Array ( [0] => 15507987 [id] => 15507987 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Karaka [uri] => Karaka [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => Karaka je druh průzkumné lodě používaný Maory pro objevování a osídlování vzdálených ostrovů a území v Tichomoří. Tato loď byla vyvinuta specificky pro potřeby Maorů a byla zhotovena z dřeva i kdysi byla vybavena plachtami. Karaky byly těžce zkonstruovány a měly specifický tvar, který umožňoval jejich manipulaci při vstupu a výstupu z vody. Tyto lodě byly používány na přeplavbu oceánu a na transport zásob při osidlování nových území. Karaky byly také využívány pro obchod a výměnu zboží s jinými kulturami na ostrovech v Tichomoří. V současné době je karaka populární mezi Maory jako symbol jejich národní identity a dědictví, a také je často používán během tradičních rituálů a slavností. [oai] => Karaka je druh průzkumné lodě používaný Maory pro objevování a osídlování vzdálených ostrovů a území v Tichomoří. Tato loď byla vyvinuta specificky pro potřeby Maorů a byla zhotovena z dřeva i kdysi byla vybavena plachtami. Karaky byly těžce zkonstruovány a měly specifický tvar, který umožňoval jejich manipulaci při vstupu a výstupu z vody. Tyto lodě byly používány na přeplavbu oceánu a na transport zásob při osidlování nových území. Karaky byly také využívány pro obchod a výměnu zboží s jinými kulturami na ostrovech v Tichomoří. V současné době je karaka populární mezi Maory jako symbol jejich národní identity a dědictví, a také je často používán během tradičních rituálů a slavností. [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Eertvelt, Santa Maria.jpg|náhled|Karaka na obraze Andriese van Eertvelt z roku 1628]] [1] => '''Karaka''' byla obchodní nebo [[válečná loď]], která se začala používat ve [[14. století|14. století]] ve [[Středomoří]] především v [[Janov (Itálie)|Janově]] a [[Benátky|Benátkách]], ale od [[15. století|15. století]] byla užívána [[Portugalsko|Portugalskem]] a [[Španělsko|Španělskem]] při jejich výzkumných plavbách podél Afriky a do Ameriky. V průběhu [[16. století|16. století]] se z karaky vyvinul mohutnější typ lodi, [[galeona]]. [2] => [3] => == Název lodi == [4] => Označení ''karaka'' je španělské (slovo původně pochází z arabštiny, do níž bylo převzato z řečtiny), v Portugalsku se obdobný typ lodi nazýval ''nau'', ve Francii ''karavela''. Označení se někdy volně zaměňují, jindy je karavela považována za menší, případně starší typ karaky. Užití pojmů tedy není zcela jednoznačné. Příčinou nejasností je také to, že středověké lodi nebyly nijak typizovány, takže každá jednotlivá loď byla vlastně originál. [5] => [6] => == Parametry lodi == [7] => Karaka byla 30–40 metrů dlouhý [[trojstěžník]], jehož šířka dosahovala 1/3 délky. Loď byla velkým a těžkým bachratým plavidlem s vysokými boky a velkou nosností – běžně 1000 tun, někdy až 2000 tun. Měla až čtyři paluby. Na přídi a zádi přecházela paluba do vysoké a hranaté nástavby. Ponor dosahoval až 5 m. Za příznivého větru byly lodi poměrně rychlé, pluly rychlostí až 10 [[uzel (jednotka)|uzlů]] (asi 18,5 [[Kilometr za hodinu|km/h]]), při bočním větru se plavební vlastnosti lodi výrazně horšily. [8] => [9] => Příď lodi prodlužoval vysunutý trám ([[čelen]]), který sloužil k upínání lan. První dva stěžně byly jednodílné, nebo později dvojdílné a nesly velké [[Příčná plachta|příčné plachty]]. Zadní jednodílný stěžeň nesl [[latinská plachta|latinskou plachtu]]. K řízení sloužilo [[kormidlo]] ovládané kormidelníkem pomocí [[Kormidelní tyč|jednoduché soustavy pák]]. Zajímavé je, že kormidelník přes plachtoví neviděl na cestu, takže se během plavby při pobřeží musel spoléhat na pokyny, které mu udílela hlídka na stěžni. [10] => [11] => == Konstrukce lodi == [12] => Karaky se vyráběly z borového nebo dubového dřeva, někdy se používaly i kombinace dřev (například karaky Vasca da Gamy z r. 1497 byly vyrobeny z kombinace javorového a dubového dřeva{{Citace monografie [13] => | příjmení = Rinaldi [14] => | jméno = Luigi [15] => | titul = Vasco da Gama - Do Indie přes oceány [16] => | vydání = 2 [17] => | vydavatel = ORBIS [18] => | místo = Praha [19] => | rok vydání = 1943 [20] => | počet stran = 176 [21] => | strany = 23 [22] => }}), přičemž hřebíky se používaly pouze v nejvíce namáhaných částech, tedy v předním vazu a „[[zrcadlo (loď)|zrcadle]]“, což je tupé ukončení zádi, které od konce 15. století nahrazuje zadní vaz. Tato úspornost vedla ke značné křehkosti lodi, takže při každém nárazu a při bouři hrozilo popraskání trupu. I tak, ač byl trup pečlivě vymazán smolou, do lodi neustále zatékalo, takže se musela odčerpávat voda a přispívalo to i k rychlému hnití potravin. Navíc se v záhybech lodi zachycovaly – zejména v teplých mořích – mušle, řasy a především [[sášeň lodní]] (''Teredo navalis'') a tento [[Měkkýši|měkkýš]] poškozoval strukturu dřevěného trupu. Proto musela být loď po několika měsících plavby vždy vytažena na souš a vyspravena, a proto se také při každé zastávce doplňovaly na loď zásoby dřeva a smůly. [23] => [24] => Prázdná loď má příliš vysoko položené těžiště, kvůli čemuž se neustále houpe a také hlasitě vrže, což k pohodlnému cestování nepřispívá. Loď se nezřídka nepovedlo správně vyvážit, takže se po spuštění na vodu nakláněla a tomu se muselo odpomoci zátěží. Ta se dělila na dvě části. Tzv pevná zátěž byla uložena napevno pod prkny ve spodní části lodi a jako tato zátěž sloužily kameny a později i železo aby se dosáhlo co nejnižšího těžiště. Tato zátěž byla uložena maximálně natěsno aby se ani při náklonu lodi nemohla posunout. Druhou částí zátěže byl náklad lodi místo kterého se na prázdnou loď někdy nakládaly sudy s vodou nebo kameny. Tato zátěž se mohla při náhlém náporu větru a náklonu lodi posunout a bylo poté potřeba ji vracet zpět na místo. [25] => [26] => Plachty i trupy lodí bývaly často pestře pomalované a trupy někdy i zdobené řezbami. Běžným omylem je, že se na lodní příď psalo jméno lodi, ve skutečnosti se tento zvyk uplatnil až od [[17. století|17. století]] – přestože velké lodě dostávaly jména už od starověku. [27] => [28] => Karaky měly dobrou [[dělo]]vou výzbroj, byly však pomalé a neobratné. [29] => [30] => == Posádka == [31] => Posádka lodi nezahrnovala jen zkušené námořníky, ale především trestance a dobrodruhy. Obsluha lodi vyžadovala značnou fyzickou sílu, námořníci starší 35 let už byli považováni za staré. [[Kapitán lodi|Kapitáni]] lodí museli být muži železné vůle a přísné, někdy i kruté povahy, pokud si chtěli u posádky udržet respekt a poslušnost. Plat námořníků nebyl nijak závratný, ale výhodou bylo, že měli zdarma jídlo a hlavně měli právo vézt si část vlastního zboží, s nímž pak směli volně obchodovat. [32] => [33] => == Reference == [34] => [35] => [36] => == Literatura == [37] => * JANÁČEK, Josef. ''Století zámořských objevů (1415–1522).'' Praha: Orbis, 1959. [38] => * KNOX-JOHNSTON, Robin. ''Mys Horn : Z dějin námořnictví.'' Trango, 1998. [39] => * PATOČKA, Václav. ''Plachty objevují svět.'' Praha: 1987. [40] => * PATOČKA, Václav. ''Válečníci pod plachtami korábů I–II.'' Praha: Naše vojsko, 1993. [41] => * SKŘIVAN, Aleš, KŘIVSKÝ, Petr. ''Moře, objevy, staletí.'' Praha: Mladá fronta, 1980 [42] => * VODÁK, J. B. ''Příběhy sedmi moří.'' Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1990. [43] => [44] => == Související články == [45] => * [[zámořské objevy]] [46] => * [[plachetnice]] [47] => * [[galeona]] [48] => [49] => == Externí odkazy == [50] => * {{Commonscat}} [51] => {{Pahýl}} [52] => {{Autoritní data}} [53] => [54] => [[Kategorie:Hmotná kultura středověku]] [55] => [[Kategorie:Plachetnice podle konstrukce a velikosti trupu]] [56] => [[Kategorie:Karaky| ]] [] => )
good wiki

Karaka

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'galeona','Portugalsko','Kategorie:Plachetnice podle konstrukce a velikosti trupu','plachetnice','zámořské objevy','dělo','Měkkýši','zrcadlo (loď)','kormidlo','Příčná plachta','čelen','Kilometr za hodinu'

Čelen

Dělo

Galeona

Kormidlo

Měkkýši

Plachetnice

Portugalsko

Portugalsko je evropská země nacházející se na Pyrenejském poloostrově.