Array ( [0] => 15511536 [id] => 15511536 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => SKOT [uri] => SKOT [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Infobox - bojové vozidlo [1] => | jméno = OT-64 SKOT [2] => | obrázek = BAHNA 2018 - 120 crop.jpg [3] => | popisek = {{malé|muzejní OT-64 v barvách AČR, mise [[SFOR]]}} [4] => | typ vozidla = [[Obojživelné vozidlo|Obojživelný]] [[obrněný transportér]] [5] => | země = {{Vlajka a název|Československo}}
{{Vlajka a název|Polsko}} [6] => | výrobce = [[Fabryka Samochodów Ciężarowych]] (FSC) [7] => | rok návrhu = 1959 [8] => | roky výroby = 1963 - 70. léta [9] => | počet kusů = 4 500 [10] => | posádka = 2 osoby [11] => | délka = 7,45 m [12] => | výška = 2,7 m (2,4m) [13] => | šířka = 2,5 m [14] => | hmotnost = 13 t [15] => | pancíř = 6-13 mm [16] => | hlavní zbraň = 1x velkorážní kulomet [[KPVT]] ráže 14,5 mm a [[kulomet PK|kulomet PKT]] ráže 7,62 mm [17] => | sekundární zbraně = 1x SGMT ráže 7,62 mm nebo kulomet PKT [18] => | motor = vznětový, vzduchem chlazený motor Tatra T-928-14 [19] => | síla motoru = 180 k [20] => | suspension = vinuté válcové pružiny [21] => | max. rychlost = 100 km/h na silnici, 10 km/h ve vodě [22] => | pw ratio = 12,4 k/t [23] => | dojezd = 740 km [24] => }} [25] => '''Obrněný transportér OT-64 ''' (SKOT je [[akronym]] slov: '''S'''''třední'' '''K'''''olový'' '''O'''''brněný'' '''T'''''ransportér'' či '''Ś'''''redni'' '''K'''''ołowy'' '''O'''''pancerzony'' '''T'''''ransporter'') byl společný československo-polský projekt obojživelného [[Obrněný transportér|obrněného transportéru]]. První práce na vývoji začaly roku 1959, v tomtéž roce byl postaven první prototyp, který dostal název '''SKOT'''. První zkušební série byla vyrobena roku [[1961]] a do armád obou spolupracujících států byl stroj zařazen roku [[1964]]. Výroba probíhala v [[Polsko|Polsku]], přičemž řada komponentů (například motor [[Tatra]], převodovka [[Praga]] a podvozek) byla dodávána z [[Československo|Československa]]. [26] => [27] => Transportér měl pohon všech osmi, na lichoběžníkových ramenech s vinutými válcovými pružinami nezávisle uložených kol, centrální huštění pneumatik, dvě spřažené řiditelné přední nápravy a další moderní agregáty. Pohon na vodní hladině obstarávaly 2 [[lodní šroub]]y. Výzbroj tvořil [[Sovětský kulomet KPV|14,5mm velkorážní kulomet KPVT]] se spřaženým [[Kulomet SG-43|kulometem SGMT ráže 7,62 mm]], nebo 12,7mm protiletadlový [[kulomet NSV]] a [[Kulomet PK|7,62mm kulomet PKT]]. Dodnes se užívá v zahraničních misích většinou jako zdravotní verze. Dva stroje, upravené na [[Hasičský vůz|hasičská vozidla]], mají civilní uživatele. [28] => [29] => == Verze vozidla OT-64 == [30] => * OT-64A - základní neozbrojená verze [31] => * ŚKOT-1 - Polské označení základní verze (Średni kolowy opancerzony transporter). Na rozdíl od čs. verze měla polská na střeše na otočné [[lafeta|lafetě]] nainstalovaný 7,62mm kulomet. Část vozidel byla také vybavena odpalovacím zařízením pro [[9K11 Maljutka|PTŘS AT-3 Sagger]]. [32] => * ŚKOT-2 - Polská verze se 7,62mm nebo 12,7mm kulometem na otočné lafetě ve střední části korby. Kulometčík byl z boků a zezadu chráněn pancéřovými štíty. [33] => * OT-64-2A/ŚKOT-2A - Verze, která se liší od základu pouze věží, jež je popsána výše, a menšími drobnostmi popsanými v textu. [34] => [[Soubor:SKOT-2 AP.JPG|náhled|vlevo|SKOT-2AP]] [35] => * ŚKOT-2AP - Polská verze s novou věží s náměrem až +89,5°. Část vozidel byla vybavena odpalovacím zařízením pro PTŘS AT-3 Sagger. [36] => * DTP-64/ŚKOT WPT - Jedná se o opravárenské verze s rozebíratelnou konstrukcí pro jeřáb, navijákem v předním pancíři, demontovatelným kladkostrojem a speciální opravárenskou výstrojí. [37] => [[Soubor:OT-64 ZDRAV.jpg|náhled|vlevo|OT-64 ZDRAV]] [38] => * OT-64 ZDRAV - Sanitní provedení obrněného transportéru OT-64 vyrobené v neznámém počtu kusů (výskyt zaznamenán v r. 1975 u Motostřeleckého VÚ v Domažlicích a kolem r.1977 u Motostřeleckého VÚ [[Bor u Tachova]]). Tato verze měla demontovanou [[dělová věž|věž]], vnitřní vybavení pak bylo přizpůsobeno pro práci lékaře. Uvnitř bylo možné převážet 5 sedících nebo 2 pacienty ležící na nosítkách upevněných na speciální nosný rám. [39] => * *OT-64R2/R2M/R3MT/R4MT - Velitelské a spojovací verze na bázi OT-64. Prostor výsadku byl rozdělen na velitelské stanoviště se čtyřmi muži a pracoviště dvou radistů. Vnitřek je vybaven hlukovou i tepelnou izolací, elektronickým a spojovacím zařízením Na korbě jsou antény a několik přepravních kontejnerů. V osmistěnu bez věže je v přední a bočních stěnách 5 průzorů, na jeho střeše se pak nachází průlez s dvojicí, do stran otevíraných, poklopů. [40] => Verze OT64-R2 - Velitelské pracoviště velitele motostřeleckého praporu - byla v přední části zadního prostoru osazena otočnou kulometnou věží a v zadní části radiopracovištěm. Vozidla spojovacích verzí byla zpravidla osazena telefonní ústřednou pro obsluhu až 10 externích linek s polními [[telefon]]y (TP), z nichž 5 mohlo dálkově ovládat radiostanice, osazené podle verze vozidla. Posádka mohla provádět i spojení pomocí ručně ovládané retranslace (příjem jednou stanicí, předání a současné vysílání druhou stanicí na rozdílném kmitočtu - tím zvýšit dosah spojení). [41] => V označení znamená písmeno "T" možnost osazení vozidla utajovačem, sloužícím k šifrování (modulaci) fonického (mluvené slovo) spojení. [42] => * OT-64UMU - Speciální verze na bázi OT-64 určená k povrchovému minování prostorů (UMU - univerzální minový ukladač). Tato verze byla vybavena [[pozemní mina|protitankovými minami]] uvnitř vozidla a skluzem S-III pro pokládání min ústícím ze zadních dveří na pravé straně. [43] => [44] => == Technické údaje == [45] => * Motor: vzduchem chlazený vznětový [[Osmiválcový vidlicový motor|osmiválec do V]] Tatra T-928-14 (odvozený z řady [[T 138]]) o objemu 11 760 cm³. [46] => * Převodovka: Praga Wilson s předvoličem, 5+1 rychlostní stupeň [47] => [48] => == Uživatelé == [49] => [[Soubor:World operaotrs of the SKOT.png|náhled|Uživatelé OT-64 SKOT ve světě]] [50] => [51] => * {{Vlajka a název|Alžírsko}} - 150 ks od SR z r. [[1994]] [52] => * {{Vlajka a název|Angola}} - 9 ks od SR z r. 1994 [53] => * {{Vlajka a název|Indie}} [54] => * {{Vlajka a název|Irák}} [55] => * {{Vlajka a název|Libye}} [56] => * {{Vlajka a název|Kambodža}} - 26 ks z ČR z r. 1995 [57] => * {{Vlajka a název|Maďarsko}} [58] => * {{Vlajka a název|Maroko}} [59] => * {{Vlajka a název|Polsko}} [60] => * {{Vlajka a název|Sierra Leone}} - 10 ks od SR z r. 1994 [61] => * {{Vlajka a název|Slovensko}} po rozdělení státu připadla slovenské armádě i část OT-64 a během 90. let získalo další stovky nákupem v ČR (150 r. 1994, 100 r. 1998). Slováci SKOTy odprodávali do dalších, především afrických, zemí. [62] => * {{Vlajka a název|Súdán}} [63] => * {{Vlajka a název|Sýrie}} [64] => * {{Vlajka a název|Uganda}} - 9 ks od SR z r. 1994 [65] => * {{Vlajka a název|Uruguay}} - 60 ks z ČR z r. 1995 a 30 z r. 1999 [66] => [67] => == Literatura == [68] => * {{Citace monografie [69] => | příjmení = BURIAN [70] => | jméno = Michal [71] => | příjmení2 = DÍTĚ [72] => | jméno2 = Josef [73] => | příjmení3 = DUBÁNEK [74] => | jméno3 = Martin [75] => | vydání = 1 [76] => | rok = 2010 [77] => | počet stran = 180 [78] => | titul = OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru [79] => | vydavatel = Grada [80] => | místo = Praha [81] => | isbn = 978-80-247-3283-1 [82] => }} [83] => [84] => == Externí odkazy == [85] => * {{Commonscat}} [86] => * {{Commons|SKOT}} [87] => * [http://www.vojsko.net/index.php/pozemni-technika/45-obrnena-vozidla/867-ot-64-skot OT-64 na Vojsko.net] [88] => * [https://www.youtube.com/watch?v=6YEcbI3HsZo Dokument VHÚ Praha] [89] => {{Autoritní data}} [90] => [91] => [[Kategorie:Československé obrněné transportéry]] [92] => [[Kategorie:Tatra]] [93] => [[Kategorie:Polské obrněné transportéry]] [94] => [[Kategorie:Obojživelné obrněné transportéry]] [95] => [[Kategorie:Československá bojová vozidla]] [96] => [[Kategorie:Automobily Tatra]] [97] => [[Kategorie:Československo-polské vztahy]] [] => )
good wiki

SKOT

Obrněný transportér OT-64 (SKOT je akronym slov: Střední Kolový Obrněný Transportér či Średni Kołowy Opancerzony Transporter) byl společný československo-polský projekt obojživelného obrněného transportéru. První práce na vývoji začaly roku 1959, v tomtéž roce byl postaven první prototyp, který dostal název SKOT.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'akronym','Československo','Kategorie:Polské obrněné transportéry','Kategorie:Československé obrněné transportéry','Soubor:World operaotrs of the SKOT.png','Osmiválcový vidlicový motor','Bor u Tachova','telefon','1961','Soubor:SKOT-2 AP.JPG','1964','Polsko'

1961

1964

Akronym

Československo

Polsko

Telefon