Array ( [0] => 15494130 [id] => 15494130 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Messerschmitt [uri] => Messerschmitt [3] => Concentration camp prisoners at Messerschmitt factory.png [img] => Concentration camp prisoners at Messerschmitt factory.png [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => **Messerschmitt** Messerschmitt byla renomovaná německá společnost, která se proslavila svou výrobou letadel, zejména během období druhé světové války. Firma, založená v roce 1938, byla známá pro své inovativní přístupy k aerodynamice a konstrukci letadel, což vedlo k vývoji některých z nejikoničtějších strojů té doby. Jedním z nejvýznamnějších výtvorů společnosti byl Messerschmitt Bf 109, který se stal jedním z nejúspěšnějších stíhacích letadel v historii letectví. Tento stroj byl obdivován pro svou obratnost, rychlost a účinnost, a přispěl k vývoji moderního stíhacího letectví. Bf 109 byl vyráběn v různých variantách a byl používán v mnoha konfliktech po celém světě, což podtrhuje jeho univerzálnost a adaptabilitu. Dále se firma podílela na vývoji letadel jako je Messerschmitt Me 262, první sériově vyráběný proudový stíhač na světě. Tento stroj otevřel nové horizonty v letectví a představoval technologický pokrok, který významně ovlivnil směrování vojenského letectví na dalších desetiletí. V poválečné době se Messerschmitt transformoval a zaměřil na mírové využití svých technologických znalostí. Společnost se podílela na výrobě civilních a transportních letadel a stala se součástí širšího evropského leteckého průmyslu. Dědictví Messerschmittu dnes přežívá jak v oblasti letectví, tak v technologických inovacích. Jeho historie nám připomíná důležitost pokroku, vynalézavosti a schopnosti adaptace, což jsou hodnoty, které i dnes motivují inženýry a designéry po celém světě. Učení se z minulosti, s důrazem na pokrok a mírové využívání technologií, je klíčem k budoucnosti letectví a technologického rozvoje. [oai_cs_optimisticky] => **Messerschmitt** Messerschmitt byla renomovaná německá společnost, která se proslavila svou výrobou letadel, zejména během období druhé světové války. Firma, založená v roce 1938, byla známá pro své inovativní přístupy k aerodynamice a konstrukci letadel, což vedlo k vývoji některých z nejikoničtějších strojů té doby. Jedním z nejvýznamnějších výtvorů společnosti byl Messerschmitt Bf 109, který se stal jedním z nejúspěšnějších stíhacích letadel v historii letectví. Tento stroj byl obdivován pro svou obratnost, rychlost a účinnost, a přispěl k vývoji moderního stíhacího letectví. Bf 109 byl vyráběn v různých variantách a byl používán v mnoha konfliktech po celém světě, což podtrhuje jeho univerzálnost a adaptabilitu. Dále se firma podílela na vývoji letadel jako je Messerschmitt Me 262, první sériově vyráběný proudový stíhač na světě. Tento stroj otevřel nové horizonty v letectví a představoval technologický pokrok, který významně ovlivnil směrování vojenského letectví na dalších desetiletí. V poválečné době se Messerschmitt transformoval a zaměřil na mírové využití svých technologických znalostí. Společnost se podílela na výrobě civilních a transportních letadel a stala se součástí širšího evropského leteckého průmyslu. Dědictví Messerschmittu dnes přežívá jak v oblasti letectví, tak v technologických inovacích. Jeho historie nám připomíná důležitost pokroku, vynalézavosti a schopnosti adaptace, což jsou hodnoty, které i dnes motivují inženýry a designéry po celém světě. Učení se z minulosti, s důrazem na pokrok a mírové využívání technologií, je klíčem k budoucnosti letectví a technologického rozvoje. ) Array ( [0] => {{Neověřeno}} [1] => {{Infobox - firma}} [2] => '''Messerschmitt''' je značka [[Německo|německého]] výrobce letadel, známého především výrobou [[Stíhací letoun|stíhacích]] letadel za [[Druhá světová válka|druhé světové války]], zejména [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] a [[Messerschmitt Me 262|Me 262]]. Společnost přežila i komplikované poválečné období, kdy prošla několika [[Fúze (obchod)|fúzemi]] a roku [[1989]] byla pod jménem '''[[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]]''' koupena firmou [[DASA]]. [3] => [4] => == Vznik firmy == [5] => Příběh firmy Messerschmitt začíná v době, kdy roku [[1927]] vstoupil [[profesor]] [[Willy Messerschmitt]] do [[Bavorsko|bavorské]] firmy [[Bayerische Flugzeugwerke]] a zasloužil se o sestavení vývojového týmu. Prosadil moderní koncept ''lehké konstrukce'', která spočívala v nahrazení masivních částí kostry množstvím menších prvků, čímž se snížila hmotnost a zlepšila odolnost draku. Poprvé byla tato koncepce použita ve sportovním letadle [[Messerschmitt Bf 108|Bf 108]] ''Taifun''. Na základě výborných výsledků testů si německá [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] objednala v roce [[1935]] vývoj stíhacího letadla na stejném základu, čímž vznikl [[Messerschmitt Bf 109]]. [6] => [7] => Od té doby se Messerschmitt stal oblíbencem [[Národně socialistická německá dělnická strana|nacistické]] strany jak pro svůj politický názor, tak pro i konstrukční schopnosti a také pro výhodné umístění jeho továrny v jižním Německu, stranou od spolku leteckých továren na severním pobřeží. '''Messerschmitt AG''' vznikla jako samostatná společnost [[11. červenec|11. července]] [[1938]] a v jejím čele stanul Willy Messerschmitt jako ředitel. Po přejmenování firmy z Bayerische Flugzeugwerke na Messerschmitt AG se následující výrobky označovaly ''Me'' namísto ''Bf''. Existující typy jako 109 a 110 se v dokumentaci označovaly stále Bf, ale místy se u nich použilo již nové označení Me. Všechna letadla Messerschmitt řady 108 až 163 mají [[prefix]] Bf, všechny další modely se označují Me. [8] => [9] => == Druhá světová válka == [10] => [[Soubor:Messerschmitt Bf 109E.jpg|náhled|[[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitt Bf 109 E]] v [[Německé muzeum (Mnichov)|Německém muzeu]] v Mnichově]] [11] => Během války se Messerschmitt stal největším dodavatelem letadel pro německé letectvo. Bf 109 s Bf 110 se staly páteří německého stíhacího letectva v první polovině války. Bylo vyrobeno i několik jiných typů, například obří transportní [[kluzák]] [[Messerschmitt Me 321]] ''Gigant'' a jeho šestivrtulový následník [[Messerschmitt Me 323|Me 323]]. Ve druhé části války se Messerschmitt věnoval téměř výhradně vývoji tryskových letounů, zejména prvnímu funkčnímu proudovému modelu [[Messerschmitt Me 262|Me 262]] ''Schwalbe'' (česky ''Vlaštovka''). Vyvinul také [[Messerschmitt Me 163|Me 163]] ''Komet'', první funkční letoun s [[raketový motor|raketovým motorem]]. [12] => [13] => Messerschmitt měl také neúspěchy. Jeho [[Messerschmitt Me 210|Me 210]], který měl být následníkem Bf 110, byl prakticky katastrofou a téměř způsobil zánik společnosti. Problémy byly vyřešeny následujícím modelem [[Messerschmitt Me 410|Me 410]] ''Hornisse'', ale toho se vyrobilo jen malé množství kusů, než se vývoj zaměřil zcela na [[Me 262]]. Koncem války pracoval Messerschmitt také na návrhu [[strategický bombardér|strategického bombardéru]] označovaném také ''[[Amerikabomber]]'', oficiálně [[Messerschmitt Me 264]], jehož prototyp sice vzlétl, ale bojového nasazení se nedočkal. [14] => [15] => == Poválečné období == [16] => [[Soubor:1950 Fend-Flitzer, 98ccm, 4,5hp, 75kmh bild 3.JPG|vlevo|náhled|Fend Flitzer]] [17] => [[Soubor:Messerschmitt Kabinenroller - 7618244932.jpg|vlevo|náhled|Messerschmitt KR 200]] [18] => [[Soubor:Messerschmitt Kabinroller Kr200, 1960 - Flickr - granada turnier.jpg|náhled|Messerschmitt KR 200]] [19] => [[Soubor:FMR Messerschmitt KR 200 'Super' pic3.JPG|náhled|Messerschmitt KR 200 Super]] [20] => [[Soubor:Messerschmitt tg500 01.jpg|vlevo|náhled|FMR Tg 500]] [21] => Po [[Druhá světová válka|druhé světové válce]] nesmělo Německo vyrábět zbraně a Messerschmitt letadla. Přežití mu zajistila stavba montovaných domků žádaných po škodách způsobených bombardováním. Potřebné byly také cenově dostupné soukromé dopravní prostředky. Jedním, které Messerschmitt sériově vyráběl, byla dvoumístná motorová kapotovaná [[tříkolka]] '''Kabinenroller''' (kabinový skútr). Vzešla z tříkolového jednomístného vozu [https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4I36fhcazICdimVk0maTjQLJY0YWJHICU5GJTsMgkcRacZaJH_Z6XfOrTqHCldt-rH36Pezaszhkh3qSJ4cZuNGTHkRbeUOk4OE5X2EBfboRkEmIqgxr9MncLwQUK0fdUkD164EGxpQUiQG8cfZGJbgGzPcCBroh-7QHKH7ZtkvtHeMfL4cNuQ/s1080/Fend%20Flitzer%202023-06-10%2022.42.01.jpg Fend Flitzer] (žihadlo), který pro válečné invalidy vyvinul a od roku 1948 ve své továrně v Rosenheimu vyráběl technický důstojník Luftwaffe [[Fritz Fend]]. Při poválečném nedostatku si jej ale kupovali i zdatní lidé pro lepší ochranu před počasím než motocykly nebo skútry a Fend hledal silného partnera na zvýšení kapacit. [22] => [23] => V únoru 1953 byla u Messerschmitta v [[Řezno|Řezně]] zahájena výroba skútru Messerschmitt [[KR175]] s odklápěcím krytem kabiny jako u letadel a podběhy předních kol, které vypadaly jako pahýly křídel. Měl dvě sedadla za sebou a spolujezdec nohy po stranách řidiče. Na velmi široké sedadlo vzadu se v případě potřeby navíc vešlo i dítě, nebo [[kufr]]. Za spolujezdcem byl malý zavazadlový prostor. Další místo mohl poskytnout nosič zavazadel za kabinou nebo na pravém boku vozidla či přívěsný vozík. Po odklopení zadního víka se odkrylo náhradní kolo a pod ním uložený dvoudobý jednoválcový 9 [[Koňská síla|k]] vzduchem chlazený motor Fichtel & Sachs s převodovkou pohánějící řetězem zadní kolo. Tento motor často sloužil v tehdy značně rozšířených [[Skútr|skútrech]] mnoha výrobců, což ovlivnilo pojmenování vozu Messerschmitt "kabinový skútr". Označení se v Německu přeneslo na celou řadu podobně zvláštních [[Miniautomobily|miniaut]] počínaje nejznámějším [[BMW#Minivozy|BMW Isetta]] přes [[Heinkel Kabine]] nebo [[Zündapp#Minivozy|Zündapp Janus]] až po [[Meyra#Miniautomobily|Meyra 200]]. [24] => [25] => Kabinový skútr Messerschmitt s nízkou čelní plochou měl poměrně vysokou maximální rychlost a za počáteční cenu 2100 [[Německá marka|DM]] se velmi dobře prodával. Stal se asi jediným na světě s [https://youtu.be/A73CFC7Hgh0?t=660 radou], jak správně nastupovat a vystupovat. [26] => [27] => V roce 1955 jej nahradil překonstruovaný upravený Messerschmitt [[KR200]] s objemnějším 10 k motorem Fichtel & Sachs za 2395 DM (KR175 tehdy už stál 2470).{{Citace elektronického periodika [28] => | titul = Messerschmitt KR200 [29] => | periodikum = [30] => | url = https://www.lidovky.cz/byznys/legendy-minulosti-messerschmitt-kr200.A110902_083122_ln-auto_pta [31] => | datum vydání = 2011-09-02 [32] => | jazyk = cs [33] => | datum přístupu = 2023-11-11 [34] => }} Pozornost na něj upoutal 24hodinový rychlostní rekord pro tříkolová vozidla zdvihového objemu do 250 cm³ dosažený prototypem KR 200 Super s jednomístnou kabinou se zmenšeným odklápěcím krytem.{{Citace elektronického periodika [35] => | titul = Messerschmitt KR 200 Super, 1955 [36] => | periodikum = [37] => | url = https://auta5p.eu/muzea/deutsches_museum_2022/dmvz_088.php [38] => | datum přístupu = 2023-11-11 [39] => }} Tvar "trupu" však stále následoval důsledně aerodynamickou invalidní tříkolku Fritze Fenda s motorem o pouhých 38 cm³. [40] => [41] => Se vstupem SRN do NATO 5. 5 1955 mohl Messerschmitt znovu vyrábět letadla a závod v Řezně prodal roku 1956 Fendovi. Jenž vytvořil společnost Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg a pokračoval ve výrobě až do roku [[1964]] jako FMR, stále ale se znakem Messerschmitt. Zahájil dokonce i export. V roce 1957 přidal sportovní čtyřkolový typ FMR Tg 500 s 10" koly namísto 8" a dvouválcovým 20 k motorem, stále ale dvoutaktním Fichtel & Sachs.{{Citace elektronického periodika [42] => | titul = FMR Tg 500, 1958 [43] => | periodikum = [44] => | url = https://auta5p.eu/katalog/fmr/tg500_01.php [45] => | datum přístupu = 2023-11-11 [46] => }}{{Citace elektronického periodika [47] => | titul = FMR Tg 500, 1961 [48] => | periodikum = [49] => | url = https://auta5p.eu/katalog/fmr/tg500_02.php [50] => | datum přístupu = 2023-11-11 [51] => }} Důsledkem většího motoru se náhradní kolo přemístilo na vlastní zadní nosič. Cena 3725 DM byla skoro rovna základnímu [[Volkswagen Brouk|VW Brouku]] (3780 DM). Výroba lehkého rychlého vozu s přezdívkou "malé Porsche" skončila stejně jako tříkolek koncem roku 1961. Německá ekonomika se vzmohla a o podobné zmenšeniny nebyl zájem. [52] => [53] => == Návrat k letectví == [54] => V roce 1956 založili společnosti Messerschmitt a [[Heinkel]] firmu Flugzeugwerke Flugzeug-Union Süd (FUS) na výrobu cvičného [[Fouga Magister]]. Od roku 1961 vyráběla stíhací letoun [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104 Starfighter]]. Civilní vývoj nepokročil za fázi projektu. [55] => [56] => V roce [[1968]] se společnost sloučila s firmou [[Bölkow]] a o rok později se přidal [[Blohm & Voss]] a změnila jméno na [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]]. V roce [[1989]] byla převzata [[koncern]]em [[DASA|Daimler Benz Aerospace AG]]. [57] => [58] => == Typy letadel == [59] => {| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse" [60] => |- style="vertical-align: top;" | bgcolor="#efefef" [61] => ! style="width: 5em;" | Typ [62] => ! style="width: 10em;" | Název [63] => ! style="width: 10em;" | První let [64] => ! Poznámky [65] => |- style="vertical-align: top;" | [66] => | '''[[Messerschmitt Bf 108|Bf 108]]''' [67] => | ''Taifun'' [68] => | [[1934]] [69] => | cvičné a dopravní [70] => |- style="vertical-align: top;" | [71] => | '''[[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]]''' [72] => | [73] => | září [[1935]] [74] => | stíhač, bombardér, přepadový stíhač; pozdější verze jako Me 109 [75] => |- style="vertical-align: top;" | [76] => | '''[[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]]''' [77] => | [78] => | [[12. květen|12. května]], [[1936]] [79] => | dvoumotorový těžký stíhač, noční stíhač [80] => |- style="vertical-align: top;" | [81] => | '''[[Me 155]]''' [82] => | [83] => | nesestaven [84] => | výškový stíhač, vyvinut z Bf 109; projekt převeden na firmu [[Blohm und Voss]] jako [[Blohm & Voss BV 155|BV 155]] [85] => |- style="vertical-align: top;" | [86] => [87] => | '''[[Messerschmitt Bf 161|Bf 161]]''' [88] => | [89] => | [90] => | výškový dálkový průzkumný letoun; prototyp [91] => |- style="vertical-align: top;" | [92] => | '''[[Messerschmitt Bf 162|Bf 162]]''' [93] => | ''Jaguar'' [94] => | [[1937]] [95] => | ''schnellbomber'' (rychlý bombardér) založen na Bf 110 [96] => |- style="vertical-align: top;" | [97] => | '''[[Messerschmitt Bf 163|Bf 163]]''' [98] => | [99] => | [100] => | průzkumný letoun typu [[STOL]] ; prototyp postaven firmou Weserflug AG [101] => |- style="vertical-align: top;" | [102] => | '''[[Messerschmitt Me 163|Me 163]]''' [103] => | ''Komet'' [104] => | brzy v roce [[1941]] [105] => | raketový, přepadový stíhač [106] => |- style="vertical-align: top;" | [107] => | '''[[Messerschmitt Me 209|Me 209]]''' [108] => | [109] => | [[1. srpen|1. srpna]], [[1938]] [110] => | navržen, aby překonal světový rychlostní rekord; pokus o přeměnu na stíhače selhal [111] => |- style="vertical-align: top;" | [112] => | '''[[Messerschmitt Me 209-II|Me 209-II]]''' [113] => | [114] => | [[1943]] [115] => | stíhač; zmodernizovaný Bf 109, nikdy nevyráběn [116] => |- style="vertical-align: top;" | [117] => | '''[[Messerschmitt Me 210|Me 210]]''' [118] => | [119] => | září, [[1939]] [120] => | dvoumotorový těžký stíhač; také jak průzkumný letoun [121] => |- style="vertical-align: top;" | [122] => | '''[[Messerschmitt Me 261|Me 261]]''' [123] => | ''Adolfine'' [124] => | [[1941]] [125] => | navržen jako dálkový record-setter; tři postaveny jako průzkumné [126] => |- style="vertical-align: top;" | [127] => | '''[[Messerschmitt Me 262|Me 262]]''' [128] => | ''Schwalbe'' (vlaštovka) [129] => | [[18. červenec|18. července]] [[1942]] [130] => | dvoumotorový stíhač a útočný letoun; první operačně nasazený stíhač s proudovým motorem [131] => |- style="vertical-align: top;" | [132] => | '''[[Messerschmitt Me 263|Me 263]]''' [133] => | [134] => | nikdy neletěl [135] => | raketový přepadový stíhač; pokročilý vývoj z Me 163 [136] => |- style="vertical-align: top;" | [137] => | '''[[Messerschmitt Me 264|Me 264]]''' [138] => | ''Amerika'' [139] => | [[23. prosinec|23. prosince]], [[1942]] [140] => | strategický bombardér, vyvinut pro program [[Amerika Bomber]] [141] => |- style="vertical-align: top;" | [142] => | '''[[Messerschmitt Me 265|Me 265]]''' [143] => | [144] => | nesestaven [145] => | útočný letoun, pouze navržen [146] => |- style="vertical-align: top;" | [147] => | '''[[Messerschmitt Me 309|Me 309]]''' [148] => | [149] => | červenec, [[1942]] [150] => | stíhač; pokročilý, ale návrh nesplňoval požadavky na výměnu Me 109 [151] => |- style="vertical-align: top;" | [152] => | '''[[Messerschmitt Me 310|Me 310]]''' [153] => | [154] => | nesestaven [155] => | vývoj z Me 210, pouze navržen [156] => |- style="vertical-align: top;" | [157] => | '''[[Messerschmitt Me 321|Me 321]]''' [158] => | [159] => | [[7. březen|7. března]], [[1941]] [160] => | velký transportní kluzák [161] => |- style="vertical-align: top;" | [162] => | '''[[Messerschmitt Me 323|Me 323]]''' [163] => | ''Gigant'' [164] => | [[1941]] [165] => | velký transportní letoun; vyvinut z Me 321 [166] => |- style="vertical-align: top;" | [167] => | '''[[Messerschmitt Me 328|Me 328]]''' [168] => | [169] => | [[1943]] [170] => | [[parazitní letoun|parazitní stíhač]] a tzv. ''[[selbstopfer]]'' poháněný pulzačním motorem [171] => |- style="vertical-align: top;" | [172] => | '''[[Messerschmitt Me 329|Me 329]]''' [173] => | [174] => | [175] => | těžký stíhací bombardér; pouze bezmotorový kluzák [176] => |- style="vertical-align: top;" | [177] => | '''[[Messerschmitt Me 334|Me 334]]''' [178] => | [179] => | [180] => | bezocasý stíhač, podobný s Me 163 (od vývoje upuštěno) [181] => |- style="vertical-align: top;" | [182] => | '''[[Messerschmitt Me 409|Me 409]]''' [183] => | ''Zwilling'' [184] => | [185] => | těžký stíhač; dva trupy Me 209 zamontovány do draku letounu, podobný s Me 109Z a [[Heinkel He 111]]Z (od vývoje upuštěno) [186] => |- style="vertical-align: top;" | [187] => | '''[[Messerschmitt Me 410|Me 410]]''' [188] => | ''Hornisse'' (sršeň) [189] => | [[1943]] [190] => | dvoumotorový těžký stíhač a rychlý bombardér; vyvinut z Me 210 [191] => |- style="vertical-align: top;" | [192] => | '''[[Messerschmitt Me 509|Me 509]]''' [193] => | [194] => | nesestaven [195] => | stíhač, založen na Me 309, s motorem za kokpitem jako v letounu [[P-39 Airacobra]] [196] => |- style="vertical-align: top;" | [197] => | '''[[Messerschmitt Me 510|Me 510]]''' [198] => | [199] => | nesestaven [200] => | dvoumotorový stíhací bombardér; odvozen z Me 410 [201] => |- style="vertical-align: top;" | [202] => | '''[[Messerschmitt Me 600|Me 600]]''' [203] => | ''Bussard'' (káně) [204] => | [205] => | vzácný, provizorní nástupce pro [[Arthur Sack A.S.7V-1]] (nejasné) [206] => |- style="vertical-align: top;" | [207] => | '''[[Messerschmitt Me 609|Me 609]]''' [208] => | [209] => | [210] => | těžký stíhač; dva trupy Me 309 zamontovány do draku letounu, jako Me 109Z a [[Heinkel He 111]]Z (od vývoje upuštěno) [211] => |- style="vertical-align: top;" | [212] => | '''[[Messerschmitt P.1101|P.1101]]''' [213] => | [214] => | nikdy neletěl [215] => | prototyp proudového přepadového stíhače s měnitelnou geometrií křídla; později předloha pro [[Bell X-5]] [216] => |- style="vertical-align: top;" | [217] => |[[Fouga Magister]] [218] => |} [219] => [220] => == Reference == [221] => [222] => [223] => == Externí odkazy == [224] => * {{Commonscat}} [225] => {{Autoritní data}} [226] => [227] => {{Portály|Automobil|Letectví|Německo}} [228] => [229] => [[Kategorie:Němečtí letečtí výrobci]] [230] => [[Kategorie:Zaniklé firmy]] [231] => [[Kategorie:Firmy založené roku 1938]] [232] => [[Kategorie:Zaniklo 1968]] [233] => [[Kategorie:Miniautomobily]] [] => )
good wiki

Messerschmitt

Messerschmitt je značka německého výrobce letadel, známého především výrobou stíhacích letadel za druhé světové války, zejména Bf 109 a Me 262. Společnost přežila i komplikované poválečné období, kdy prošla několika fúzemi a roku 1989 byla pod jménem Messerschmitt-Bölkow-Blohm koupena firmou DASA.

More about us

About

Firma, založená v roce 1938, byla známá pro své inovativní přístupy k aerodynamice a konstrukci letadel, což vedlo k vývoji některých z nejikoničtějších strojů té doby. Jedním z nejvýznamnějších výtvorů společnosti byl Messerschmitt Bf 109, který se stal jedním z nejúspěšnějších stíhacích letadel v historii letectví. Tento stroj byl obdivován pro svou obratnost, rychlost a účinnost, a přispěl k vývoji moderního stíhacího letectví. Bf 109 byl vyráběn v různých variantách a byl používán v mnoha konfliktech po celém světě, což podtrhuje jeho univerzálnost a adaptabilitu. Dále se firma podílela na vývoji letadel jako je Messerschmitt Me 262, první sériově vyráběný proudový stíhač na světě. Tento stroj otevřel nové horizonty v letectví a představoval technologický pokrok, který významně ovlivnil směrování vojenského letectví na dalších desetiletí. V poválečné době se Messerschmitt transformoval a zaměřil na mírové využití svých technologických znalostí. Společnost se podílela na výrobě civilních a transportních letadel a stala se součástí širšího evropského leteckého průmyslu. Dědictví Messerschmittu dnes přežívá jak v oblasti letectví, tak v technologických inovacích. Jeho historie nám připomíná důležitost pokroku, vynalézavosti a schopnosti adaptace, což jsou hodnoty, které i dnes motivují inženýry a designéry po celém světě. Učení se z minulosti, s důrazem na pokrok a mírové využívání technologií, je klíčem k budoucnosti letectví a technologického rozvoje.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'1941','1942','Messerschmitt Me 262','Messerschmitt Bf 109','1943','Druhá světová válka','Messerschmitt Me 210','Messerschmitt Me 321','Messerschmitt Me 323','Messerschmitt Me 264','1989','Messerschmitt-Bölkow-Blohm'