Array ( [0] => 14690725 [id] => 14690725 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Skútr [uri] => Skútr [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Upravit|chybí řádkové reference, neencycklopedický styl}} [1] => [[Soubor:PerthVespa.jpg|náhled|Skútry Vespa]] [2] => '''Skútr''' (z [[angličtina|angl.]] ''scooter'', [[koloběžka]]) je jednostopé [[vozidlo]] podobné [[motocykl]]u, charakteristické malými koly, nízkoobjemovým motorem (obvykle 50 až 125 cm³), případně [[elektromotor]]em, a částečnou kapotáží s podlážkou, bez horní části rámu. Podlážka není nezbytná, zejména skútry vyšších kubatur ji nemají a vzhledově se blíží kapotovanému motocyklu. Řidič nesedí obkročmo, nýbrž snožmo jako na židli. Běžně je dnes vybaveno [[Motocyklový variátor|variátorem]] a automatickou spojkou. Obvykle slouží jako přepravní prostředek na krátké vzdálenosti – typicky v rámci [[Obec|obce]]. Horní třídu skútrů tvoří velké cestovní skútry s objemem motoru 250 až 650 cm³ a s výkony 20 až 55 koní. [3] => [4] => == Historie == [5] => [[Soubor:ČZ 175 ccm type 502 Čezeta (1961).JPG|náhled|Skútr [[ČZ 175/502 Čezeta|ČZ 502 Čezeta]]]] [6] => Prvním masově vyráběným skútrem se stala [[Vespa]] z italské továrny [[Piaggio]], která udala směr dalšího vývoje tohoto specifického vozidla. Její tvary jsou i v dnešní době hojně vyhledávány a mnoho výrobců se uchýlilo k tvorbě [[retro]] modelů, které legendární ''Vespu'' alespoň vzdáleně připomínají. ''Vespa'' se vyráběla s manuálním řazením, v 90. letech byly moderní typy vybaveny [[Motocyklový variátor|variátorem]]. [7] => [8] => Design skútrů [[ČZ 175/501 Čezeta|ČZ 501 Čezeta]] (1957) se stal ikonickým v celé [[Východní Evropa|východní Evropě]], [[Rusko|Rusku]], [[Vietnam]]u a na [[Kuba|Kubě]], Čezeta se tak stala Vespou těchto republik. Avšak ještě čistší [[design]] měly skútry [[Manet S-100]] , Manet S-125 a [[Tatran S-125]] z [[Považské strojárne|Považských strojární]] . Měly sice menší výkon, ale byly vhodnější a obratnější do města. V roce 2018 začala sériová výroba nového typu elektroskútru [[Čezeta 506]]. [9] => [10] => == Nástup skútrů == [11] => [[Soubor:BKK_Vespa078.jpg|náhled|vpravo|[[Bangkok]]: skútr v městském provozu]] [12] => Skútry se velmi rychle uchytily především ve [[město|městech]], kde díky svým malým rozměrům a minimální údržbě dokážou svým majitelům věrně sloužit po mnoho let. Standardní konstrukce počítá s místem pro 2 jezdce, pod sedadlem je obvykle schránka, do které se vejde [[přilba]], nebo nákup. Většina skútrů dále může být vybavena nosičem na zavazadla a [[kufr]]em. Výhodou je také rovná [[podlaha]] na rozměrnější zavazadla. Zvláště v [[Asie|Asii]] jsou skútry často využívány jako rodinný [[dopravní prostředek]]. [13] => [14] => == Motor == [15] => [[Soubor:Skutr_variator.jpg|náhled|Variátor skútru]] [16] => Nejčastěji využívaným motorem je [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Dvoudobý spalovací motor|dvoutakt]] o objemu 50 cm³. Kdo má vyšší nároky na výkon, sáhne určitě po kapalinou chlazené verzi. Po roce 2013 jsou standardem skútry s motorem 125 cm³, které se smí řídit s řidičským oprávněním skupiny B (osobní automobil). Výhodou skútru s dvoudobým motorem je také oddělené mazání, které odbourává nutnost míchat do směsi [[olej]], to se děje automaticky, uživatel pouze dolije olej do nádobky, která je pod sedlem. Komu vadí charakteristická vůně a [[zvuk]] dvoutaktu, může sáhnout po větším čtyřtaktním motoru o objemu 125 - 650 cm³. O přenos síly motoru na zadní kolo se stará důmyslný systém nazvaný [[Variátor (převodovka)|variátor]]. Ten používá dvou řemenic, které jsou spojeny [[řemen]]em. Tento způsob [[převod]]u funguje naprosto automaticky, jeho princip je velmi jednoduchý a bezúdržbový, je pouze potřeba pravidelně kontrolovat stav válečků a řemene. V rámci ekologie bývá již i do skútrů implementován systém start/stop snižující spotřebu i emise výfukových plynů. [17] => [18] => == Elektrický skútr == [19] => [[Soubor:Skutry_vyfuk.jpg|náhled|Laděný výfuk je základ tuningu]] [20] => Rozšiřuje se rovněž nabídka elektricky poháněných skútrů a to především v segmentu původně nižších objemů. Elektrický skútr jako každé podobné vozidlo ([[elektromobil]]) na bázi elektrické trakce používá elektrický motor, regulátor či invertér pro střídavé napětí, baterie a nabíječku (může být i vně skútru). Výhodou tohoto řešení je výrazné snížení emisí a hluku. Z hlediska jízdních vlastností je asi nejzajímavější lineární akcelerace (samozřejmě pouze do úrovně maximálního výkonu motoru, který je typicky kolem 3-6 kW, poté akcelerace [[Hyperbolická funkce|hyperbolicky]] klesá) a možnost [[rekuperace]], tedy dobíjení při brzdění u pokročilejších skútrů. Důležité jsou úspory na provozních nákladech z důvodu nízké údržby. Nevýhodou tohoto pohonu je kratší [[akční rádius]], který se však s moderní [[Baterie|baterií]] typu [[Lithium-iontový akumulátor|li-ion]]/polymer, [[Nikl-metal hydridový akumulátor|NiMH]] pohybuje i nad 100 km. Moderní li-ion/polymer, NiMH akumulátory s počítačem řízenou ochranou provozu mají vysokou cyklovatelnost kolem 1500-2000 částečných cyklů (45-85% SOC) pro technologii li-ion a podobné množství plných cyklů pro NiMH. Z toho důvodu se finanční úspora elektrifikovaného provozu zobrazí až po delším nájezdu, palivo v podobě baterie se pořizuje předem. Akční rádius je možné rozšířit příležitostným dobíjením během dne. Síť veřejných nabíjecích stanic je zatím nejsilnější v evropských německy mluvících zemích. Často ale není třeba brát na ni příliš zřetel, protože mnoho modelů umožňuje baterii vyjmout a dobít v soukromých podmínkách. [21] => [22] => == Tuning == [23] => Díky tomu, že skútr mohou sedlat řidiči od 15 let věku, je tuning skútrů velmi vyvinutým odvětvím. Ze zákona je patnáctiletý řidič povinen mít skútr, který je omezen na maximální rychlost 45 km/h. To samozřejmě nestačí, tudíž přichází na řadu výrobci a prodejci tuningových dílů, takto upravený skútr pak dokáže vyvinout rychlost okolo 110 km/h. U dvoutaktů je nejčastější úpravou výměna [[výfuk]]u za laděný, dále lze zvětšit objem válce z 50 na 70 cm³ a vyměnit můžete i [[variátor]], či stálý převod. Tuning se nevyhýbá ani čtyřtaktním ''maxiskútrům'', kde lze taktéž zvyšovat objemy válců a tím i výkon motoru. [24] => [25] => S patřičným efektem lze tunit pouze dvoudobé motory, u čtyřdobých je dosažený efekt méně výrazný vzhledem k investovaným nákladům. Skútr i každé jiné vozidlo po provedení tuningu zpravidla nesplňuje podmínky pro provoz na veřejných komunikacích, protože se neshoduje se schváleným typem. Zejména po změně zdvihového objemu motoru, změnou výfuku a dalšími změnami v konstrukci. Po tuningu může v případě dopravní nehody nastat problém s plněním ze strany pojišťovny a hrozí i další právní komplikace. [26] => [27] => [[Soubor:Skutr_sraz.jpg|náhled|Scooter komunita]] [28] => [29] => == Scooter komunita == [30] => Protože velcí [[motorkář]]i zpravidla skútry přehlížejí, vedlo to ke vzniku samostatné scooter-komunity. Na webu najdete ''skútr fórum'', kde vám uživatelé poradí, pokud něco potřebujete. Velmi oblíbené jsou i scooter srazy, kde se obvykle závodí ve sprintu, nebo jiných soutěžích. Jedním z doposud největších skútr srazů v Česku je bezesporu Skútr Šňůra, která v roce 2018 oslaví svůj 15. ročník. O tomto srazu je možné se dozvědět na stránkách samotného organizátora skutrsnura.cz. Výjimkou nejsou závody skútrů na okruhu, kde je boj o přední umístění mnohdy stejně tvrdý jako v moto GP. Dále můžete narazit na spoustu ''skútr klubů'', kde najdete lidi, se kterými si můžete vyjet na vyjížďku. [31] => [32] => == Sdílení skútrů == [33] => Po roce 2015 začíná docházet také k rozvoji systémů sdílených skútrů podobných [[Sdílení aut|systémům sdílení aut]], [[Elektrokolo|elektrokol]], [[Elektrokoloběžka|elektrokoloběžek]] a dalších dopravních prostředků [[Mikromobilita|mikromobility]]. V roce 2019 představovala v globálním měřítku asi nejvýznamnější systém indická firma [[Bounce]] původně z města [[Bengalúr|Bangalore]], která začala se sdílením skútrů se spalovacím motorem a postupně se začíná přeorientovávat i na skútry elektrické.{{Citace elektronického periodika [34] => | titul = 51: Micromobility in India - the story of Bounce with SVP, Growth, Bharath Devanathan [35] => | periodikum = Micromobility Industries [36] => | url = https://micromobility.io/podcast/51-micromobility-in-india-the-story-of-bounce-with-vp-of-expansion-bharath-devanathan [37] => | jazyk = en-US [38] => | datum přístupu = 2020-02-25 [39] => }} Analýze stavu sdílených systémů se věnuje zpráva německé společnosti [[Unu Motors]] z roku 2019.{{Citace elektronického periodika [40] => | titul = The Global Shared Scooter Sharing Market with Felix Jakobsen and Enrico Howe from Unu Motors [41] => | periodikum = Micromobility Industries [42] => | url = https://micromobility.io/podcast/52-the-global-shared-scooter-sharing-market-talking-with-felix-jakobsen-and-enrico-howe-from-unu-motors [43] => | jazyk = en-US [44] => | datum přístupu = 2020-02-25 [45] => }} [46] => [47] => Sdílené elektrické skútry v Česku poskytovaly od roku 2019 nejprve dvě společnosti: Revolt (někde uváděn jako Re.volt) a BeRider. Revolt kromě elektroskútrů nabízel i sdílené elektrické motocykly a automobily. V květnu roku 2021 však společnost oznámila{{Citace elektronického periodika [48] => | titul = Český startup Revolt končí. Došly mu peníze, a tak jeho elektrické skútry a koloběžky zmizí ze všech měst [49] => | periodikum = CzechCrunch [50] => | vydavatel = CzechCrunch s.r.o. [51] => | datum_vydání = 25. 5. 2021 [52] => | url = https://cc.cz/cesky-startup-revolt-konci-dosly-mu-penize-a-tak-jeho-elektricke-skutry-a-kolobezky-zmizi-ze-vsech-mest/ [53] => | datum_přístupu = 2023-09-15 [54] => | jazyk = cs-CZ [55] => }} ukončení svých služeb v důsledku nedostatku prostředků na zajištění provozu. Podobně skončil{{Citace elektronického periodika [56] => | titul = Sdílené skútry BeRider v Praze končí. Škodovka pro ně nenašla partnera a už je nechce dál dotovat [57] => | periodikum = CzechCrunch [58] => | vydavatel = CzechCrunch s.r.o. [59] => | datum_vydání = 19. 5. 2023 [60] => | url = https://cc.cz/sdilene-skutry-berider-v-praze-konci-skodovka-pro-ne-nenasla-partnera-a-uz-je-nechce-dal-dotovat/ [61] => | datum_přístupu = 2023-09-15 [62] => | jazyk = cs-CZ [63] => }} i BeRider, projekt [[Škoda Auto]] DigiLabu. Od roku 2020 se nabídka sdílených elektroskútrů v Česku rozšířila{{Citace elektronického periodika [64] => | titul = Do Prahy míří další elektrické skútry, tentokrát z Polska. Blinkee.city v Česku startuje se 150 sněhobílými stroji [65] => | periodikum = CzechCrunch [66] => | vydavatel = CzechCrunch s.r.o. [67] => | datum_vydání = 22. 6. 2020 [68] => | url = https://cc.cz/do-prahy-miri-dalsi-elektricke-skutry-tentokrat-z-polska-blinkee-city-v-cesku-startuje-se-150-snehobilymi-stroji/ [69] => | datum_přístupu = 2023-09-15 [70] => | jazyk = cs-CZ [71] => }} o polskou značku blinkee.city. Její čeští provozovatelé založili v květnu roku 2023 společnost Three Antees s.r.o., elektroskútry blinkee.city převzali a začali provozovat pod značkou Antees. Do své flotily také od Škoda Auto DigiLabu nakoupili{{Citace elektronického periodika [72] => | titul = Sdílené skútry od BeRideru znovu vyjedou do ulic. Od Škodovky je koupili dva bratři a vrací je do Prahy [73] => | periodikum = CzechCrunch [74] => | vydavatel = CzechCrunch [75] => | datum_vydání = 10. 7. 2023 [76] => | url = https://cc.cz/sdilene-skutry-od-berideru-znovu-vyjedou-do-ulic-od-skodovky-je-koupili-dva-bratri-a-vraci-je-do-prahy/ [77] => | datum_přístupu = 2023-09-15 [78] => | jazyk = cs-CZ [79] => }} vozidla BeRideru. [80] => [81] => == Odkazy == [82] => === Reference === [83] => [84] => [85] => === Související články === [86] => * [[Moped]] [87] => * [[Sněžný skútr]] [88] => * [[Vodní skútr]] [89] => [90] => === Externí odkazy === [91] => * {{Commonscat}} [92] => * {{Wikislovník|heslo=skútr}} [93] => [94] => {{Autoritní data}} [95] => {{Portály|Doprava}} [96] => [[Kategorie:Motocykly]] [97] => [[Kategorie:Mikromobilita]] [] => )
good wiki

Skútr

Skútry Vespa Skútr (z angl. scooter, koloběžka) je jednostopé vozidlo podobné motocyklu, charakteristické malými koly, nízkoobjemovým motorem (obvykle 50 až 125 cm³), případně elektromotorem, a částečnou kapotáží s podlážkou, bez horní části rámu.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Motocyklový variátor','Obec','olej','převod','Variátor (převodovka)','elektromobil','dopravní prostředek','Vzduchové chlazení spalovacích motorů','podlaha','Baterie','rekuperace','Nikl-metal hydridový akumulátor'

Baterie

Elektromobil

Obec

Olej

Podlaha

Převod

Rekuperace