Array ( [0] => 15496433 [id] => 15496433 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Jungfraubahn [uri] => Jungfraubahn [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Infobox - železniční trať [1] => | název = Kleine Scheidegg - Jungfraujoch [2] => | mapa = Jungfraubahn Plan 1903.jpg [3] => | obrázek = JungFrauBahnenTunnel.jpg [4] => | popisek = zastávka Eigerwand v tunelu [5] => | číslo = - [6] => | provozovatel = Jungfraubahn [7] => | délka = 9,3 [8] => | rozchod = 1000 [9] => | traťová třída = 2 [10] => | napětí = 3×1125 V 50 Hz [[střídavý proud|AC]] [11] => | maximální sklon = 250 ‰ [12] => | minimální radius = 100 m [13] => | koleje = 1 [14] => | maximální rychlost = [15] => | stanice = [16] => {{BS3||tKHSTa|tKHSTa|9,3 km|'''[[Jungfraujoch]]'''||3454 m n. m.}} [17] => {{BS3||tBS2l|tBS2r||||}} [18] => {{BS3||tBS2c1|tBS2+r||tunel 3158 m||}} [19] => {{BS3|||tHST|5,7 km|'''Eismeer'''||3158 m n. m.}} [20] => {{BS3|||tSTR||tunel 2864 m||}} [21] => {{BS3|||tHST|4,3 km|'''Eigerwand'''||2320 m n. m.}} [22] => {{BS3|||etBST||Rotstock (zrušena)||}} [23] => {{BS3|||tSTRe||tunel 2230 m||}} [24] => {{BS3|||HST|2,0 km|'''Eigergletscher'''||2329 m n. m.}} [25] => {{BS3|||TUNNEL2||tunel 84 m||}} [26] => {{BS3|||BST|1,0 km|Fallboden (vod. čerp. st.)||2150 m n. m.}} [27] => {{BS3|CONTg|ENDEa|STR||směr [[Grindelwald]]|}} [28] => {{BS3|XBHF-L|XBHF-M|XBHF-R|0,0 km|'''[[Kleine Scheidegg]]'''||2061 m n. m.}} [29] => {{BS3|ENDEe|CONTf|ENDEe||směr [[Lauterbrunnen]]|}} [30] => }} [31] => '''Jungfraubahn''' ('''JB''') je úzkorozchodná ozubená dráha v [[Bernské Alpy|Bernských Alpách]] spojující horu [[Jungfrau]] s [[horský průsmyk|horským průsmykem]] [[Kleine Scheidegg]] jižně od [[Švýcarsko|švýcarského]] města [[Interlaken]]u. V současné době patří Jungfraubahn pod [[Jungfraubahnen]]. [32] => [33] => == Základní informace == [34] => [35] => Úzkorozchodná ozubnicová trať ([[Rozchod koleje|rozchod kolejí]] 1000 mm) spojuje dolní stanici Kleine Scheidegg se sedlem Jungfraujoch. Trať je [[elektrifikace|elektrifikovaná]] (3-fázový [[střídavý proud]] 1125 [[Volt|V]]/50 [[Hertz|Hz]]), délka tratě je 9,3 km, průměrná rychlost [[vlak]]ů dosahuje 27 km/h. [36] => [37] => Na trati se nacházejí celkem čtyři stanice, dvě z nich jsou umístěny v traťovém [[tunel]]u (dlouhý 7122 m – tvoří 80 % délky celé trati), vyraženém do hor [[Eiger]] a [[Mönch]]. Cestující se z těchto dvou stanic mohou skrze [[sklo|prosklené]] stěny pokochat pohledem na okolní krajinu. [38] => [39] => Horolezci tyto štoly občas používají k úniku ze [[Eiger#Severní stěna|severní stěny Eigeru]] v případě náhlé změny a nepříznivého počasí. [40] => [41] => === Top of Europe === [42] => [43] => Vrcholovou stanicí je '''Jungfraujoch''', nejvýše položená [[železnice|železniční]] [[Železniční stanice|stanice]] v [[Evropa|Evropě]] v [[nadmořská výška|nadmořské výšce]] 3454 m, odtud pochází i označení '''"Top of Europe"'''. Celkové převýšení celé trati činí 1 393 m. [44] => [45] => [[Soubor:Adolf_Guyer-Zeller.png|náhled|vlevo|Adolf Guyer-Zeller,
zakladatel dráhy Jungfraubahn]] [46] => [47] => == Historie == [48] => [49] => Historie Jungfraubahn se začala psát kolem roku [[1860]], již tehdy existovalo několik projektů na stavbu železniční trati k vrcholu Jungfrau. Vzhledem k finančním problémům se však ani jeden neuskutečnil. [50] => [51] => Až v roce [[1894]] [[průmyslník]] [[Adolf Guyer-Zeller]] zajistil dostatečné finanční krytí pro stavbu tratě a od Švýcarského parlamentu získal koncesi na vybudování [[ozubnicová dráha|ozubnicové dráhy]]. [52] => [53] => Dolní stanice Kleine Scheidegg byla vybudována nedaleko konečné dráhy [[Wengernalpbahn]], trať dále pokračovala dlouhým tunelem pod Eigerem a Mönchem k vrcholu hory Jungfrau. Výstavba trati začala roku [[1896]] a rychle pokračovala; první část trati do zastávky ''Eigergetscher'' byla otevřena již roku [[1898]]. [54] => [55] => Současná podoba celého provozu však vznikla až o šestnáct let později, tak dlouho trvalo prorazit zbytek skály a položit koleje do vrcholové stanice Jungfraujoch ve skalním masivu pod [[ledovec|ledovcem]]. [56] => [57] => Do vrcholové zastávky Jungfraujoch se jezdí od [[1. srpen|1. srpna]] [[1912]]. [58] => [59] => [[Soubor:Jungfraubahn Bohrarbeiten um 1900 (01).jpg|náhled|Ražba tunelu (~1900)]] [60] => [[Soubor:JungfrauBahnen model.jpg|náhled|Model původní soupravy]] [61] => [[Soubor:Bahnhof Jungfraujoch.jpg|náhled|Horní stanice]] [62] => [[Soubor:Jungfraubahn.jpg|náhled|Zastávka v tunelu]] [63] => [[Soubor:Station Eigergletscher 01.jpg|náhled|Stanice Eigergletscher]] [64] => [[Soubor:Jungfraubahn 2006.jpg|náhled|Depo v dolní stanici]] [65] => [[Soubor:The Jungfraubahn with the Jungfrau in the background.jpg|náhled|Pohled na vrchol z dolní stanice]] [66] => [[Soubor:KleineScheideggBanhoff.jpg|náhled|Dolní stanice Kleine Scheidegg]] [67] => [[Soubor:KleineScheidegg0001.jpg|náhled|Před stanicí Kleine Scheidegg v zimě]] [68] => [[Soubor:Rowanzug He 2-2 6 Antrieb 02 08.jpg|náhled|Detail záběru kola a ozubnice]] [69] => [70] => === Otevření traťových úseků === [71] => [72] => :{| [73] => |+ otevření traťových úseků [74] => | 19. [75] => | 9. [76] => | 1898 [77] => | ... [78] => | Kleine Scheidegg – Eigergletscher [79] => |- [80] => | 2. [81] => | 8. [82] => | 1899 [83] => | [84] => | Eigergletscher – Rotstock [85] => |- [86] => | 28. [87] => | 6. [88] => | 1903 [89] => | [90] => | Rotstock – Eigerwand [91] => |- [92] => | 25. [93] => | 7. [94] => | 1905 [95] => | [96] => | Eigerwand – Eismeer [97] => |- [98] => | 1. [99] => | 8. [100] => | 1912 [101] => | [102] => | Eismeer – Jungfraujoch [103] => |- [104] => |} [105] => [106] => === Historie podrobně (1839 - 2002) === [107] => [108] => :{| [109] => |+ historie podrobně [110] => | 1. [111] => | 05. [112] => | 1839 [113] => | ... [114] => | narození Adolfa Guyera (zakladatel železnice) [115] => |- [116] => | [117] => | [118] => | 1870 [119] => | [120] => | Friedrich Seiler, hoteliér a finančník z Interlakenu navrhuje pneumatickou dráhu k vrcholu [121] => |- [122] => | 16. [123] => | 10. [124] => | 1889 [125] => | [126] => | koncesní žádost o stavbu železnice na Jungfrau od inženýra Maurice Köchlina a inženýra Gistava Eiffela [127] => |- [128] => | [129] => | [130] => | [131] => | [132] => | ''- navrhují stavbu adhezní dráhy kombinovanou s ozubnicí nebo pětiúsekovou lanovku'' [133] => |- [134] => | 22. [135] => | 10. [136] => | 1889 [137] => | [138] => | koncesní žádost o stavbu železnice na Jungfrau od Alexandra Trautweilera [139] => |- [140] => | [141] => | [142] => | [143] => | [144] => | ''- navrhuje lanovou dráhu se čtyřmi tunely'' [145] => |- [146] => | [147] => | [148] => | 1890 [149] => | [150] => | koncesní žádost Eduarda Lochera, inženýra a armádního důstojníka, konstruktéra tratě na Pilatus [151] => |- [152] => | [153] => | [154] => | [155] => | [156] => | ''- navrhuje dva absolutně rovné tunely, kde by byl pohyb kabiny řešen na principu náboje v komoře za pomocí stlačeného vzduchu'' [157] => |- [158] => | [159] => | [160] => | 1891 [161] => | [162] => | Köchlin a Locher předkládají společný projekt ledovcové dráhy [163] => |- [164] => | [165] => | [166] => | 1892 [167] => | [168] => | Köchlin-Locherův projekt je schválen parlamentem, ale není realizován [169] => |- [170] => | 27. [171] => | 8. [172] => | 1893 [173] => | [174] => | Adolf Guyer-Zeller vytváří vlastní koncept dráhy (20. 6. 1893 otevřel dráhu WAB) [175] => |- [176] => | 20. [177] => | 12. [178] => | 1893 [179] => | [180] => | Adolf Guyer-Zeller žádá o licenci v parlamentu [181] => |- [182] => | 21. [183] => | 12. [184] => | '''1894''' [185] => | [186] => | '''Adolf Guyer-Zeller obdržel licenci od parlamentu''' [187] => |- [188] => | 17. [189] => | 6. [190] => | 1895 [191] => | [192] => | 1. zasedání vědecké komise [193] => |- [194] => | 27. [195] => | 7. [196] => | 1896 [197] => | [198] => | 1. odstřel na stavbě [199] => |- [200] => | [201] => | [202] => | 1898 [203] => | [204] => | uvedení do provozu JB elektrárny v Lauterbrunnen [205] => |- [206] => | 19. [207] => | 9. [208] => | '''1898''' [209] => | [210] => | '''slavnostní zahájení provozu na 1. úseku Kleine Scheidegg - Eigergletscher''' [211] => |- [212] => | 17. [213] => | 12. [214] => | 1898 [215] => | [216] => | založení Jungfraubahn, železniční společnosti v Bernu. [217] => |- [218] => | 26. [219] => | 02. [220] => | 1899 [221] => | [222] => | neštěstí na stavbě, exploze výbušnin, 6 úmrtí [223] => |- [224] => | [225] => | [226] => | 1899 [227] => | [228] => | stávka leden - duben [229] => |- [230] => | 3. [231] => | 4. [232] => | 1899 [233] => | [234] => | Adolf Guyer-Zeller zemřel v Curychu [235] => |- [236] => | 13. [237] => | 6. [238] => | 1899 [239] => | [240] => | pokračování stavby [241] => |- [242] => | [243] => | [244] => | [245] => | [246] => | ''červen 1.221 osob
červenec 6.280 osob, max. 418 osob/den
srpen 11.447 osob, max. 691 osob/den
září 4.160 osob
říjen (do 12.) 231 osob'' [247] => |- [248] => | 2. [249] => | 8. [250] => | '''1899''' [251] => | [252] => | '''zahájení provozu 2. úseku Eigergletscher - Rotstock''' (stanice později zrušena) [253] => |- [254] => | 28. [255] => | 6. [256] => | '''1903''' [257] => | [258] => | '''zahájení provozu 3. úseku Rotstock - Eigerwand''' (tunelová zastávka s výhledem) [259] => |- [260] => | 25. [261] => | 7. [262] => | '''1905''' [263] => | [264] => | '''zahájení provozu 3. úseku Eigerwand – Eismeer''' (tunelová zastávka s výhledem) [265] => |- [266] => | [267] => | [268] => | 1908 [269] => | [270] => | uvedení elektrárny Lütschental JB do provozu [271] => |- [272] => | 15. [273] => | 11. [274] => | 1908 [275] => | [276] => | nehoda u zastávky Eigerwand [277] => |- [278] => | '''1.''' [279] => | '''8.''' [280] => | '''1912''' [281] => | [282] => | '''zahájení provozu vrcholového úseku Eigerwand - Jungfraujoch a stanice Jungfraujoch'''
''náklady na výstavbu celé Jungfraubahn dosáhly částky 15 mil. franků (CHF)'' [283] => |- [284] => | [285] => | [286] => | [287] => | [288] => | [289] => |- [290] => | 21. [291] => | 12. [292] => | 1912 [293] => | [294] => | proražení tunelu JB na Jungfraujoch [295] => |- [296] => | 14. [297] => | 9. [298] => | 1924 [299] => | [300] => | otevření Haus über den Wolken - "Dům nad mraky" [301] => |- [302] => | [303] => | [304] => | 1931 [305] => | [306] => | zahájení činnosti výzkumné stanice Jungfraujoch [307] => |- [308] => | [309] => | [310] => | 1932 [311] => | [312] => | JB a WAB vytváří společnou správu [313] => |- [314] => | [315] => | [316] => | 1937 [317] => | [318] => | Otevření observatoře Sphinx [319] => |- [320] => | [321] => | [322] => | 1937 [323] => | [324] => | pořízení sněhové frézy, JB nyní zajišťuje celoroční provoz bez přerušení [325] => |- [326] => | [327] => | [328] => | 1942 [329] => | [330] => | přemístění výkonných úřadů WAB / JB z Curychu do Interlakenu [331] => |- [332] => | [333] => | [334] => | 1946 [335] => | [336] => | založení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM. [337] => |- [338] => | [339] => | [340] => | 1950 [341] => | [342] => | konstrukce kopule na observatoři Sphinx Jungfraujoch [343] => |- [344] => | [345] => | [346] => | 1951 [347] => | [348] => | vytvoření sálu mezi JB a Eismeer a Jungfraujoch [349] => |- [350] => | [351] => | [352] => | 1955 [353] => | [354] => | ve stanici Kleine Scheidegg je zřízeno druhé depo [355] => |- [356] => | [357] => | [358] => | 1955 [359] => | [360] => | JB přistupuje k vytvoření nové funkce trakce a řízení [361] => |- [362] => | [363] => | [364] => | 1955 [365] => | [366] => | PTT uvádí do provozu reléovou stanici na hřebenu Jungfrau [367] => |- [368] => | [369] => | [370] => | 1967 [371] => | [372] => | rozšíření kopule na budově Sphinx Jungfraujoch [373] => |- [374] => | [375] => | [376] => | 1972 [377] => | [378] => | rozšíření vyhlídkových oken ve stanicích Eigerwand a Eismeer [379] => |- [380] => | 21. [381] => | 10. [382] => | 1972 [383] => | [384] => | požár objektu Berghaus a Haus über den Wolken na Jungfraujoch [385] => |- [386] => | [387] => | [388] => | 1975 [389] => | [390] => | otevření nového turistického hotelu Jungfraujoch na původním místě [391] => |- [392] => | [393] => | [394] => | 1976 [395] => | [396] => | JB staví elektrárnu v Lauterbrunnenu [397] => |- [398] => | 24. [399] => | 08. [400] => | 1983 [401] => | [402] => | zahájení stavby nového Berghaus na Jungfraujoch [403] => |- [404] => | 1. [405] => | 8. [406] => | 1987 [407] => | [408] => | otevření nového Berghaus na Jungfraujoch [409] => |- [410] => | [411] => | [412] => | 1991 [413] => | [414] => | otevření nového veřejného prostranství na Jungfraujoch [415] => |- [416] => | [417] => | [418] => | 1992 [419] => | [420] => | JB zahajuje provoz se čtyřmi dvoupodvozkovými soupravami [421] => |- [422] => | [423] => | [424] => | 1993 [425] => | [426] => | rozšíření depa Kleine Scheidegg JB [427] => |- [428] => | [429] => | [430] => | 1993 [431] => | [432] => | rekonstrukce starších vozů Eiger Ambassador Express [433] => |- [434] => | 1. [435] => | 1. [436] => | 1994 [437] => | [438] => | vznik Jungfrauhahnen Holding AG [439] => |- [440] => | 1. [441] => | 7. [442] => | 1996 [443] => | [444] => | otevření kryté vyhlídkové terasy Sphinx [445] => |- [446] => | 29. [447] => | 8. [448] => | 1996 [449] => | [450] => | akcie Jungfraubahnen Holding AG jsou obchodovány na švýcarské burze cenných papírů v Curychu [451] => |- [452] => | 25. [453] => | 9. [454] => | 1997 [455] => | [456] => | lokomotiva Eurotunnel 9025 byla pokřtěna na "Jungfraujoch" [457] => |- [458] => | 18. [459] => | 10. [460] => | 1997 [461] => | [462] => | souprava 209 Jungfraubahn byla pokřtěna "Eurotunnel" [463] => |- [464] => | 28. [465] => | 12. [466] => | 1997 [467] => | [468] => | na jaře v roce 1997 navštívilo Jungfraujoch přibližně půl milionu návštěvníků [469] => |- [470] => | 1. [471] => | 2. [472] => | 1999 [473] => | [474] => | majoritní podíl Jungfrauhahnen Holding AG kupuje společnost Pico Holdings Inc USA
(100% dceřiná společnost Global Equity SA) [475] => |- [476] => | 1. [477] => | 12. [478] => | 1999 [479] => | [480] => | odloučení Valiant Holding AG (dříve spořitelní a úvěrová banka v Bernu) [481] => |- [482] => | [483] => | [484] => | 2000 [485] => | [486] => | ustavení nadace Jungfraubahn Management AG [487] => |- [488] => | 1. [489] => | 6. [490] => | 2000 [491] => | [492] => | "akce 100 roků Raiffeisen", '''absolutní rekord''', 8.148 návštěvníků za den [493] => |- [494] => | 11. [495] => | 6. [496] => | 2001 [497] => | [498] => | Jungfraubahnen získává od města Grindelwald podíl na lanovce Grindelwald-First Bergbahnen AG a je většinovým akcionářem [499] => |- [500] => | 13. [501] => | 12. [502] => | 2001 [503] => | [504] => | oblast Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn je zapsána na seznam světového dědictví UNESCO [505] => |- [506] => | 19. [507] => | 4. [508] => | 2002 [509] => | [510] => | na Jungfraujoch - Top of Europe je otevřen ledovcový sál a výstup na ledovcovou plošinu [511] => |- [512] => | 5. [513] => | 4. [514] => | 2002 [515] => | [516] => | Jungfraujoch - Top of Europe se stává partnerem Huangshan Mountain (Čína), kanton Bern a provincie Anhui. [517] => |- [518] => |} [519] => [520] => [[Soubor:Jungfraubahn Snowplough.JPG|náhled|Sněhová fréza]] [521] => [[Soubor:Kleine Scheidegg - Jungfraubahn Doppeltriebwagen 211.jpg|náhled|Souprava s připojeným nákladním vagonem]] [522] => [523] => == Technická data JB == [524] => [525] => === Parametry === [526] => [527] => :{| [528] => |+ Technická data podrobně [529] => | Rozchod: [530] => | 1000 mm [531] => |- [532] => | Provozní délka: [533] => | 9336 m [534] => |- [535] => | Celková délka: [536] => | 11 827 m [537] => |- [538] => | Délka ozubeného hřebenu: [539] => | 11 827 m [540] => |- [541] => | Největší sklon: [542] => | 250 ‰ [543] => |- [544] => | Nejmenší poloměr oblouku: [545] => | 100 m [546] => |- [547] => | Počet mostů: [548] => | 2 [549] => |- [550] => | Celková délka mostů: [551] => | 91 m [552] => |- [553] => | Počet tunelů: [554] => | 2 [555] => |- [556] => | Celková délka tunelů: [557] => | 7207 m [558] => |- [559] => | Počet tubusů: [560] => | 1 [561] => |- [562] => | Celková délka galerií: [563] => | 254 m [564] => |- [565] => | Stanice a zastávky: [566] => | 5 [567] => |- [568] => |} [569] => [570] => === Vozový park === [571] => [572] => :{| [573] => |+ [574] => | '' rok
. '' [575] => | •
. [576] => | '' lokomotivy
. '' [577] => | •
. [578] => | '' soupravy
. '' [579] => | •
. [580] => | '' dvoj. podv.
soupravy '' [581] => | •
. [582] => | '' osobní
vozy '' [583] => | •
. [584] => | '' počet
sedadel '' [585] => | •
. [586] => | '' návštěvníci
. '' [587] => |- [588] => | 1898 [589] => | [590] => | 2 [591] => | [592] => | - [593] => | [594] => | - [595] => | [596] => | 4 [597] => | [598] => | 164 [599] => | [600] => | neuvedeno [601] => |- [602] => | 1912 [603] => | [604] => | 10 [605] => | [606] => | - [607] => | [608] => | - [609] => | [610] => | 18 [611] => | [612] => | 820 [613] => | [614] => | 38 750 [615] => |- [616] => | 1930 [617] => | [618] => | 12 [619] => | [620] => | - [621] => | [622] => | - [623] => | [624] => | 23 [625] => | [626] => | 984 [627] => | [628] => | 51 122 [629] => |- [630] => | 1950 [631] => | [632] => | 12 [633] => | [634] => | - [635] => | [636] => | - [637] => | [638] => | 28 [639] => | [640] => | 1404 [641] => | [642] => | 74 185 [643] => |- [644] => | 1960 [645] => | [646] => | 12 [647] => | [648] => | 4 [649] => | [650] => | - [651] => | [652] => | 28 [653] => | [654] => | 1404 [655] => | [656] => | 156 245 [657] => |- [658] => | 1970 [659] => | [660] => | 5 [661] => | [662] => | 10 [663] => | [664] => | - [665] => | [666] => | 22 [667] => | [668] => | 1520 [669] => | [670] => | 162 256 [671] => |- [672] => | 1980 [673] => | [674] => | 5 [675] => | [676] => | 10 [677] => | [678] => | - [679] => | [680] => | 20 [681] => | [682] => | 1520 [683] => | [684] => | 248 341 [685] => |- [686] => | 1990 [687] => | [688] => | 5 [689] => | [690] => | 10 [691] => | [692] => | - [693] => | [694] => | 20 [695] => | [696] => | 1520 [697] => | [698] => | 490 270 [699] => |- [700] => | 1995 [701] => | [702] => | 5 [703] => | [704] => | 10 [705] => | [706] => | 4 [707] => | [708] => | 18 [709] => | [710] => | 1992 [711] => | [712] => | 479 853 [713] => |- [714] => |} [715] => [716] => == Dělníci na stavbě == [717] => [718] => Dělníci na stavbě byli ubytováni v domcích a barácích pod severní stěnou vrcholu. Počet dělníků kolísal podle postupu prací a roční doby. V zimním období byla oblast odříznuta od okolního světa a zásobování, tomu odpovídaly i zásoby proviantu na zimní období: [719] => [720] => 12 tun mouky, 1500 litrů vína (1 litr na den a dělníka), 2 tuny brambor, 800 kg špaget (pro Italy), 3000 vajec, 400 kg kávy, 50 000 ks cigaret, 4 tuny masa, 30 tun uhlí pro vytápění [721] => [722] => == Související články == [723] => [724] => * [[Jungfraujoch]] - průsmyk mezi horami Mönch a Jungfrau v Bernských Alpách na rozmezí kantonů Bern a Valais [725] => * [[Jungfraubahnen]] - železniční dráhy a lanovky v oblasti Jungfrauregionu tzv. bernských Alp, kantonu Bern [726] => [727] => == Externí odkazy == [728] => * {{Commonscat}} [729] => * [https://www.jungfrau.ch/ Oficiální stránky (anglicky, německy, francouzsky, čínsky)] [730] => * [https://www.swrfernsehen.de/eisenbahn-romantik/folgen/aexavarticle-swr-82144.html SWR Fernsehen, dokument Eisenbahn-Romantik: Gletscherwunder Jungfraubahn (německy)] [731] => * Betwen heaven and earth - turistický průvodce, Jungfraubahnen [732] => [733] => {{Autoritní data}} [734] => {{Portály|Doprava|Švýcarsko}} [735] => [736] => [[Kategorie:Železniční tratě ve Švýcarsku]] [737] => [[Kategorie:Švýcarské železniční společnosti]] [738] => [[Kategorie:Ozubnicové dráhy]] [739] => [[Kategorie:Bernské Alpy]] [740] => [[Kategorie:Rozchod 1000 mm]] [] => )
good wiki

Jungfraubahn

Jungfraubahn (JB) je úzkorozchodná ozubená dráha v Bernských Alpách spojující horu Jungfrau s horským průsmykem Kleine Scheidegg jižně od švýcarského města Interlakenu. V současné době patří Jungfraubahn pod Jungfraubahnen.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Jungfraubahnen','střídavý proud','horský průsmyk','Kleine Scheidegg','sklo','Interlaken','Švýcarsko','1. srpen','Rozchod koleje','1898','Soubor:Station Eigergletscher 01.jpg','Jungfrau'

1898

Interlaken

Jungfrau

Jungfraubahnen

Sklo

Sklo je materiál, který vzniká tavením směsi oxidů křemičitého, vápenatého, sodného nebo draselného s přídavkem oxidů dalších kovů.

Švýcarsko