Array ( [0] => 15486018 [id] => 15486018 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Most [uri] => Most [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Různé významy|tento=druhu stavby}} [1] => {{Neověřeno}} [2] => [[Soubor:Akashi Bridge.JPG|náhled|upright=1.2|[[Most Akaši-Kaikjó]] v [[Japonsko|Japonsku]], [[Seznam nejdelších visutých mostů|visutý most s druhým největším rozpětím na světě]]]] [3] => '''Most''' je dopravní [[stavba]], která převádí pěší, silniční nebo železniční cestu případně vodní tok, přes překážku, kterou může být například vodní plocha ([[řeka]], [[potok]], [[moře]], [[jezero]]), terénní nerovnost ([[údolí]], rokle, strž) nebo jiná komunikace. V současnosti se za most považuje překlenutí překážky delší než 2,0 m. Kratší je považováno za [[propustek]]. [4] => [5] => == Historie == [6] => [[Soubor:Roman aqueduct Tarragona.jpg|náhled|vpravo|Římský [[akvadukt]] u [[Tarragona|Tarragony]] ve [[Španělsko|Španělsku]]]] [7] => [[Soubor:Znacka 2020.jpg|náhled|Označení roku dokončení mostu]] [8] => Prvními mosty byly kmeny stromů spadlých přes vodní toky či jiné překážky. Později toho člověk využil pro výstavbu vlastního přemostění z kmenů poražených stromů. A zlepšování technologií obrábění dřeva umožnilo člověku stavět již soudobé mostní konstrukce. Po dřevěných kládách a opracovaných trámech položených přes překážku, byly stavěny mosty delší, které využívaly kamenné pilíře. V některých oblastech byly dostupnějším materiálem liány, ze kterých se stavěly tzv. [[visutý most|visuté mosty]], např. [[Incká říše]]. [9] => [10] => V [[Starověký Řím|římské říši]] znali klenbu, která je jedním ze základních stavebních prvků nejenom kamenných mostů. V blízkosti velkých měst se stavěly [[akvadukt]]y (některé z těchto staveb stojí dodnes). Po pádu říše stavitelé v nástupnických státech snažili navázat na římské znalosti. [[románský sloh|Románské]] mosty přímo vycházely z římských vzorů. Problém byl v úpadku předávání systematických znalostí (srovnej: pád [[Pád Západořímské říše|Západořímské říše]] r. 476 a [[Seznam nejstarších univerzit|první univerzita]] v Boloni r. 1088). Nástup [[gotika|gotiky]] a rozvoj mocných [[království]] konstrukci mostu zdokonalil. Mosty se stavěly s většími oblouky (z této doby pochází nejstarší mosty v [[Česko|ČR]]). S nástupem [[renesance]] a s růstem vzdělanosti došlo k dalšímu vývoji. [[Pont Neuf|Pont Neuf v Paříži]] byl postaven v [[16. století]] bez tradičního zastřešení a byl osazen i chodníky. [11] => [12] => Velké změny ve stavbě mostů přinesla [[industrializace]]. Rozvoj [[železnice]] zvýšil poptávku po těchto stavbách, které musely být levnější a odolnější. Nejprve se stavěly ještě mosty dřevěné a [[viadukt]]y z kamene a [[cihla|cihel]]. Postupně byla stále více využívána [[litina]]. První most z [[litina|litiny]] nazývaný [[Iron Bridge]], byl postaven roku 1779 přes řeku [[Severn (přítok Bristolského zálivu)|Severn]] v [[Anglie|Anglii]]. Jakmile se zdokonalila výroba [[ocel]]i, začaly se stavět mosty ocelové. Velká poptávka po železničních mostech vedla k tovární výrobě ze standardizovaných dílů (typicky prvky příhradových nosníků). [13] => [14] => V [[19. století]] a [[20. století]] dosáhla ocel takové pevnosti, že mohly být budovány mosty řetězové a lanové o velkých rozpětích. [15] => [16] => Ve [[20. století]] byl pro konstrukci mostů a viaduktů rozhodující [[beton]], [[železobeton]] a [[předpjatý beton]]. [17] => [18] => Ve [[21. století]] byl také poprvé použitý 3D tisk pro výrobu mostů{{Citace elektronického periodika [19] => | titul = V nizozemském Amsterdamu otevřeli první ocelový most vytištěný na 3D tiskárně [20] => | periodikum = www.msn.com [21] => | url = https://www.msn.com/cs-cz/zpravy/v%C4%9Bda-a-technika/v-nizozemsk%C3%A9m-amsterdamu-otev%C5%99eli-prvn%C3%AD-ocelov%C3%BD-most-vyti%C5%A1t%C4%9Bn%C3%BD-na-3d-tisk%C3%A1rn%C4%9B/ar-AAMloI7?ocid=entnewsntp [22] => | datum přístupu = 2021-07-20 [23] => }} [24] => [25] => == Typy mostů == [26] => [[Soubor:Clachan Bridge.jpg|náhled|[[Clachan Bridge]] mezi pobřežím [[Skotsko|Skotska]] a ostrovem Seil]] [27] => [[Soubor:Vzorový řez komorový most.svg|náhled|upright=2|Příčný řez betonovým komorovým mostem]] [28] => [29] => === Podle druhu mostního objektu === [30] => Mezi [[mostní objekt]]y řadíme: [31] => * '''mosty''' [32] => * [[propustek|propustky]] (kolmá světlost mostního otvoru 0,4–2,0 m) [33] => * [[lávka]] – most sloužící chodcům či cyklistům [34] => [35] => === Podle konstrukce === [36] => Prvními mosty byly nejspíše vhodně položené kmeny dostatečné tloušťky – most tohoto druhu je označován jako '''trám'''. [[Prostý nosník|Prostě uložený]] trám je namáhán současně [[tlak (mechanika)|tlakem]] (při horním povrchu) a [[tah (mechanika)|tahem]] (při spodním povrchu) – neboli [[ohyb]]em. Střední část průřezu trámu je namáhána méně, proto se zde může ušetřit materiál. (Příkladem je válcovaný nebo svařovaný nosník tvaru I nebo nerovnoměrné rozdělení výztuže v železobetonu). Trám se často kombinuje s ostatními konstrukcemi mostů, aby se zvýšila [[tuhost]] konstrukce. Příkladem může být [[komorový nosník]]. [37] => [38] => Z přírodních materiálů lze na vhodných místech postavit i '''visutý most''', který však vyžaduje dostatečné zakotvení na obou koncích. Lano mostu je namáháno výhradně tahem. [39] => [40] => Třetí ze základních mostních konstrukcí je '''klenba''' (oblouk). V optimálním případě je klenba namáhána pouze tlakem, v praxi ovšem při nerovnoměrném zatížení nutně dojde i k namáhání tahem. Smělost (plochost) klenby se měří velikostí vodorovné síly (druhá mocnina rozpětí dělená vzepětím klenby, v metrech). [41] => [42] => Mosty rozlišujeme podle konstrukce na: [43] => * [[konzolový most]] [44] => * [[visutý most]] [45] => * [[obloukový most]] [46] => * [[zavěšený most]] [47] => * [[extradosed]] [48] => * [[trámový most]] [49] => ** [[vzpěradlo]]vý most [50] => ** [[vzpínadlo]]vý most [51] => ** [[věšadlo]]vý most [52] => * [[deskový most]] [53] => * [[integrovaný most]] [54] => [55] => === Podle použitého materiálu === [56] => * [[Dřevěný most|dřevěné]] (trám, věšadlo, vzpěradlo, oblouk) [57] => * [[kamenný most|kamenné]] (klenba) [58] => * obecně kovové – dříve litinové, nyní netradičně hliníkové [59] => * [[ocelový most|ocelové]] (trám – příhradový nebo plnostěnný nosník, oblouk, visutý či zavěšený most) [60] => * [[ocelobetonový most|ocelobetonové]] – na ocelové trámové nosníky se vybetonuje [[mostovka]] [61] => * [[betonový most|betonové]] [62] => ** z [[prostý beton|prostého betonu]] (klenba) [63] => ** ze [[železobeton]]u (klenba, trám) [64] => ** z [[předpjatý beton|předpjatého betonu]] (trám) [65] => * [[plast]] (kompozitní materiál) [66] => [67] => === Podle účelu === [68] => * drážní mosty [69] => ** [[Železniční most|železniční]] [70] => ** tramvajový most [71] => ** most metra a mosty ostatních drah [72] => * [[silniční most|mosty pozemních komunikací]] [73] => ** silniční [74] => ** dálniční [75] => ** mosty ostatních pozemních komunikací [76] => * vodohospodářské mosty [77] => ** [[akvadukt]]y [78] => * přechody pro zvěř (nazývané např. [[ekodukt]]y) [79] => * průmyslové mosty (dopravníky nebo inženýrské sítě např. potrubní a kabelové lávky apod.) [80] => [81] => === Podle překračované překážky === [82] => * mosty přes komunikaci (pozemní komunikaci či dráhu) [83] => * mosty přes vodní plochu či vodní tok, [[inundační most]]y [84] => * mosty přes zastavěné území [85] => * mosty přes terénní překážku [86] => [87] => === Podle stavu === [88] => * nepohyblivý most [89] => * [[pohyblivý most]] [90] => * [[plovoucí most]] [91] => * trvalý most [92] => * zatímní / dočasný most – [[mostní provizorium]] [93] => [94] => === Podle úhlu křížení překážky === [95] => * kolmý most [96] => * šikmý most [97] => [98] => === Podle výšky === [99] => Mosty lze rozdělit podle výšky [[Mostovka|mostovky]] na:{{Citace elektronické monografie | příjmení = Malachová | jméno = Hana | titul = Veřejná správa a její fungování v krizových situacích, téma: Ministerstvo dopravy | vydavatel = Univerzita obrany, Fakulta vojenského leadershipu | datum_přístupu = 2016-10-25 | místo = Brno | url = https://moodle.unob.cz/pluginfile.php/49602/mod_resource/content/2/VSF_T5_Ministerstvo%20dopravy.pdf }}{{Nedostupný zdroj}} [100] => * [[vysokovodní most]] – umožňuje provádět [[Vodní doprava|vodní dopravu]] pod mostem [101] => * [[nízkovodní most]] – neumožňuje provádět vodní dopravu pod mostem [102] => [103] => == Části mostu == [104] => * [[spodní stavba]] – [[mostní opěra]], [[mostní křídlo|mostní křídla]], [[mostní pilíř]], [[rozražeč vody]], [[ledolam]] [105] => * [[nosná konstrukce]] – hlavní nosná konstrukce – [[Oblouk (architektura)|oblouk]], nosníky ([[příčník]]y, [[podélník]]y), závěsy, [[mostovka]], [[mostní ložisko]], [[mostní závěr]] [106] => * [[mostní svršek]] [107] => * vybavení – [[zábradlí]], [[svodidla]], [[veřejné osvětlení|osvětlení]], [[odvodnění]], [[ledolam]] [108] => * [[předpolí]] resp. [[Předmostí (architektura)|předmostí]] [109] => [110] => == Pohyblivé mosty == [111] => [[Soubor:Otocny most zeleznicni.jpg|náhled|vpravo|[[Otočný železniční most u Meppelu|Otočný most na okraji Meppelu]] (Holandsko)]] [112] => [[Soubor:Zvedaci Most NT1.jpg|náhled|vpravo|[[Sklápěcí železniční most ve Skansenu|Sklápěcí Skansenský most v Trondheimu]] (Norsko)]] [113] => {{Podrobně|Pohyblivý most}} [114] => V minulosti měly [[pohyblivý most|pohyblivé mosty]] (zejména [[padací most|padací]]) převážně obranný účel (přerušení cesty útočníkům). V současné době se [[pohyblivý most]] staví většinou tehdy, jestliže překonává [[vodní tok]] sloužící jako [[vodní cesta]] a nebylo by možné nebo efektivní jej stavět tak vysoký, aby s [[vodní doprava|lodní dopravou]] nekolidoval. [115] => * [[sklopný most]] se buď celý nebo po polovinách sklopí do téměř svislé polohy podle vodorovného čepu na opěře nebo [[pilíř]]i. Známým mostem tohoto typu je [[Tower Bridge]] v [[Londýn]]ě. Sklápěcí mosty jsou také typické pro [[Nizozemsko]]. Sklápěcí mosty se ale vyskytují v i mnoha dalších, zejména přístavních, městech (např. mosty v [[Hamburk]]u, [[Amsterdam|Amsterodamu]],[[Petrohrad]]u, a dalších). [116] => ** příklad: [[Sklápěcí železniční most ve Skansenu|sklápěcí železniční Skansenský most v Norsku ve městě Trondheim]] [117] => * [[otočný most]] má na jedné straně svislý otočný čep, podle kterého se most natočí po směru řeky nebo je most vyvážený a otáčí se na středovém pilíři. [118] => ** příklad: [[Otočný železniční most u Meppelu|otočný železniční most v Nizozemsku na okraji města Meppel]] [119] => * [[zásuvný most]]: část mostovky nad trasou plavidel se zasune pod části mostovky u kraje vodního toku. [120] => * zvedací (výtahový) most: příslušný díl mostovky se zvedne svislým pohybem [121] => * [[ponorný most]]: mostovka klesne svislým pohybem pod hladinu pod plavební profil [122] => * [[skládací most]]: mostovka se složí směrem k jednomu z předmostí [123] => * [[svinovací most]]: mostovka se sroluje směrem k jednomu z předmostí [124] => * [[naklápěcí most]] (lávka): v základním stavu má mostovka tvar stranového oblouku; před průjezdem lodí se sklopí tak, že oblouk se zvedne nahoru [125] => [126] => Zvláštními typy mobilních mostů jsou: [127] => * [[pontonový most]]: je tvořen [[plovák]]y ([[ponton]]y) nebo na nich položen; má uplatnění například při havarijních situacích (poškození stálého mostu), pro operativní vojenské účely atd. [128] => * [[mostní dopravník]] neboli [[gondolový most]] funguje na podobném principu jako [[lanovka]] [129] => [130] => == Nejdelší mosty světa == [131] => {{Podrobně|Seznam nejdelších mostů|Seznam nejdelších visutých mostů}} [132] => [[Most přes zátoku Chang-čou|Nejdelší most na moři]] se nachází v [[Čína|Číně]] a je dlouhý 36 [[kilometr]]ů. Spojuje přístavy [[Šanghaj]] a [[Ning-po]]. Čínský most je jen o 2,4 kilometru kratší než vůbec [[Most přes jezero Pontchartrain|nejdelší most na světě]], který se nachází nad jezerem [[Pontchartrain]] v americkém [[Seznam států USA|státě]] [[Louisiana]], ten měří 38,422 kilometru. [133] => [134] => == Známé mosty == [135] => [[Soubor:Karlův most-2.jpg|náhled|vpravo|[[Karlův most]] v [[Praha|Praze]]]] [136] => [[Soubor:Písek (Kamenný most) 016.jpg|náhled|vpravo|[[Kamenný most v Písku|Most v Písku]] s pilíři opatřenými břitem a chráněnými [[ledolam]]y]] [137] => [138] => === V České republice === [139] => * [[Barrandovský most]] [140] => * [[Branický most]] (tzv. most Inteligence) v [[Praha|Praze]] [141] => * [[Most Vysočina|Dálniční most Vysočina]] ve [[Velké Meziříčí|Velkém Meziříčí]] [142] => * [[Bechyňský most Duha|Duhový most]] v [[Bechyně|Bechyni]] [143] => * [[Hranické viadukty]] [144] => * [[Karlův most]] [145] => * [[Kamenný most v Písku]] [146] => * [[Mariánský most]] v [[Ústí nad Labem]] [147] => * [[Most v Roudnici nad Labem]] [148] => * [[Negrelliho viadukt]] [149] => * [[Nuselský most]] [150] => * [[Stádlecký most|Stádlecký řetězový most]] [151] => * [[Staroměstský most]] v [[Děčín]]ě [152] => * [[Žďákovský most]] [153] => [154] => === Ve světě === [155] => [[Soubor:Fort Point.jpg|náhled|vpravo|[[Golden Gate Bridge|Golden Gate]]]] [156] => [[Soubor:Waldschlößchenbrücke - Dresden, Germany - DSC09192.JPG|náhled|vpravo|[[Waldschlößchenbrücke]] přes [[Labské údolí v Drážďanech]]]] [157] => * [[Avignonský most]] [158] => * [[Brooklynský most]] v [[New York]]u [159] => * [[Fehmarnsundský most]] v [[Německo|Německu]] [160] => * [[Forth Bridge]] ve Skotsku [161] => * [[Golden Gate Bridge]] v [[San Francisco|San Francisku]] [162] => * [[Galatský most]] [163] => * [[Iron Bridge]] v Anglii (nejstarší železný most) [164] => * [[Most Akaši-Kaikjó]] [165] => * [[Most přes Velký Belt]] [166] => * [[Most Slovenského národného povstania]] v [[Bratislava|Bratislavě]] [167] => * [[Pelješacký most]] v [[Chorvatsko|Chorvatsku]] [168] => * [[Pont Neuf]] v [[Paříž]]i [169] => * [[Ponte di Rialto]] v [[Benátky|Benátkách]] [170] => * [[Starý most (Mostar)|Stari most]] v [[Mostar]]u, [[Bosna a Hercegovina]] [171] => * [[Svinesundský most]] [172] => * [[Tower Bridge]] v [[Londýn]]ě [173] => * [[Viadukt Millau]] [174] => [175] => == Odkazy == [176] => [177] => === Reference === [178] => [179] => [180] => === Literatura === [181] => * ČSN 73 6200 Mosty – Terminologie a třídění. [182] => * ČSN 73 6201 Projektování mostních objektů. [183] => * ČSN EN 1991-2 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí – Část 2: Zatížení mostů dopravou. [184] => [185] => === Související články === [186] => * [[Evidence mostů]] [187] => * [[Seznamy mostů]] [188] => [189] => === Externí odkazy === [190] => * {{Commonscat}} [191] => * {{Wikicitáty|téma=Most}} [192] => * {{Wikislovník|heslo=most}} [193] => * [http://www.libri.cz/databaze/mosty/ Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku] {{Wayback|url=http://www.libri.cz/databaze/mosty/ |date=20140818013230 }} (nakladatelství Libri) [194] => [195] => {{Pahýl}} [196] => [197] => {{Mosty}} [198] => {{Autoritní data}} [199] => {{Portály|Architektura a stavebnictví|Doprava}} [200] => [201] => [[Kategorie:Mosty| ]] [202] => [[Kategorie:Dopravní stavby]] [203] => [[Kategorie:Pozemní komunikace]] [204] => [[Kategorie:Zahradní stavby]] [] => )
good wiki

Most

visutý most s druhým největším rozpětím na světě Most je dopravní stavba, která převádí pěší, silniční nebo železniční cestu případně vodní tok, přes překážku, kterou může být například vodní plocha (řeka, potok, moře, jezero), terénní nerovnost (údolí, rokle, strž) nebo jiná komunikace. V současnosti se za most považuje překlenutí překážky delší než 2,0 m.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'pohyblivý most','Tower Bridge','Londýn','železobeton','Iron Bridge','mostovka','20. století','akvadukt','předpjatý beton','propustek','ledolam','litina'

Akvadukt

Ledolam

Litina

Londýn

Mostovka

Propustek

Železobeton