Array ( [0] => 14994849 [id] => 14994849 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Konvertoplán [uri] => Konvertoplán [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:X-18 tilting its wing bw.jpg|náhled|250px|[[Hiller X-18]] překlápí své nosné křídlo (koncepce „Tilt Wing“).]] [1] => [[Soubor:Canadair CL-84.jpg|náhled|250px|[[Canadair CL-84]] (koncepce „Tilt Wing“).]] [2] => [[Soubor:Osprey at Pensacola.jpg|náhled|250px|[[V-22 Osprey|MV-22 Osprey]] s rotory v šikmé poloze (koncepce „Tilt Rotor“).]] [3] => [[Soubor:Xv-15 inflight.jpg|náhled|250px|[[Bell XV-15]] (koncepce „Tilt Rotor“).]] [4] => [[Soubor:BA609 02.jpg|náhled|250px|Bell/Agusta BA609 (koncepce „Tilt Rotor“).]] [5] => [[Soubor:X-22a onground bw.jpg|náhled|250px|[[Bell X-22]] (koncepce „Tilt Duct“).]] [6] => [[Soubor:Doak VZ-4 in level flight.jpg|náhled|250px|[[Doak VZ-4]] (koncepce „Tilt Duct“).]] [7] => [[Soubor:Aircraft VJ101C LH.jpg|náhled|250px|[[EWR VJ 101]] s proudovými motory v šikmé poloze (koncepce „Tilt Jet“).]] [8] => [[Soubor:Bell XF-109.jpg|náhled|250px|Projekt [[Bell XF-109]] (koncepce „Tilt Jet“).]] [9] => [10] => '''Konvertoplán''' je [[letadlo]] těžší vzduchu, které mění v průběhu letu metodu dosažení [[vztlak]]u a je schopno kolmého startu a přistání ([[VTOL]]).{{Cite book|pages=150–151|url=http://books.google.com/?id=QfMRAQAAMAAJ|title=SAE transactions|author1=Engineers|first1=Society of Automotive|year=1957}}{{Cite book|pages=118–123|url=http://books.google.com/books?id=1t4DAAAAMBAJ&pg=PA118|title=Popular Mechanics|author1=Magazines|first1=Hearst|date=1954-06}} Nejběžnější koncepcí je pevné nosné křídlo zajišťující vztlak při horizontálním letu a překlopný rotor pro zajištění vztlaku při vzletu a přistání. [11] => [12] => Vyřešit konstrukci letadla, které startuje a přistává jako helikoptéra a pak se změní v konvenční letadlo, nebylo snadné. Stroj přechází ze svislého vzletu postupně do pomalého letu a nakonec do rychlého. Tvar křídla pro rychlý a pro pomalý let se totiž výrazně liší (obdobně jako je rozdíl mezi rotorem vrtulníku a leteckou vrtulí).[http://vtm.e15.cz/clanek/letajici-autobus Létající autobus], [[Věda a technika mládeži|VTM.cz]], cit. 19. 1. 2013 [13] => [14] => Jeden z mála funkčních konvertoplánů, který je v současnosti v provozu, je americký vojenský typ [[V-22 Osprey|Bell Boeing V-22 Osprey]]. V závěrečné fázi vývoje je malý civilní konvertoplán s překlopnými rotory [[AgustaWestland AW609]] (dříve pod označením Bell/Agusta BA609).[http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2012-08-02/agustawestland-taps-pwc-rockwell-collins-and-bae-aw609-civil-tiltrotor AgustaWestland Taps P&WC, Rockwell Collins and BAE for AW609 Civil Tiltrotor] {{Wayback|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2012-08-02/agustawestland-taps-pwc-rockwell-collins-and-bae-aw609-civil-tiltrotor |date=20120810015829 }}, AINonline.com, cit. 2. 8. 2012 {{En}}[http://www.flying-revue.cz/clanky/agusta-westland-ab-609 Agusta Westland AB 609 – První civilní konvertoplán] {{Wayback|url=http://www.flying-revue.cz/clanky/agusta-westland-ab-609 |date=20111213121949 }}, Flying-revue.cz, cit. 21. 1. 2013 {{Cs}} [15] => [16] => == Koncepce == [17] => [18] => === Překlopné křídlo === [19] => Koncepce letadla s překlopným křídlem (anglicky „Tilt Wing“[http://vstol.org/wheel.htm Letadla V/STOL] {{Wayback|url=http://vstol.org/wheel.htm |date=20130529210909 }}, VSTOL.org {{En}}) má otočné nosné křídlo s pevně uchyceným rotorem (resp. více rotory), které při dopředném letu vytváří vztlak. Po vzletu se pro dopředný let překlopí celé nosné křídlo i s namontovanými rotory. Lze sem zařadit stroje [[Vertol VZ-2]], [[Hiller X-18]], [[LTV XC-142]] nebo typ [[Canadair CL-84]]{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Canadair CL-84 | strany = 342 | isbn = 80-85711-29-X}} s výbornými letovými vlastnostmi. [20] => [21] => === Překlopný rotor === [22] => Letadlo s překlopnými rotory (anglicky „Tilt Rotor“) nebo vrtulemi (méně často „Tilt Prop“) má nosné křídlo jako součást [[Drak letadla|draku]], na němž jsou instalovány překlopné rotory, které při vzletu vytváří vztlak. Po vzletu se pro dopředný let překlopí pouze rotory a pevné nosné křídlo následně vytváří potřebný vztlak. Spadá sem vojenský typ [[V-22 Osprey|Bell Boeing V-22 Osprey]], civilní [[AgustaWestland AW609]], experimentální [[Bell XV-3]], [[Bell XV-15]], [[Curtiss-Wright X-19]] a další. [23] => [24] => === Překlopná zaplášťovaná vrtule === [25] => Letadlo s překlopnými zaplášťovanými vrtulemi (anglicky „Tilt Duct“) má dvě nebo více vrtulí obepnutých kovovým prstencem, které se překlápějí. Do této koncepce spadají např. americký experimentální konvertoplán [[Bell X-22]]{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Bell X-22A | strany = 339 | isbn = 80-85711-29-X}} nebo francouzský pokusný [[Nord 500 Cadet]]{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Nord 500 | strany = 339 | isbn = 80-85711-29-X}}. [26] => [27] => Americký experimentální typ [[Doak VZ-4]] měl také na koncích křídel vrtule umístěné v kovových prstencích. Tyto dvě vrtule byly poháněny jedním turbohřídelovým motorem umístěným v trupu za pilotní kabinou. Výfukové plyny byly odváděny potrubím do zadní části, kde byly vyfukovány ven (řízeně pomocí klapek, toho se využívalo v režimu visu a při přechodu z vertikálního do horizontálního letu a naopak).{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Doak VZ-4DA | strany = 341 | isbn = 80-85711-29-X}} [28] => [29] => === Překlopný proudový motor === [30] => Letadlo s překlopnými proudovými motory (anglicky „Tilt Jet“) je obdobnou koncepcí jako dvě výše uvedené. Místo rotorů nebo zaplášťovaných vrtulí využívá pro kolmý vzlet, přistání a horizontální let překlopné [[proudový motor|proudové motory]]. Do této kategorie náleží německý pokusný typ [[EWR VJ 101]] nebo americké projekty [[Bell Model 65]] a [[Bell XF-109]]. [31] => [32] => === Jiné koncepce === [33] => Jinou koncepcí je např. sovětský konvertoplán [[Kamov Ka-22]], někdy nesprávně označovaný jako [[vrtulník]]. Jeho pohon zajišťovaly [[turbohřídelový motor|turbohřídelové motory]] umístěné v koncových gondolách nosného křídla (na každém konci křídla dvojice motorů). Během vzletu, přistání a v režimu visení motory roztáčely dvojici protiběžných rotorů o průměru 22,5 m instalovaných nad nimi. Při horizontálním letu pak poháněly dvojici tažných vrtulí vepředu gondol, které měly průměr 5,7 m. Rotory v této fázi letu byly v režimu [[autorotace]], čímž odlehčovaly nosnému křídlu. Ka-22 uskutečnil svůj první let v roce 1959, byl tak prvním sovětským konvertoplánem. Utvořil rovněž řadu světových rekordů v této kategorii letadel.{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Kamov Ka-22 Vintokryl "Hoop" | strany = 343 | isbn = 80-85711-29-X}} [34] => [35] => == Seznam konvertoplánů == [36] => '''S překlopnými křídly:''' [37] => * [[Canadair CL-84]] [38] => * [[Hiller X-18]] [39] => * [[Kaman K-16]] [40] => * [[LTV XC-142]] [41] => * [[Vertol VZ-2]] [42] => [43] => '''S překlopnými rotory:''' [44] => * [[AgustaWestland AW609]] [45] => * [[Bell Eagle Eye]] – americký [[Bezpilotní letadlo|bezpilotní]] konvertoplán [46] => * [[Bell XV-3]] [47] => * [[Bell XV-15]] [48] => * [[Bell Boeing Quad TiltRotor]] [49] => * [[V-22 Osprey|Bell Boeing V-22 Osprey]] [50] => * [[Curtiss-Wright X-19]] [51] => * [[Focke-Achgelis Fa 269]] – nerealizovaný německý projekt z doby [[druhá světová válka|druhé světové války]] [52] => * [[Mil Mi-30]] – nerealizovaný sovětský projekt Vadim Michejev: [http://www.take-off.ru/pdf/10_2006.pdf Винтокрылый трaнcфoрмeр], Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 18-20 {{Ru}} [53] => [54] => '''S překlopnými zaplášťovanými vrtulemi''' [55] => * [[Bell X-22]] [56] => * [[Doak VZ-4]] [57] => * [[Nord 500 Cadet]] [58] => [59] => '''S překlopnými proudovými motory:''' [60] => * [[Bell Model 65]] [61] => * [[Bell XF-109]] [62] => * [[EWR VJ 101]] [63] => [64] => '''Jiné koncepce''' [65] => * [[Kamov Ka-22]] – sovětský transportní konvertoplán [66] => * [[Kamov Ka-34]] – nerealizovaný sovětský projekt [67] => * [[Kamov Ka-35]] – nerealizovaný sovětský projekt [68] => [69] => == Odkazy == [70] => [71] => === Reference === [72] => [73] => [74] => === Literatura === [75] => * {{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | isbn = 80-85711-29-X| jazyk = česky}} [76] => * Steve Markman, Bill Holder: ''Straight Up - A History of Vertical Flight'', A Schiffer Military History Book, 2000, {{ISBN|0-7643-1204-9}} {{En}} [77] => * Martin D. Maisel, Demo J. Giulianetti, Daniel C. Duagn: ''The history of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft - From concept to flight'', Monographs in Aerospace History #17 – The NASA History Series online {{En}} [78] => * Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: ''Hubschrauber und Tragschrauber - Die deutsche Luftfahrt Bd. 3'', Bernard & Graefe Verlag München, 1982, {{ISBN|3-7637-5273-0}} {{De}} [79] => * Hans-Joachim Polte: ''Hubschrauber - Geschichte'', Technik, Einsatz, Verlage E.S. Mittler, {{ISBN|978-3-8132-0924-2}} {{De}} [80] => * „Breakthrough for the Tilt Rotor“, in ''AIR International'', September 1982, s. 146 {{En}} [81] => * Franklin D. Harris: ''An Overview of Autogyros and The McDonnell XV-1 Convertiplane'', NASA/CR-2003-212799 [http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20080022367_2008020986.pdf online] {{En}} [82] => [83] => === Související články === [84] => * [[Vrtulník]] [85] => * [[Vírník]] [86] => * [[VTOL]] [87] => [88] => === Externí odkazy === [89] => * [https://web.archive.org/web/20130529210909/http://www.vstol.org/wheel.htm Letadla V/STOL], VSTOL.org {{En}} [90] => {{Autoritní data}} [91] => [92] => {{Portály|Letectví}} [93] => [94] => [[Kategorie:Konvertoplány]] [] => )
good wiki

Konvertoplán

Hiller X-18 překlápí své nosné křídlo (koncepce „Tilt Wing“). Canadair CL-84 (koncepce „Tilt Wing“).

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'AgustaWestland AW609','V-22 Osprey','Kamov Ka-22','Hiller X-18','Bell XV-15','Bell Model 65','EWR VJ 101','Bell XV-3','Vertol VZ-2','Nord 500 Cadet','Bell XF-109','Curtiss-Wright X-19'