Array ( [0] => 15501796 [id] => 15501796 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Horch [uri] => Horch [3] => Charles de Gaulle's 1936 Horch 830 BL convertible, Bundeswehr Military History Museum, Dresden.jpg [img] => Charles de Gaulle's 1936 Horch 830 BL convertible, Bundeswehr Military History Museum, Dresden.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Infobox - firma}} [1] => [[Soubor:Horch-853-sport-cabriolet.jpg|náhled|Horch 853 cabrio]] [2] => [[Soubor:Horch Kühlerfigur.jpg|náhled|Emblém na víčku chladiče (raná verze)]] [3] => [[Soubor:Horch 830 bl 1938.JPG|náhled|Pozdější verze emblému na chladiči modelu 830 z roku 1938]] [4] => '''Horch''' byl jednou z mnoha [[německo|německých]] [[druhá světová válka|předválečných]] [[automobil]]ek, vyrábějících především kvalitní a [[luxus]]ní vozy na vysoké technické úrovni. [5] => [6] => [[August Horch]] po tříletém zaměstnání u [[Karl Benz|Karla Benze]] založil roku [[1899]] v [[Ehrenfeld (Kolín nad Rýnem)|Ehrenfeldu]] v [[Kolín nad Rýnem|Kolíně nad Rýnem]] firmu ''A. Horch & Cie'', jejíž první vůz opustil bránu továrny (bývalé konírny) o dva roky později. V roce [[1902]] firmu přestěhoval do [[Reichenbach im Vogtland|Reichenbachu]] a dva roky nato do [[Cvikov (Německo)|Zwickau]]. [7] => Horch opustil svoji firmu roku [[1909]] a taktéž ve Zwickau založil firmu [[Audi]] (''Audi Automobilwerke GmbH). '' [8] => Z podnětu největšího věřitele – Saské státní banky, došlo v roce [[1932]] ke spojení firem [[Audi]], [[DKW]], [[Wanderer]] a Horch do společnosti [[Auto Union]] AG se sídlem v [[Chemnitz]]. Za [[druhá světová válka|druhé světové války]] byly provozy firmy bombardováním těžce poškozeny. Po jejich obnově v tehdy vzniklé [[Německá demokratická republika|NDR]] se znárodněný podnik přejmenoval na ''VEB Kraftfahrzeug-und Motorenwerke Zwickau'' a převzal výrobu [[traktor]]ů a jiných zemědělských strojů. Taktéž vyráběl automobil [[Sachsenring P 240]]. Později se závod sloučil s bývalými závody firmy Audi a pod názvem ''VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau'' vyráběl automobily [[Trabant]]. [9] => [10] => V současnosti se ve městě Zwickau nachází [[August Horch Museum|Muzeum Augusta Horcha]]. [11] => [12] => == Modely == [13] => {| class="wikitable" [14] => |- [15] => ! style="background:#efefef;" | '''Typ''' [16] => ! style="background:#efefef;" | '''Výroba''' [17] => ! style="background:#efefef;" | '''Válců, typ''' [18] => ! style="background:#efefef;" | '''Objem''' [19] => ! style="background:#efefef;" | '''Výkon''' [20] => ! style="background:#efefef;" | '''Vmax''' [21] => |- [22] => |4–15 PS [23] => |1900–1903 [24] => |2, řad. [25] => | [26] => |2,9-3,7 [[Watt|kW]] [27] => |60 km/h [28] => |- [29] => |[[Horch 10–12 PS|10–16 PS]] [30] => |1902–1904 [31] => |2, řad. [32] => | [33] => |7,4–8,8 kW [34] => |62 km/h [35] => |- [36] => |22–30 PS [37] => |1903 [38] => |4, řad. [39] => |2725 cm³ [40] => |16,2–18,4 kW [41] => | [42] => |- [43] => |14–20 PS [44] => |1905–1910 [45] => |4, řad. [46] => |2270 cm³ [47] => |10,3–12,5 kW [48] => | [49] => |- [50] => |18/25 PS [51] => |1904–1909 [52] => |4, řad. [53] => |2725 cm³ [54] => |16,2 kW [55] => | [56] => |- [57] => |23/50 PS [58] => |1905–1910 [59] => |4, řad. [60] => |5800 cm³ [61] => |29 kW [62] => |100 km/h [63] => |- [64] => |26/65 PS [65] => |1907–1910 [66] => |6, řad. [67] => |7800 cm³ [68] => |44 kW [69] => |120 km/h [70] => |- [71] => |25/60 PS [72] => |1909–1914 [73] => |4, řad. [74] => |6395 cm³ [75] => |40 kW [76] => |110 km/h [77] => |- [78] => |10/30 PS [79] => |1910–1911 [80] => |4, řad. [81] => |2660 cm³ [82] => |18,4 kW [83] => | [84] => |- [85] => |K (12/30 PS) [86] => |1910–1911 [87] => |4, řad. [88] => |3177 cm³ [89] => |20,6 kW [90] => |75 km/h [91] => |- [92] => |15/30 PS [93] => |1910–1914 [94] => |4, řad. [95] => |2608 cm³ [96] => |22 kW [97] => |80 km/h [98] => |- [99] => |H (17/45 PS) [100] => |1910–1919 [101] => |4, řad. [102] => |4240 cm³ [103] => |33 kW [104] => | [105] => |- [106] => |6/18 PS [107] => |1911–1920 [108] => |4, řad. [109] => |1588 cm³ [110] => |13,2 kW [111] => | [112] => |- [113] => |8/24 PS [114] => |1911–1922 [115] => |4, řad. [116] => |2080 cm³ [117] => |17,6 kW [118] => |70 km/h [119] => |- [120] => |O (14/40 PS) [121] => |1912–1922 [122] => |4, řad. [123] => |3560 cm³ [124] => |29 kW [125] => |90 km/h [126] => |- [127] => |Pony (5/14 PS) [128] => |1914 [129] => |4, řad. [130] => |1300 cm³ [131] => |11 kW [132] => | [133] => |- [134] => |25/60 PS [135] => |1914–1920 [136] => |4, řad. [137] => |6395 cm³ [138] => |44 kW [139] => |110 km/h [140] => |- [141] => |18/50 PS [142] => |1914–1922 [143] => |4, řad. [144] => |4710 cm³ [145] => |40 kW (55 [[koňská síla|k]]) [146] => |100 km/h [147] => |- [148] => |S (33/80 PS) [149] => |1914–1922 [150] => |4, řad. [151] => |8494 cm³ [152] => |59 kW [153] => | [154] => |- [155] => |[[Horch 10|10 M 20 (10/35 PS)]] [156] => |1922–1924 [157] => |4, řad. [158] => |2612 cm³ [159] => |25,7 kW [160] => |80 km/h [161] => |- [162] => |[[Horch 10|10 M 25 (10/50 PS)]] [163] => |1924–1926 [164] => |4, řad. [165] => |2612 cm³ [166] => |37 kW [167] => |95 km/h [168] => |- [169] => |[[Horch 8|8 Typ 303/304 (12/60 PS)]] [170] => |1926–1927 [171] => |8, řad. [172] => |3132 cm³ [173] => |44 kW [174] => |100 km/h [175] => |- [176] => |[[Horch 8|8 Typ 305/306 (13/65 PS)]] [177] => |1927–1928 [178] => |8, řad. [179] => |3378 cm³ [180] => |48 kW [181] => |100 km/h [182] => |- [183] => |[[Horch 8|8 Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)]] [184] => |1928–1931 [185] => |8, řad. [186] => |3950 cm³ [187] => |59 kW [188] => |100 km/h [189] => |- [190] => |[[Horch 8|8 3 ltr. Typ 430]] [191] => |1931–1932 [192] => |8, řad. [193] => |3009–3137 cm³ [194] => |48 kW (65 k) [195] => |100 km/h [196] => |- [197] => |[[Horch 8|8 4 ltr. Typ 410/440/710]] [198] => |1931–1933 [199] => |8, řad. [200] => |4014 cm³ [201] => |59 kW (80 k) [202] => |100–110 km/h [203] => |- [204] => |[[Horch 8|8 4,5 ltr. Typ 420/450/470/720/750/750B]] [205] => |1931–1935 [206] => |8, řad. [207] => |4517 cm³ [208] => |66 kW (90 k) [209] => |115 km/h [210] => |- [211] => |[[Horch 8|8 5 ltr. Typ 480/500/500A/500B/780/780B]] [212] => |1931–1935 [213] => |8, řad. [214] => |4944 cm³ [215] => |74 kW (100 k) [216] => |120–125 km/h [217] => |- [218] => |[[Horch 12|12 6 ltr. Typ 600/670]] [219] => |1931–1934 [220] => |12, do V [221] => |6021 cm³ [222] => |88 kW (120 k) [223] => |130–140 km/h [224] => |- [225] => |[[Horch 830|830]] [226] => |1933–1934 [227] => |8, do V [228] => |3004 cm³ [229] => |51 kW (70 k) [230] => |110–115 km/h [231] => |- [232] => |[[Horch 830|830B]] [233] => |1935 [234] => |8, do V [235] => |3250 cm³ [236] => |51 kW (70 k) [237] => |115 km/h [238] => |- [239] => |[[Horch 830|830Bk/830BL]] [240] => |1935–1936 [241] => |8, do V [242] => |3517 cm³ [243] => |55 kW (75 k) [244] => |115–120 km/h [245] => |- [246] => |[[Horch 850|850/850 Sport]] [247] => |1935–1937 [248] => |8, řad. [249] => |4944 cm³ [250] => |74 kW (100 k) [251] => |125–130 km/h [252] => |- [253] => |[[Horch 830|830BL/930V]] [254] => |1937–1938 [255] => |8, do V [256] => |3517 cm³ [257] => |60 kW (82 k) [258] => |120–125 km/h [259] => |- [260] => |[[Horch 830|830BL/930V]] [261] => |1938–1940 [262] => |8, do V [263] => |3823 cm³ [264] => |67,6 kW (92 k) [265] => |125–130 km/h [266] => |- [267] => |[[Horch 851|851/853/853A/855/951/951A]] [268] => |1937–1940 [269] => |8, řad. [270] => |4944 cm³ [271] => |74 kW (100 k) [272] => |125–140 km/h [273] => |} [274] => [275] => == Odkazy == [276] => [277] => === Reference === [278] => {{překlad|de|Horch|20558729}} [279] => [280] => === Literatura === [281] => * Peter Kirchberg, Jürgen Pönisch: ''Horch. Typen – Technik – Modelle.'' Delius Klasing, Bielefeld 2006, {{ISBN|3-7688-1775-X}}. [282] => * [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Alle Horch Automobile 1900-1945.'' 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, {{ISBN|3-87943-622-3}}. [283] => * August Horch: ''Ich baute Autos. Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen.'' Schützen-Verlag, Berlin 1937. [284] => * Werner Lang: ''„Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“. Geschichte des Horch-Werkes Zwickau 1945 bis 1958.'' Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH, Aue 2007, {{ISBN|978-3-9811372-1-7}}. [285] => * Wolf-Dieter Grün: ''Die Entwicklung der Warenzeichen von Horch und Audi.'' In: Ulrich Löber (Hrsg.): ''August Horch. Ein Automobilkonstrukteur aus Winningen.'' Landesmuseum Koblenz 1986, {{ISBN|3-925915-17-6}}, S. 117ff. [286] => * Jürgen Pönisch: ''100 Jahre Horch-Automobile 1899–1999. Aufstieg und Niedergang einer deutschen Luxusmarke.'' Zwickau 2000, {{ISBN|3-933282-07-1}}. [287] => [288] => === Externí odkazy === [289] => * {{Commonscat}} [290] => [291] => {{Německé automobilky do roku 1918}} [292] => {{Německé automobilky 1918–1945}} [293] => {{Autoritní data}} [294] => {{Portály|Automobil|Německo}} [295] => [296] => [[Kategorie:Zaniklé německé automobilky]] [297] => [[Kategorie:Cvikov (Německo)]] [298] => [[Kategorie:Firmy založené roku 1899]] [299] => [[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]] [] => )
good wiki

Horch

Horch 853 cabrio Emblém na víčku chladiče (raná verze) Pozdější verze emblému na chladiči modelu 830 z roku 1938 Horch byl jednou z mnoha německých předválečných automobilek, vyrábějících především kvalitní a luxusní vozy na vysoké technické úrovni. August Horch po tříletém zaměstnání u Karla Benze založil roku 1899 v Ehrenfeldu v Kolíně nad Rýnem firmu A.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Horch 8','Horch 830','Horch 10','druhá světová válka','Audi','Sachsenring P 240','Cvikov (Německo)','August Horch','koňská síla','Watt','Kategorie:Firmy založené roku 1899','Werner Oswald (Automobilhistoriker)'

Audi

Watt