Array ( [0] => 14728955 [id] => 14728955 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Obrubník [uri] => Obrubník [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Obrubnik.jpg|náhled|Detail obrubníku]] [1] => [[Soubor:Obrubnik2.jpg|náhled|Obrubník vedle silnice]] [2] => [3] => '''Obrubník''' je zpevněný, zpravidla kamenný či betonový pás, který obvykle tvoří hranu mezi dvěma pásy [[pozemní komunikace]], které jsou v rozdílné výšce, nebo odděluje pozemní komunikaci od sousedící plochy (například [[trávník]]u). Nejtypičtější použití je na hranici [[vozovka|vozovky]] a [[chodník]]u, kde horní plocha obrubníku se nachází ve výškové rovině povrchu chodníku, zatímco svislá boční plocha vede až k nižší úrovni, v níž se nachází povrch vozovky. Zvýšení chodníku má význam jak ke zdůraznění jeho pěšího určení, tak i například pro snadnější odvodnění při dešti (voda odtéká zpravidla po silnici). Podobné typy obrubníků se používají i k oddělení [[zvýšený tramvajový pás|zvýšeného tramvajového pásu]] od vozovky, na nástupních hranách [[nástupiště|nástupišť]] různých druhů dopravy, k ohraničení různých typů [[dopravní ostrůvek|dopravních ostrůvků]] či [[dělicí pás|dělicích pásů]], k oddělení chodníku od trávníku (obrubník ztěžuje prorůstání zeleně do prostoru chodníku i splavování zeminy při dešti a zároveň viditelně vymezuje prostor určený pro chodce) atd. [4] => [5] => Nejčastějším materiálem, který je využíván na stavbu, je stavební kámen (například [[žula]]), který je v současnosti velmi široce využíván převážně v oblastech, které mají reprezentovat. V moderním účelovém urbanizmu se ale využívá levnější a dostupnější beton, který se do požadovaných kvádrů snadněji vyrábí. Jednotlivé kusy jsou k sobě spojovány pojivem. [6] => [7] => V rozvinutějších částech Evropy v rámci rozšiřování [[bezbariérová přístupnost|bezbariérové přístupnosti]] probíhá snaha o snížení obrubníků v oblastech [[přechod pro chodce|přechodů pro chodce]]. Naopak v místech nástupních hran vyšší obrubník usnadňuje nástup do vozidel: proto jsou v tramvajových zastávkách, kde se dosud nastupovalo z úrovně temene kolejnic, budována zvýšená nástupiště, [[zastávkový mys|zastávkové mysy]] nebo [[vídeňská zastávka|zvýšená vozovka]] a rovněž pro autobusové zastávky vyžaduje technická norma ČSN 73 6425 výši obrubníku v předepsaném rozmezí. Co nejtěsnější najetí vozidla k nástupní hraně má umožňovat tzv. [[kasselský obrubník]]. [8] => [9] => == Související články == [10] => * [[Kasselský obrubník]] [11] => * [[Podélný práh]] [12] => [13] => == Externí odkazy == [14] => * {{Commonscat}} [15] => * {{Wikislovník|heslo=obrubník}} [16] => {{Pahýl}} [17] => [18] => {{Autoritní data}} [19] => {{Portály|Architektura a stavebnictví|Doprava}} [20] => [21] => [[Kategorie:Pozemní komunikace]] [22] => [[Kategorie:Kameny]] [] => )
good wiki

Obrubník

Detail obrubníku Obrubník vedle silnice Obrubník je zpevněný, zpravidla kamenný či betonový pás, který obvykle tvoří hranu mezi dvěma pásy pozemní komunikace, které jsou v rozdílné výšce, nebo odděluje pozemní komunikaci od sousedící plochy (například trávníku). Nejtypičtější použití je na hranici vozovky a chodníku, kde horní plocha obrubníku se nachází ve výškové rovině povrchu chodníku, zatímco svislá boční plocha vede až k nižší úrovni, v níž se nachází povrch vozovky.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Soubor:Obrubnik.jpg','Soubor:Obrubnik2.jpg','Kategorie:Pozemní komunikace','Kasselský obrubník','pozemní komunikace','trávník','vozovka','chodník','zvýšený tramvajový pás','nástupiště','dopravní ostrůvek','dělicí pás'

Chodník

Nástupiště

Travnik

Vozovka