Array ( [0] => 15529943 [id] => 15529943 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => RD-180 [uri] => RD-180 [3] => RD-180 model.jpg [img] => RD-180 model.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => RD-180 je raketový motor, který byl vyvinut v Rusku a je známý svou efektivností a výkonem. Tento motor je dvoustupňový, což znamená, že využívá dva kompresory pro zajištění optimálního spalování paliva. RD-180 je poháněn kerosenem a kapalným kyslíkem, a jeho konstrukce vychází z osvědčené technologie motoru RD-170. Jedním z hlavních přínosů RD-180 je jeho vysoký tah v kombinaci s nízkou hmotností, což z něj činí ideální volbu pro vynášení nákladů na oběžnou dráhu. Tento motor je schopný vykonávat dvojnásobné nebo trojnásobné množství práce ve srovnání s jinými motory v podobné kategorii, což přispívá k efektivitě raketových misí. RD-180 se stal klíčovým prvkem pro americkou raketu Atlas V, což ukazuje jeho mezinárodní význam a důvěru, kterou v něho vkládají odborníci v oblasti kosmonautiky. Tento motor je dokladem pokrokové inženýrské práce, která spojuje bohaté zkušenosti s novými technologiemi. I přes některé výzvy, které mohou nastat při mezinárodní spolupráci a dodavatelských řetězcích, RD-180 představuje úspěch v oblasti raketové technologie a je symbolem potenciálu pro další inovace v kosmických misích. Jeho využití i nadále podporuje ambice pro pokrok v oblasti přístupu k vesmíru a zkoumání neznámého. [oai_cs_optimisticky] => RD-180 je raketový motor, který byl vyvinut v Rusku a je známý svou efektivností a výkonem. Tento motor je dvoustupňový, což znamená, že využívá dva kompresory pro zajištění optimálního spalování paliva. RD-180 je poháněn kerosenem a kapalným kyslíkem, a jeho konstrukce vychází z osvědčené technologie motoru RD-170. Jedním z hlavních přínosů RD-180 je jeho vysoký tah v kombinaci s nízkou hmotností, což z něj činí ideální volbu pro vynášení nákladů na oběžnou dráhu. Tento motor je schopný vykonávat dvojnásobné nebo trojnásobné množství práce ve srovnání s jinými motory v podobné kategorii, což přispívá k efektivitě raketových misí. RD-180 se stal klíčovým prvkem pro americkou raketu Atlas V, což ukazuje jeho mezinárodní význam a důvěru, kterou v něho vkládají odborníci v oblasti kosmonautiky. Tento motor je dokladem pokrokové inženýrské práce, která spojuje bohaté zkušenosti s novými technologiemi. I přes některé výzvy, které mohou nastat při mezinárodní spolupráci a dodavatelských řetězcích, RD-180 představuje úspěch v oblasti raketové technologie a je symbolem potenciálu pro další inovace v kosmických misích. Jeho využití i nadále podporuje ambice pro pokrok v oblasti přístupu k vesmíru a zkoumání neznámého. ) Array ( [0] => {{Infobox - raketový motor [1] => |motor =RD-180 [2] => |obrázek =RD-180 test firing.jpg [3] => |popisek =Test motoru RD-180 v Marshall Space Flight Center 4. listopadu 1998 [4] => |tovární značení = [5] => |země ={{flagicon|RUS}} [[Rusko]] [6] => |výrobce =[[NPO Energomaš]]{{Clear}}[[Rocketdyne|Pratt & Whitney Rocketdyne]] [7] => |účel =Hlavní motor [8] => |použit =[[Atlas III]], [[Atlas V]] [9] => |status =Ve službě [10] => |předchůdce =[[RD-170]] [11] => |nástupce = [12] => |související vývoj =[[RD-171M]], [[RD-191]], [[RD-120]], [[NK-33]] [13] => |první zážeh = [14] => |první let =2000 [15] => |poslední let = [16] => |počet = [17] => |varianty = [18] => |tah vak =4,15 [[Newton|MN]] [19] => |tah hlm = [20] => |Isp vak =3320 N.s/kg (338 [[Sekunda|s]]) [21] => |Isp hlm =3050 N.s/kg (311 s) [22] => |tah ku hmotnosti =78,44 [23] => |doba zážehu =150 s [24] => |druh pohonných látek =Kapalné [25] => |palivo =RP-1 [26] => |okysličovadlo =Kapalný kyslík [27] => |poměr pal-ox =2,72:1 [28] => |cyklus =Uzavřený s jednou turbočerpadlovou jednotkou pro obě komory [29] => |spotřeba = [30] => |regulace tahu =40% - 100% [31] => |chlazení =Regenerativní [32] => |exp poměr =36,4:1 [33] => |komor =2 [34] => |tlak v komoře =25,7 [[Pascal (jednotka)|MPa]] [35] => |teplota v komoře =~3300 °C [36] => |zážehový systém =Hypergolický zážehový systém [37] => |restart = [38] => |směrování tahu =±8° [39] => |vstřikování = [40] => |délka =3,56 [[metr|m]] [41] => |šířka =3,15 m [42] => |průměr trysky = [43] => |hmotnost =5 480 kg [44] => }} [45] => [46] => '''RD-180''' je dvoukomorový [[raketový motor]] na kapalná paliva ruské konstrukce, využívající [[Raketový motor na kapalné pohonné látky#Uzavřený cyklus|uzavřeného cyklu]]. Byl vyvinut ze čtyřkomorového motoru RD-170, používaného na [[raketa|raketách]] [[Eněrgija]]. Je vybaven jednou turbočerpadlovou jednotkou, která obsluhuje obě spalovací komory. Práva na používání motoru zakoupila na počátku 90. let společnost [[General Dynamics]] (později je získal [[Lockheed Martin]]) pro projekt pokročilé [[Nosná raketa|nosné rakety]] a program [[Rakety Atlas|Atlas]]. V současné době je vyráběn [[Joint venture|společným podnikem]] firem NPO Energomaš a Pratt & Whitney, nazývaným RD AMROSS. [47] => [48] => V roce 2014 v souvislosti s ruskou anexí Krymu začala ULA z bezpečnostních důvodů hledat pro motor RD-180 používaný u prvního stupně rakety [[Atlas V]] náhradu, rozhodla se proto investovat do vývoje motoru [[BE-4]] společnosti [[Blue Origin]]. [49] => {{Citace elektronického periodika [50] => | příjmení1 = Ferster [51] => | jméno1 = Warren [52] => | titul = ULA To Invest in Blue Origin Engine as RD-180 Replacement [53] => | periodikum = Space News [54] => | vydavatel = SpaceNews [55] => | datum_vydání = 2014-09-17 [56] => | url = http://www.spacenews.com/article/launch-report/41901ula-to-invest-in-blue-origin-engine-as-rd-180-replacement [57] => | datum_přístupu = 2022-12-29 [58] => | arxiv = https://archive.today/20140918114236/http://www.spacenews.com/article/launch-report/41901ula-to-invest-in-blue-origin-engine-as-rd-180-replacement [59] => | url-status = dead [60] => | url archivu = https://archive.today/20140918114236/http://www.spacenews.com/article/launch-report/41901ula-to-invest-in-blue-origin-engine-as-rd-180-replacement [61] => | datum archivace = 2014-09-18 [62] => }} [63] => V roce 2021 přestala ULA nabízet starty raket Atlas V. [64] => {{Citace elektronického periodika [65] => | titul = ULA stops selling its centerpiece Atlas V, setting path for the rocket’s retirement [66] => | periodikum = The Verge [67] => | datum_vydání = 2021-08-26 [68] => | url = https://www.theverge.com/2021/8/26/22641048/ula-boeing-lockheed-end-sales-atlas-v-rocket-russia-rd180 [69] => | datum_přístupu = 2022-12-29 [70] => | jazyk = anglicky [71] => }} [72] => V roce 2022, v rámci sankcí uvalených na Rusko v souvislosti s [[Ruská invaze na Ukrajinu|ruskou invazí na Ukrajinu]], byly dodávky z Ruska ukončeny. [73] => [74] => == Historie == [75] => [76] => RD-180 je zmenšenou verzí motoru [[RD-170]], má jen dvě komory a některé součásti byly upraveny pro potřeby raket [[Atlas III]] a [[Atlas V]]. S motorem RD-170 má totožných až 70% všech součástí a jediná část, která vyžadovala výraznější předělání, byla jednotka turbočerpadel. Vývoj motoru byl relativně rychlý, trval 42 měsíců a stál pouze zlomek ceny oproti běžným nákladům na vývoj nového motoru. Prvně byl použit na raketě Atlas IIA-R (R jako Rusko), kde nahradil hlavní motor [[LR-105|RS-56 OSA]]. Atlas IIA-R byl později přeznačen na Atlas III. RD-180 byl upraven pro použití na prvním stupni CCB (Common Core Booster) rakety Atlas V. [77] => [78] => == Technický popisek == [79] => [80] => Motor spaluje kapalný [[kyslík]] a [[RP-1]] ([[petrolej]]). Pro pohon turbočerpadel je využit vysokotlaký [[Raketový motor na kapalné pohonné látky#Uzavřený cyklus|uzavřený cyklus]] bohatý na kyslík, který poskytuje vyšší [[tah]] a [[specifický impuls]]. Směs spalovaná ve spalovací komoře hnací turbíny turbočerpadel je velmi bohatá na kyslík (celý objem kapalného kyslíku prochází touto komorou), což zvyšuje výkon v poměru hmotnosti hnací jednotky a dává dostatečný [[tlak]] pro vstřikování paliva do hlavních spalovacích komor. Palivový systém využívá jednohřídelové uspořádání s jednou spalovací turbínou. Palivové turbočerpadlo je dvoustupňové a turbočerpadlo kapalného kyslíku je jednostupňové. Systém naklánění motoru je řešen pomocí čtyř hydraulických ovládacích prvků. Hydraulický systém využívá jako tlakovou kapalinu palivo RP-1 hnané do systému přímo z palivového turbočerpadla. Motor také disponuje autodiagnostickým systémem a dokáže tak určit svoji předpokládanou životnost. Předletová příprava je plně automatizovaná a zážehový systém je zabezpečen proti nežádoucím únikům nespáleného paliva. Tah může být regulován v rozsahu 40-100%. Tryska a spalovací komora jsou chlazeny [[Raketový motor na kapalné pohonné látky#Regenerativní chlazení|regenerativně]]. [81] => [82] => == Odkazy == [83] => === Reference === [84] => [85] => [86] => === Související články === [87] => * [[Raketový motor na kapalné pohonné látky]] [88] => * [[RD-171M]] [89] => * [[RD-191]] [90] => * [[Atlas V]] [91] => * [[Atlas III]] [92] => [93] => === Externí odkazy === [94] => * {{Commonscat}} [95] => * {{en}}http://www.astronautix.com/engines/rd180.htm [96] => * {{en}}http://www.aerospaceguide.net/rocketengines/rd-180.html [97] => * {{en}}[https://web.archive.org/web/20071221054159/http://www.pw.utc.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp?vgnextoid=ca0d0030296eb010VgnVCM1000000881000aRCRD http://www.pw.utc.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp] [98] => [99] => {{Portály|Kosmonautika}} [100] => [101] => [[Kategorie:Raketové motory]] [102] => [[Kategorie:Kosmonautika Ruska]] [] => )
good wiki

RD-180

RD-180 je dvoukomorový raketový motor na kapalná paliva ruské konstrukce, využívající uzavřeného cyklu. Byl vyvinut ze čtyřkomorového motoru RD-170, používaného na raketách Eněrgija.

More about us

About

Tento motor je dvoustupňový, což znamená, že využívá dva kompresory pro zajištění optimálního spalování paliva. RD-180 je poháněn kerosenem a kapalným kyslíkem, a jeho konstrukce vychází z osvědčené technologie motoru RD-170. Jedním z hlavních přínosů RD-180 je jeho vysoký tah v kombinaci s nízkou hmotností, což z něj činí ideální volbu pro vynášení nákladů na oběžnou dráhu. Tento motor je schopný vykonávat dvojnásobné nebo trojnásobné množství práce ve srovnání s jinými motory v podobné kategorii, což přispívá k efektivitě raketových misí. RD-180 se stal klíčovým prvkem pro americkou raketu Atlas V, což ukazuje jeho mezinárodní význam a důvěru, kterou v něho vkládají odborníci v oblasti kosmonautiky. Tento motor je dokladem pokrokové inženýrské práce, která spojuje bohaté zkušenosti s novými technologiemi. I přes některé výzvy, které mohou nastat při mezinárodní spolupráci a dodavatelských řetězcích, RD-180 představuje úspěch v oblasti raketové technologie a je symbolem potenciálu pro další inovace v kosmických misích. Jeho využití i nadále podporuje ambice pro pokrok v oblasti přístupu k vesmíru a zkoumání neznámého.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Atlas V','Atlas III','RD-171M','Raketový motor na kapalné pohonné látky#Uzavřený cyklus','RD-170','RD-191','RP-1','Raketový motor na kapalné pohonné látky#Regenerativní chlazení','Rakety Atlas','Rocketdyne','raketa','tah'

Raketa

RD-171M

RD-191

Rocketdyne

RP-1

Tah

Tah je desková hra pro dva hráče, která má původ v Persii.