhled|Štítek lokomotivy č. 996 ''Hannoverschen Maschinenbau Actien-Gesellschaft'' v ''Deutsches Technikmuseum'' v Berlíně]] [18] => [19] => Firma Hanomag patřila několik desítek let (až do roku [[1920]]) k největším německým výrobcům lokomotiv. Továrna Georga Egestorffa vyrobila svou první [[parní lokomotiva|parní lokomotivu]] „Ernst August“ v roce [[1846]], k otevření železniční trati společnosti ''Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen'' z [[Lehrte]] do [[Hildesheim]]u. V následujících letech produkovala továrna stroje pro státní železniční společnosti [[Braunschweig]]u a [[Hannover]]u. [20] => [21] => Po Egestorffově smrti v roce [[1868]] koupil továrnu v Lindenu Bethel Strousberg, získal tak pro jím ovládané železniční společnosti dodavatele lokomotiv. Začal ihned s rozšiřováním výroby, normalizací náhradních dílů a zvyšováním produktivity práce. Od začátku výroby do roku 1870 bylo vyrobeno 500 lokomotiv. V roce [[1871]] však Bethel musel kvůli zrušeným dodávkám lokomotiv do zahraničí firmu prodat. Konsorcium bank převedlo společnost na akciovou s názvem ''Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals Georg Egestorff''. [22] => [23] => V následujících letech bylo Hannoverské království [[anexe|anektováno]] [[Prusko|Pruskem]] a tak firma vyráběla především pro pruské státní železnice. Od roku [[1894]] byl Hanomag také exkluzivním [[dodavatel]]em lokomotiv pro ''Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen''. Z nejznámějších lokomotiv vyráběných v období před [[první světová válka|první světovou válkou]] lze zmínit pruské řady ''S 1'', ''S 5.1'', ''S 7'', ''S 9'', ''G 8'', a ''[[Pruská G 10|G 10]]''. Lokomotiv řady G 8.1 bylo v Linden vyrobeno nejvíce – 999 kusů a její podíl na výrobě činil přesně 20 %. Důležitými odběrateli Hanomagu byly zahraniční společnosti; v období před první světovou válkou Hanomag [[Vývoz|exportoval]] téměř 40 procent své produkce, zejména do [[Bulharsko|Bulharska]] a [[Rumunsko|Rumunska]]. Lokomotivy Hanomag odebíraly i důlní a soukromé železniční společnosti. [24] => [25] => V roce [[1880]] Hanomag vyrobil [[prototyp]] první lokomotivy se [[Spalovací motor|spalovacím motorem]] na světě. Po problémech s [[patent]]ováním se firma vrátila k výrobě parních lokomotiv. V roce [[1922]] znamenala změna vedení společnosti i útlum výroby lokomotiv. Hlavním důvodem byla snížená poptávka po těchto strojích, které byly ve velkých počtech vyráběny během války. [26] => [27] => Výroba skončila [[29. červen|29. června]] [[1931]]. Za celou dobu výroby Hanomag postavil 10 578 lokomotiv. Nejvyšší výrobní číslo lokomotivy Hanomag však bylo 10 765; což vzniklo jako následek zrušené zakázky. Výroba lokomotiv Hanomag a s ní spojené provozy byly odprodány firmě [[Henschel-Werke|Henschel]] v [[Kassel]]u. [28] => [29] => == Stavební a zemědělské stroje == [30] => [[Soubor:Planierraupe.jpg|náhled|Buldozer Hanomag]] [31] => [[Soubor:Hanomag_loader.jpg|náhled|Hanomag]] [32] => Nezávisle na produkci lokomotiv probíhala výroba široké škály strojů: [33] => [34] => * Od roku [[1905]] produkce nákladních automobilů (do roku [[1977]], od roku [[1969]] ve společnosti ''Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH'', nejprve s 51procentním, později stoprocentním podílem firmy ''Daimler-Benz AG''). [35] => * Od roku [[1912]] výroba rámových motorových [[pluh]]ů s benzínovými motory až do [[výkon]]u 80 koní, po roce [[1924]] prvních [[traktor]]ů ''WD 26'', od roku [[1931]] prvních dieselových traktorů ''RD 36'' se čtyřválci o objemu 5 195 cm³. Hanomag byl od roku [[1939]] až do počátku padesátých let vedoucím výrobcem traktorů na německém trhu. V roce [[1951]] byl představen nový tahač se stavebnicovým systémem používajícím dvou, tří a čtyřválcové motory. O dva roky později následovaly i verze s dvoutaktními dieselovými motory. Ty však nebyly ještě technicky vyspělé a byly málo stabilní. To mělo velký vliv na prodeje těchto tahačů. Od roku [[1962]] až do roku [[1971]] byly vyráběny čtyřtaktní dieselové motory. [36] => * Od roku [[1924]] se Hanomag věnoval výrobě osobních automobilů (až do roku 1941), pokus o návrat v roce [[1951]] zůstal ve stádiu prototypu. [37] => * Od roku [[1931]] výroba stavebních strojů. [38] => * V roce [[1935]] odkoupil Hanomag rozpracovaný projekt firmy [[Hansa-Lloyd]] na polopásový transportér [[SdKfz 251]]. Pokračoval na jeho vývoji a přidělil stroji vlastní označení HkL 6. Podle této zkratky dostal později v Čechách přezdívku hakl.http://www.panzernet.net/panzernet/stranky/polopasy/251.htm [39] => Nejznámějšími produkty Hanomag jsou dodnes traktory. Od roku [[1912]] do roku [[1971]] opustilo brány hannoverské továrny více než 250 000 traktorů s motory s výkonem od 12 do 92 koní. [40] => [41] => Mimoto se traktory Hanomag vyráběly [[licence|licenčně]] v [[Argentina|argentinské]] firmě ''Barreiros''. [42] => [43] => == Automobily Hanomag == [44] => === Hanomag 2/10 PS „Kommissbrot“ 1925 - 1928 === [45] => [[Soubor:Hanomag-kommissbrot1.jpg|náhled|Hanomag 2/10 PS - Roadster „Kommissbrot“]] [46] => [47] => V roce [[1924]] představila firma malý vůz neobvyklé konstrukce – Hanomag 2/10 PS a následujícího roku začala sériová výroba. Svým tvarem, podobným vojenskému bochníku chleba, si vysloužil posměšnou lidovou přezdívku „Komissbrot“ ([[komisárek]]). Vůz měl hmotnost pouhých 370 kilogramů a pro posádku nebyl příliš komfortní. Přestože nebyl ani nijak zvlášť technicky vydařený, největší výhodou byla jeho nízká cena. Podle provedení stál 2000 až 2500 [[Říšská marka|Říšských marek]] a díky tomu se vyráběl až do roku [[1928]]. Celkem bylo vyrobeno 15 775 těchto lidových vozů. [48] => [49] => Vůz měl kapalinou chlazený jednoválec s rozvodem [[OHV]] o objemu 499 cm³, který poskytoval maximální výkon 7,4 [[Watt|kW]] a umožňoval nejvyšší rychlost 60 kilometrů v hodině. Používal magnetodynamové zapalování [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]. Zadní náprava byla poháněna v oleji uloženým řetězem a nebyl použit [[diferenciál (mechanika)|diferenciál]]. Rám vozu byl svařen z uzavřených ocelových profilů. Některé vozy byly dodány i jako neúplné stavebnice určené k domácí dostavbě. Tak se rozšířilo i rčení: ''Ein bißchen Blech, ein bißchen Lack, und fertig ist der Hanomag!'' (''Trochu plech, trochu lak, hotový je Hanomag'').http://www.autotip.estranky.cz/clanky/proutene-automobily/proutene-automobily{{Nedostupný zdroj}} [50] => [51] => === Hanomag 3/16 PS 1929 - 1938 === [52] => [[Soubor:Hanomag-3-16-PS.jpg|náhled|Hanomag 3/16 PS]] [53] => [54] => Hanomag v roce 1928 začal vyrábět mnohem komfortnějšího nástupce vozu 2/10. Pod teď už tradiční kapotou měl čtyřválcový motor o objemu 745 cm³ s výkonem 12 kW. Pomocí třístupňové převodovky poháněl opět zadní nápravu (bez diferenciálu). Karoserie sestávala z kostry z tvrdého dřeva pokryté ocelovým plechem. Později vznikl i kabriolet s nouzovým sedadlem, a v zimě 1929/30 byla představena limuzína se silnějším motorem. [55] => [56] => === Hanomag Rekord 1934 - 1938 === [57] => [[Soubor:Hanomag-rekord1.jpg|náhled|Hanomag Rekord]] [58] => [59] => V roce [[1934]] uvedla firma na trh vůz střední třídy „Rekord“ s motorem o objemu 1,5 litru. [60] => Měl prostornou celoocelovou karoserii a byl stěžejním produktem firmy až do roku [[1938]]. Od roku [[1937]] byl Rekord osazen diskovými koly, měl zvýšený výkon a karoserie nabyla [[aerodynamika|aerodynamičtějších]] tvarů. V roce [[1936]] byl představen „Rekord Diesel“ s motorem 1910 cm³. Společně se současníkem [[Mercedes-Benz]] 260 D patří Hanomag Rekord k prvním sériově vyráběným osobním automobilům s [[vznětový motor|dieselovým]] motorem. [61] => [62] => === Partner (1951) === [63] => [[Soubor:Hanomag2farbig.jpg|náhled|Hanomag Partner (1951)]] [64] => [65] => Na [[Mezinárodní automobilová výstava|Frankfurtském autosalónu]] v roce [[1951]] představila firma široký krátký minivůz Hanomag „Partner“ pro tři dospělé a dvě menší děti sedící za nimi. Nástupce typu Kommissbrot s moderní karoserií pontonového tvaru, kterým se po válečném přerušení chtěla vrátit mezi výrobce osobních automobilů, byl po technické stránce na svou dobu velmi moderní. Poháněl ho ale dvoutaktní tříválcový 697 cm³ motor maximálního výkonu 20 kW a se zveřejněnou částkou 5850 [[Německá marka|DM]] vzbudil malý zájem. Do sériové výroby se nedostal, exportní provedení [[Volkswagen Brouk|VW Brouk]] se tehdy prodávalo za asi 5100 DM. [66] => [67] => === Další osobní automobily Hanomag === [68] => [69] => * Hanomag 10 PS [70] => * Hanomag 1.3 (1938-41) [71] => * Hanomag Brillant [72] => * Hanomag Garant (1937) [73] => * Hanomag Granit [74] => * Hanomag Robust [75] => * Hanomag Sturm (1934-40) [76] => * Hanomag Kurier (1935) [77] => [78] => === Nákladní automobily === [79] => [80] => image:Hanomag_Bus_1.jpg|Hanomag [81] => image:Hanomag ST 100.jpg|Tahač [82] => image:Hanomag-LKW.jpg|Vojenský pancéřovaný AL28 skříň [83] => image:Hanomag-AL_28_mit_Kofferaufbau.jpg|Hanomag AL28 skříň [84] => image:Hanomag Kurier.jpg|Hanomag Kurier [85] => image:Hanomag_henschel_f25_v_sst.jpg|Hanomag-Henschel F 25, „Harburger Transporter“ [86] => image:Hanomag henschel ubk sst.jpg|Střední nákl. automobil vyvíjený Hanomagem, na trh dodávaný s označením Henschel, později Hanomag-Henschel, design [[Louis Lucien Lepoix]] [87] => image:Hanomag F55 Doppelkabine.jpg|F 55, design Louis Lucien Lepoix [88] => [89] => [90] => === Traktory === [91] => [92] => image:Hanomag_R12(1955).JPG|Hanomag R 12 (1955) [93] => image:Hanomag r 16.JPG|Hanomag R 16 (1953) [94] => image:Hanomag_R19_19PS_1954.jpg|Hanomag R 19 (1954) [95] => image:Hanomag_R22_22PS_1954.jpg|Hanomag R 22 (1954) [96] => image:Hanomag_R24_24PS_1955.jpg|Hanomag R 24 (1955) [97] => image:Hanomag_R324_EB_27PS_1958.jpg|Hanomag R 324 EB (1958) [98] => image:Hanomag_R332-Granit_32PS_1961.jpg|Hanomag R 332-Granit (1961) [99] => image:Hanomag R435-45(1958).JPG|Hanomag R 435/45 (1958) [100] => image:Hanomag_R442-50-Robust_1961.JPG|Hanomag R 442/50 Robust (1961) [101] => image:Hanomag_R460_55PS_1958.jpg|Hanomag R 460 (1958) [102] => image:Hanomag_Traktor.jpg|Hanomag R 455 ATK [103] => image:HanomagBulldog(1958).JPG|Hanomag (1958) [104] => image:Hanomag_Brillant600(1964).JPG|Hanomag Brillant 600 (1964), Design [[Louis Lucien Lepoix]] [105] => image:Hanomag_Perfekt_301_24PS_1964.JPG|Hanomag Perfekt 301 (1964), design Louis Lucien Lepoix [106] => image:Hanomag_C224_24PS_1959.jpg|Hanomag C 224 (1959) [107] => image:Hanomag_K60_1956.jpg|Hanomag K60 (1956) [108] => image:Hanomag_RL20_20PS_1938.jpg|Hanomag RL20 (1938) [109] => image:Hanomag_RL20_20PS_1941.jpg|Hanomag RL20 (1941) [110] => image:Roncalli Zirkuszelt Traktor.jpg|Hanomag Brillant (1967) [111] => Image:Traktor Hanomag Perfekt_0013.jpg|Hanomag Perfekt 401e [112] => [113] => [114] => == Odkazy == [115] => === Reference === [116] => {{Překlad|de|Hanomag|31154957}} [117] => === Literatura === [118] => * ''Hanomag Personenwagen'', Delius Klasing (1999), {{ISBN|3-933802-02-4}} [119] => * ''Hanomag Schlepper und Zugmaschinen'' 1912-1971, Typenkompass, Motorbuch Verlag (2003), {{ISBN|3-613-02340-7}} [120] => * ''Alle Traktoren von Hanomag'', Klaus Tietgens, Verlag Klaus Rabe (2003), {{ISBN|3-926071-25-7}} [121] => * ''Hanomag Traktoren'', Udo Paulitz, Podszun (2002), {{ISBN|3-86133-294-9}} [122] => * ''Hanomag Lokomotiven'', Podszun (2004), {{ISBN|3-86133-352-X}} [123] => * ''Hannover und seine Eisenbahnen'', Alfred Gottwaldt, Alba (1999), {{ISBN|3-87094-345-9}} [124] => * ''Landmaschinen von Hanomag, Die Schlepper aus Hannover'', Delius Klasing (2003), {{ISBN|3-933802-08-3}} [125] => * ''Baumaschinen aus Hannover, Von Hanomag bis Komatsu'', Delius Klasing (2001), {{ISBN|3-933802-04-0}} [126] => * ''Pulsschlag eines Werkes, 160 Jahre Hanomag'', Giesel Verlag GmbH (1998), {{ISBN|3-00-002585-5}} [127] => * ''80 Jahre Hanomag Kommißbrot, Deutschlands erster Volks-Wagen'', Delius Klasing (2006), {{ISBN|3-933802-13-X}} [128] => * ''Liefer- und Lastwagen aus Bremen von Borgward, Hanomag und Mercedes'', Kurze (2005), {{ISBN|3-927485-46-2}} [129] => [130] => === Externí odkazy === [131] => * {{Commonscat}} [132] => {{de}} [133] => * [http://www.hanomag-museum.de Online Hanomag muzeum] [134] => * [http://www.hanomag-kurier.de Obrázky Hanomag Kurier] [135] => * [http://www.vorglueh-ig.de Hanomag traktory] [136] => * [https://web.archive.org/web/20130518122127/http://a-l28.de/ Popis nákladního vozu A-L 28] [137] => [138] => {{Německé automobilky 1918–1945}} [139] => {{Autoritní data}} [140] => {{Portály|Automobil|Německo|Zemědělství|Železnice}} [141] => [142] => [[Kategorie:Výrobci lokomotiv]] [143] => [[Kategorie:Němečtí letečtí výrobci]] [144] => [[Kategorie:Výrobci zbraní]] [145] => [[Kategorie:Výrobci silničních vozidel]] [146] => [[Kategorie:Německé strojírenské firmy]] [147] => [[Kategorie:Zaniklé firmy]] [148] => [[Kategorie:Zaniklé německé automobilky]] [149] => [[Kategorie:Firmy založené roku 1835]] [150] => [[Kategorie:Firmy zaniklé roku 1989]] [] => )
good wiki

Hanomag

Hanomag R 16 (1953) Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) byla německá společnost založená v roce 1835. Během své historie vyráběla lokomotivy, nákladní automobily, traktory, osobní automobily, vojenskou techniku a stavební stroje.

More about us

About

Společnost byla založena v roce 1835 v Hannoveru a postupně se stala jedním z předních výrobců zemědělských strojů, nákladních automobilů a pásových traktorů v Evropě. První úspěchy nastaly s výrobou parních strojů a brzy poté se z Hanomagu stala důvěryhodná značka, která spojovala technickou preciznost s uživatelskou praktičností. V druhé polovině 19. století se přestěhovala do výroby traktorů a stala se jedním z prvních výrobců těchto strojů na světě. Technické inovace, jako byly první traktory s kompresorovými motory, vynesly Hanomag na vrchol trhu. Vynikající design a robustnost vozidel značky Hanomag si získaly srdce mnoha zemědělců a podnikatelů, kteří ocení nejen výkon, ale i spolehlivost výrobků. Během první poloviny 20. století se Hanomag stále více profiloval jako lídr v oblasti inovací, což vedlo k uvedení řady populárních modelů na trh. Společnost se rovněž vyznačuje přístupem k šetrnosti k životnímu prostředí a udržitelným výrobním praktikám. V současnosti Hanomag pokračuje v tradici výroby vysoce kvalitních a efektivních strojů s ohledem na ekologické aspekty. Díky své dlouhé historii a neustálému vývoji se Hanomag může pyšnit silným postavením na trhu, což je zárukou budoucnosti pro všechny, kteří využívají jejich produkty. S důrazem na inovace a kvalitu má Hanomag před sebou slibné možnosti do budoucnosti, a to jak v oblasti zemědělství, tak v dalších průmyslových sektorech.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'1931','1924','1912','1951','1971','1920','traktor','1835','Hannover','Henschel-Werke','Louis Lucien Lepoix','1868'

1835

1868

1912

1920

1924

1931

1951

1971

Hannover

Traktor