Array ( [0] => 15516793 [id] => 15516793 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => LIAZ [uri] => LIAZ [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Různé významy|tento= českém výrobci nákladních automobilů|druhý=ruském výrobci autobusů LiAZ|stránka=Likinský autobusový závod}} [1] => {{Infobox - firma [2] => | datum zániku = [[2002]] [3] => }} [4] => '''LIAZ''' ('''Liberecké automobilové závody''') byl výrobce nákladních a speciálních vozů, který fungoval v letech [[1951]]–[[2002]] a jehož sídlo bylo oficiálně v Liberci, ale v sousedním [[Jablonec nad Nisou|Jablonci nad Nisou]] – [[Rýnovice|Rýnovicích]] vznikl první výrobní závod. Po vymístění stávající výroby z Elektro Praga Rýnovice, Elektro Praga Mnichovo Hradiště, Rotexu v Liberci Hanychově, Pojizerských závodů bavlnářských v Loukově a dalších závodů v Mnichově Hradišti vznikly jednotlivé výrobní závody LIAZ.{{Citace elektronické monografie [5] => | příjmení = Fejgl [6] => | jméno = David [7] => | titul = Historie podniku Liaz [8] => | url = http://www.liaz.cz/historie.php [9] => | vydavatel = www.liaz.cz [10] => | místo = Liberec [11] => | datum vydání = 2004 [12] => | datum přístupu = 2022-04-20 [13] => }} Zprvu náleželo jméno LIAZ pouze výrobním podnikům, zatímco vyráběná vozidla nesla značku Škoda (vycházela totiž z původní koncepce nákladních automobilů [[Škoda 706]], jejichž výrobou LIAZ začínal). Až vozidla z počátku 70. let XX. století, která byla v LIAZu zkonstruována jako zcela nová, byla pojmenovaná po výrobci. [14] => [15] => LIAZ nepřímo navazoval na výrobu automobilky ''[[Reichenberger Automobil Fabrik|Reichenberger Automobilfabrik]]'' (RAF), která fungovala v [[Liberec|Liberci]] v letech [[1907]], v roce [[1912]] ji zakoupila a.s. [[Laurin & Klement]] a v roce [[1916]] přestěhovala její výrobní technologie do [[Mladá Boleslav|Mladé Boleslavi]], aby liberecké výrobní prostory uvolnila textilním podnikatelům kvůli výrobě pro vojenské potřeby [[První světová válka|první světové války]]. [16] => [17] => == Historie == [18] => Samotný [[národní podnik]] Liberecké automobilové závody (LIAZ) byl založen [[1. leden|1. ledna]] [[1951]] a tvořily ho závody v [[Rýnovice|Rýnovicích]], [[Mnichovo Hradiště|Mnichově Hradišti]] a [[Liberec|Liberci]]. V průběhu dalších let koncern postupně rostl a zvyšoval počet zaměstnanců i produkci – v roce [[1975]] zaměstnával 11 000 pracovníků a vyrobil 13 600 užitkových automobilů (sklápěčů, tahačů, komunálních automobilů atd.). [19] => [20] => Postupně se připojovaly nebo zakládaly další závody v [[Mělník]]u, [[Zvolen]]u, [[Veľký Krtíš|Velkém Krtíši]], [[Přerov]]ě a [[Holýšov]]ě, a po vzniku oborového podniku od 1. 1. 1986 mu byli podřízeni i výrobce autobusů n.p. [[Karosa]] [[Vysoké Mýto]], výrobce chladírenských návěsů n.p. Orličan [[Choceň]] nebo výrobce trolejbusů n.p. [[Škoda Ostrov]] nad Ohří. V té době se výrobky vyvážely do celého světa – kromě tradičních odběratelů ve střední a východní Evropě to byla i východní Asie, Latinská Amerika nebo některé arabské státy. [21] => [22] => Koncem 80. let se v rámci záměrů [[Rada vzájemné hospodářské pomoci|RVHP]] měl LIAZ stát i jedním z výrobců plánovaného malého osobního automobilu, který měl pomoci řešit obrovský hlad po automobilech v tehdejších [[socialismus|socialistických]] státech. V té době se podnik svými vozy účastnil i [[Rallye Dakar]], kde budil zaslouženou pozornost a kde se umisťoval na předních pozicích – III. místo v roce [[1987]] a II. místo o rok později byly triumfem podniku a jeho řidiče [[Jiří Moskal|Jiřího Moskala]]. [23] => [24] => Po [[sametová revoluce|revoluci]] v roce [[1989]] a ekonomické transformaci zemí RVHP však LIAZ ztratil skoro všechna odbytiště a nedařilo se mu najít nová, prodeje a tedy i výroba postupně klesaly. Slovenské závody se odštěpily do samostatných podniků, v roce [[1992]] byl podnik částečně privatizován v [[kupónová privatizace|kupónové privatizaci]], největším vlastníkem ovšem zůstal stát. Privatizace byla dokončena v roce [[1995]], kdy majoritu získala [[Škoda (podnik)|Škoda Plzeň]] a změnila název podniku na Škoda Liaz a.s. Záchranný ekonomický program pro mateřský podnik přišel příliš pozdě a ani uvedení nové moderní řady Škoda 400 (obchodní označení Xena pro tahače a Fox pro komunální techniku) nepomohlo podniku k lepším výsledkům. [25] => [26] => V roce [[1998]] byl na podnik prohlášen [[Konkurs (úpadkové řízení)|konkurs]], ten byl po dvou týdnech zrušen. V roce [[2000]] podnik odkoupil slovenský Sipox Holding, který však neměl dostatek prostředků ani na financování výroby. V roce [[2002]] podnik definitivně zkrachoval a nejperspektivnější část závodu, motorárna v Rýnovicích, se přejmenovala na JAMOT a.s.. [27] => [28] => Na tradici LIAZu se později pokusila navázat společnost [[TEDOM]], která vyráběla kogenerační jednotky často používající motory LIAZ řady M1.2, odkoupila zmíněnou motorárnu JAMOT včetně technické dokumentace a know-how výroby motorů. V roce [[2006]] vznikla společnost Tedom Truck, která zakoupila i veškerá práva na výrobu nákladních automobilů řady 300 a 400 včetně dokumentace, technologie a výrobních zařízení. Vyráběla vozy řady Fox a modernizovala vozy LIAZ, ale nepodařilo se sehnat dostatek zakázek a společnost vstupuje ke dni 1. ledna 2010 do likvidace.{{IČO odkaz/VR|27301451}} Tedom Truck tak vyrobil místo plánovaných 5 000 vozidel ročně celkově jen 19, z toho 9 vzniklo přestavbou vozů LIAZ.{{Citace elektronického periodika | titul = Liaz v nové době: Jak dopadl známý severočeský výrobce nákladních vozů? | periodikum = Auto.cz | datum_vydání = 2016-09-07 | url = http://www.auto.cz/liaz-nove-dobe-jak-dopadl-znamy-severocesky-vyrobce-nakladnich-vozu-98006}} [29] => [30] => [[ochranná známka|Ochrannou známku]] LIAZ vlastní společnost AP Trust, součást holdingu Škoda. [31] => [32] => Dne 22. prosince 2017 vznikla akciová společnost LIAZ TRUCKS a.s.{{Citace elektronické monografie [33] => | příjmení = [34] => | jméno = [35] => | titul = ARES - přehled vybraných ekonomických subjektů [36] => | url = {{IČO odkaz/ARES|06710697}} [37] => | vydavatel = [38] => | místo = [39] => | datum vydání = [40] => | datum přístupu = 2019-02-15 [41] => }} Jediným akcionářem je holding CZECHOSLOVAK GROUP a.s., IČ: 034 72 302, který ovládá [[Jaroslav Strnad (podnikatel)|Jaroslav Strnad]].{{Citace elektronické monografie [42] => | příjmení = [43] => | jméno = [44] => | titul = Výpis z obchodního rejstříku [45] => | url = https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=877992&typ=PLATNY [46] => | vydavatel = [47] => | místo = [48] => | datum vydání = [49] => | datum přístupu = 2019-02-15 [50] => }} CZECHOSLOVAK GROUP a.s. vlastní 65 % akcií společnosti TATRA TRUCKS. a.s., společně s PROMET TOOLS a.s., vlastnící 35 % akcií. [51] => [52] => == Výrobní závody == [53] => * '''01 – Rýnovice''' (resp. Jablonec nad Nisou) – v 50. letech začínal jako montážní závod autobusů Škoda 706 RO, později zde vznikla výzkumně-vývojová základna motorů a sídlilo zde i vedení celého podniku. Jediná výroba, která zde zůstala, byla výroba klasických stojatých motorů. [54] => * '''02 – Mnichovo Hradiště''' – finální montáž vozů, výzkumně-vývojová základna vozidel a výroba podvozkových dílů [55] => * '''03 – Liberec-Hanychov''' – výroba ležatých motorů (zejména pro autobusové a železniční aplikace) a předních a zadních náprav [56] => * '''04 – Liberec-Ostašov''' – slévárna šedých odlitků (od bloků motoru po vahadla ventilů) [57] => * '''05 – Mělník''' – výroba podvozkových rámů a vybraných dílů [58] => * '''06 – Zvolen''' (Slovensko) – montáž valníků a výroba vybraných dílů a valníkových plošin (po roce 1995 prodáno) [59] => * '''07 – Přerov''' – montáž tahačů [60] => * '''08 – Veľký Krtíš''' (Slovensko) – výroba motorů staršího typu RT, výroba spojovacích hřídelí [61] => * '''09 – Holýšov''' – výroba kabin řidiče (počátkem 90. let osamostatněn – SVA) [62] => * '''11 – SIZ Jablonec nad Nisou''' („stavebně-inženýrská základna“) – stavba jednoúčelových strojů, stavební výroba [63] => {{Clear}} [64] => [65] => == Vyráběné modely a řady == [66] => [[Soubor:LIAZ0505.jpg|náhled|LIAZ – Škoda 706 RT]] [67] => * [[Škoda 706]] R – původní nákladní automobily, jediné s kapotovou kabinou [68] => * [[Škoda 706]] RT – první sériová nákladní škodovka s bezkapotovou trambusovou kabinou. Modernizovaná verze z konce 60. let se nazývala [[Škoda 706]] MT („modernizovaný trambus“) a lišila se jinými motory, nápravami atd. [69] => * [[LIAZ 100|Řada 100]] – zcela nová typová řada ze začátku 70. let se od počátku potýkala s problémy v dodávkách technologií a do výroby se dostala s mnohaletým zpožděním. V 80. letech byla zmodernizována na řadu 110 (významným přínosem bylo zavedení sklopné kabiny) a později řadu 150. [70] => * [[LIAZ 200|Řada 200]] – rekonstruovaná řada 110 z 90. let [71] => * [[LIAZ 300|Řada 300]] – další výrazná modernizace řady 110, resp. 200 [72] => * [[LIAZ S|Řada S]] – vyráběná v kooperaci s rakouským výrobcem [[Steyr]] (zejména kabiny) [73] => * [[LIAZ FZ|Řada FZ]] neboli Furman – slovenské nákladní automobily, převážně valníkového typu [74] => * [[LIAZ 400|Řada 400]] Xena a Fox – zcela nové nákladní automobily z konce 90. let, vyrobily se řádově desítky vozů [75] => [76] => '''Několik příkladů vyráběných vozů''' (po kliknutí na název vozu budete přesměrování na fotku daného vozidla na serveru www.liaz.cz, nebo www.busportal.cz) [77] => [78] => ŘADA R (1952–1958) [79] => {| class="wikitable" [80] => |- [81] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [82] => |- [83] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=11&adresar=rada_r_galerie ŠKODA 706 R] || valník || 2 || 4x2 || krátká kapotová [84] => |- [85] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=60&adresar=rada_r_galerie ŠKODA 706 RS] || sklápěč || 2 || 4x2 || krátká kapotová [86] => |- [87] => | [http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=5236 ŠKODA 706 ROK] || popelářský vůz || 2 || 4x2 || střední trambusová [88] => |} [89] =>
[90] => [91] => ŘADA RT (1956–1990) [92] => {| class="wikitable" [93] => |- [94] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [95] => |- [96] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=7&adresar=rada_rt_valniky_galerie ŠKODA 706 RT] || valník || 2 || 4x2 || střední [97] => |- [98] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=1&adresar=rada_rt_tahace_galerie ŠKODA 706 RTTN] || návěsový tahač || 2 || 4x2 || střední [99] => |- [100] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=1&adresar=rada_rt_sklapece_galerie ŠKODA 706 RTS] || sklápěč || 2 || 4x2 || střední [101] => |- [102] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=15&adresar=rada_rt_hasicske_galerie ŠKODA 706 RTHP] || hasičský vůz || 2 || 4x4 || prodloužená [103] => |- [104] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=38&adresar=rada_rt_valniky_galerie ŠKODA 706 RTD] || dlouhý valník || 2 || 4x2 || střední [105] => |} [106] =>
[107] => [108] => ŘADA MT (1965–1990) [109] => {| class="wikitable" [110] => |- [111] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [112] => |- [113] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=7&adresar=rada_mt_valniky_galerie ŠKODA LIAZ 706 MTC] || valník || 2 || 4x2 || střední [114] => |- [115] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=1&adresar=rada_mt_tahace_galerie ŠKODA LIAZ 706 MTTN] || návěsový tahač || 2 || 4x2 || střední [116] => |- [117] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=119&adresar=rada_mtsp_galerie ŠKODA LIAZ 706 MTSP] || sklápěč || 2 || 4x4 || krátká [118] => |} [119] =>
[120] => ŘADA 100 (1974–2003) [121] => {| class="wikitable" [122] => |- [123] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [124] => |- [125] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=22&adresar=rada_100_galerie ŠKODA LIAZ 100.47] || návěsový tahač || 2 || 4x2 || střední [126] => |- [127] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=10&adresar=rada_100_galerie ŠKODA LIAZ 100.05] || valník || 2 || 4x2 || střední [128] => |- [129] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=28&adresar=rada_110_plachta_galerie LIAZ 111.054] || valník || 2 || 4x4 || střední [130] => |- [131] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=2&adresar=rada_110_plachta_galerie LIAZ 122.053] || valník || 3 || 6x2 || střední [132] => |- [133] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=30&adresar=rada_151_galerie LIAZ 151.261] || sklápěč || 2 || 4x4 || krátká [134] => |- [135] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=11&adresar=l_101_860_galerie LIAZ 101.860] || hasičský vůz || 2 || 4x4 || speciální [136] => |} [137] =>
[138] => ŘADA 200 (1990–1995) [139] => {| class="wikitable" [140] => |- [141] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [142] => |- [143] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=20&adresar=rada_200_galerie LIAZ 230.573] || návěsový tahač || 2 || 4x2 || vysoká [144] => |- [145] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=4&adresar=rada_200_galerie LIAZ 230.073] || valník || 2 || 4x2 || vysoká [146] => |- [147] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=5&adresar=rada_200_galerie LIAZ 250.261] || sklápěč || 2 || 4x2 || krátká [148] => |- [149] => | [http://liaz.cz/galerie/rada_200_prospekty/251154rhda.jpg LIAZ 251.154] || vojenský valník || 2 || 4x4 || krátká [150] => |- [151] => | [http://liaz.cz/galerie/rada_200_prospekty/232471rhda.jpg LIAZ 232.471] || návěsový tahač || 3 || 6x2 || střední [152] => |} [153] =>
[154] => ŘADA 300 (1992–2003) [155] => {| class="wikitable" [156] => |- [157] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [158] => |- [159] => | [http://liaz.cz/galerie/rada_300_prospekty/prospekt1833tbv.jpg ŠKODA LIAZ 18.33 TBV] || návěsový tahač || 2 || 4x2 || vysoká [160] => |- [161] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=106&adresar=rada_300_valniky_galerie ŠKODA LIAZ 18.29 PB] || valník || 2 || 4x2 || střední [162] => |- [163] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=28&adresar=rada_300_sklapece_galerie ŠKODA LIAZ 18.29 SA] || sklápěč || 2 || 4x4 || krátká [164] => |- [165] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=11&adresar=rada_300_hasicske_galerie ŠKODA LIAZ 18.29 XA] || hasičský vůz|| 2 || 4x4 || speciální [166] => |- [167] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=8&adresar=rada_300_valniky_galerie ŠKODA LIAZ 24.33 PZV] || valník || 3 || 6x2 || vysoká [168] => |- [169] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=30&adresar=rada_300_ostatni_galerie ŠKODA LIAZ 24.23 KYV] || popelářský vůz || 3 || 6x2 || střední [170] => |- [171] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=12&adresar=rada_300_sklapece_galerie ŠKODA LIAZ 29.33 SD] || sklápěč || 3 || 6x4 || krátká [172] => |- [173] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=206&adresar=rada_300_sklapece_galerie ŠKODA LIAZ 29.33 SDA] || sklápěč || 3 || 6x6 || krátká [174] => |- [175] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=6&adresar=l_40_33_sc_8x4_galerie ŠKODA LIAZ 40.33 SC] || sklápěč || 4 || 8x4 || krátká [176] => |- [177] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=7&adresar=rada_s_galerie ŠKODA LIAZ 12.18 PB/S] || rozvážkový valník || 2 || 4x2 || krátká Steyr [178] => |} [179] =>
[180] => ŘADA 400 (1996–2003) [181] => {| class="wikitable" [182] => |- [183] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [184] => |- [185] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=145&adresar=rada_400_xena_galerie ŠKODA Xena] || návěsový tahač || 2 || 4x2 || vysoká [186] => |- [187] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=82&adresar=rada_400_fox_galerie ŠKODA Fox] || sklápěč || 2 || 4x2 || krátká [188] => |} [189] =>
[190] => TEDOM 400 (2006–2009) [191] => {| class="wikitable" [192] => |- [193] => ! název !! typ vozu !! nápravy !! pohon !! kabina [194] => |- [195] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=89&adresar=tedom_fox_d_galerie TEDOM Fox] || sklápěč || 2 || 4x4 || krátká [196] => |- [197] => | [http://liaz.cz/obrazek.php?cislo=35&adresar=tedom_prestavby_galerie TEDOM Fox 6x4] || sklápěč || 3 || 6x4 || krátká [198] => |} [199] => Firma Tedom vyráběla v letech 2006–2009 vozy řady 400 Fox vyvinuté v Liazu. [200] => [201] => == Největší úspěchy značky LIAZ v motoristickém sportu == [202] => '''Rallye Dakar a další maratony''' (obrázky a více informací [https://web.archive.org/web/20121006133447/http://nakladaky.webnode.cz/maratony-dakar-/liaz-maratony/ zde]) [203] => * 1985 – první tým český a z Východní bloku na Dakaru, posádka Jiří Moskal, Jaroslav Joklík, Radek Fencl dokončila jako 13. kamion, Josef Brzobohatý, Zdeněk Kovář (bez Alaina Gallanda) mimo klasifikaci [204] => * 1985 – rallye Faraonů 2. v kategorii kamionů (1. nad 10 tun) Josef Brzobohatý, Zdeněk Kovář, Jean-Louis Hertier [205] => * 1987 – 3. místo v rallye Dakar - 1. místo v kategorii sériových kamionů (Jiří Moskal, Jaroslav Joklík, Pavel Záleský) [206] => * 1987 – 1. místo v rallye Jelcz (Jaroslav Joklík, Miroslav Krejsa, Josef Brzobohatý) [207] => * 1988 – 2. místo v rallye Dakar (Jiří Moskal, František Vojtíšek, Pavel Záleský) [208] => * 1988 – 1. místo v rallye Jelcz (Jaroslav Joklík, Ladislav Fajtl, Pavel Svoboda) [209] => * 1992 – rallye Faraonů 2. v kategorii kamionů (1. nad 10 tun) Josef Kakrda, Jaroslav Joklík, Ladislav Fajtl [210] => * 2009 – 1. místo v závodě Baja Spain [211] => * 2009 – 2. místo v závodě Baja Hungaria [212] => * 2010 - 4. místo v rallye Dakar (nejlepší český výsledek na jihoamerickém kontinentu) Martin Macík, Jan Bervic, Josef Kalina [213] => * 2012 – 3. místo v rallye El Chott [214] => [215] => '''Evropský pohár tahačů na okruzích''' (obrázky a více informací [https://web.archive.org/web/20121006153828/http://nakladaky.webnode.cz/truckracing/liaz-truck-racing/ zde]) [216] => * 1987 – první český tým v Evropském poháru tahačů [217] => * 1989 – 2. místo v EP kategorie A (vicemistr Evropy) – František Vojtíšek [218] => * 1989 – 1. místo v mistrovství Velké Británie – František Vojtíšek [219] => * 1990 – 2. místo v EP kategorie A (vicemistr Evropy) – František Vojtíšek [220] => * 1990 – 1. místo v mistrovství Velké Británie – František Vojtíšek [221] => * 1990 – 2. místo v závodě 24 hodin Le Mans tahačů – František Vojtíšek [222] => * 1993 – 3. místo V EP kategorie B – František Vojtíšek [223] => * 1994 – první český vůz v kategorii Super Race Truck – František Vojtíšek [224] => * 1997 – 3. místo v EP kategorie Race Truck – František Vojtíšek [225] => [226] => '''Mistrovství Evropy v trialu kamionů (Truck-Trial)''' (obrázky a více informací [https://web.archive.org/web/20121006142618/http://nakladaky.webnode.cz/liaz-truck-trial/ zde]) [227] => * 1991 – první český tým na mistrovství Evropy [228] => * 1991 – 1. místo v kategorii P2, Kakrda – Král (mistři Evropy) [229] => * 1992 – 1. místo v kategorii P2, Kakrda – Birke (mistři Evropy) [230] => * 1993 – 1. místo v kategorii S3, Filip – Joklík (mistři Evropy) [231] => * 1995 – 1. místo v kategorii P2, Filip – Záleský (mistři Evropy) [232] => [233] => == Odkazy == [234] => [235] => === Reference === [236] => [237] => [238] => === Externí odkazy === [239] => * {{Commons}} [240] => * {{Commonscat}} [241] => * [http://www.liaz.cz Liaz.cz, první fandovské stránky o vozech LIAZ] [242] => * [https://web.archive.org/web/20191201195907/http://www.liaznavzdy.cz/ Liaznavždy.cz, další fandovské stránky o vozech LIAZ] [243] => * [http://nakladaky.webnode.cz Náklaďáky.cz – stránky o truck sportu] [244] => * [http://www.tedom.cz/ Stránky společnosti Tedom] [245] => * [http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/automobilka-liaz-se-pred-65-lety-rodila-v-bolestech-jeji-nak/r~029195cc96cc11e6b5600025900fea04/ Před 65 lety vznikl LIAZ] [246] => [247] => {{Autoritní data}} [248] => {{Portály|Automobil}} [249] => [250] => [[Kategorie:LIAZ| ]] [251] => [[Kategorie:Zaniklé české automobilky]] [252] => [[Kategorie:Firmy v okrese Jablonec nad Nisou]] [253] => [[Kategorie:Výrobci nákladních automobilů]] [254] => [[Kategorie:Firmy založené roku 1951]] [255] => [[Kategorie:Firmy zaniklé roku 2002]] [] => )
good wiki

LIAZ

LIAZ (Liberecké automobilové závody) byl výrobce nákladních a speciálních vozů, který fungoval v letech 1951-2002 a jehož sídlo bylo oficiálně v Liberci, ale v sousedním Jablonci nad Nisou - Rýnovicích vznikl první výrobní závod. Po vymístění stávající výroby z Elektro Praga Rýnovice, Elektro Praga Mnichovo Hradiště, Rotexu v Liberci Hanychově, Pojizerských závodů bavlnářských v Loukově a dalších závodů v Mnichově Hradišti vznikly jednotlivé výrobní závody LIAZ.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Škoda 706','2002','Rýnovice','1951','Liberec','1907','Rada vzájemné hospodářské pomoci','ochranná známka','1998','Veľký Krtíš','1916','Mladá Boleslav'

1907

1916

1951

1998

2002

Liberec

Rýnovice

Rýnovice je obec ležící v okrese Zlín ve Zlínském kraji.