Array ( [0] => 15481863 [id] => 15481863 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Trabant [uri] => Trabant [3] => Trabant 601 Mulhouse FRA 001.JPG [img] => Trabant 601 Mulhouse FRA 001.JPG [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => Trabant je automobil vyrobený v bývalé Německé demokratické republice (NDR) v letech 1957 až 1991. Tento automobil byl vyráběn v závodě Sachsenring Automobilwerke Zwickau a stal se jedním z nejrozšířenějších vozidel ve východním bloku. Trabant je symbolickým ztělesněním životního stylu a ekonomického systému v tehdejší Německé demokratické republice. První verze Trabantu, označovaná jako Trabant P50, byla vyrobena v roce 1957. Tento malý automobil byl poháněn dvoudobým motorem o objemu 500 cm³ a dosahoval maximální rychlosti 112 km/h. V roce 1962 byl nahrazen verzí Trabant 600, která měla stejně objemný motor, ale byla vybavena modernějším designem. V průběhu let bylo vyrobeno několik dalších verzí Trabantu, které se lišily výkonem motoru a dalšími technickými vylepšeními. Trabant se stal ikonou Německé demokratické republiky a byl symbolem nedostatku a omezených možností ve východním bloku. V důsledku toho se stal populárním mezi západními turisty, kteří chtěli poznat život ve východním Německu. Nicméně, díky své robustnosti a jednoduchému designu, se Trabant stal také oblíbeným vozem mezi místními obyvateli. Po pádu Berlínské zdi v roce 1989 a sjednocení Německa se výroba Trabantu postupně ukončila. V současnosti je Trabant stále populární mezi sběrateli a nadšenci veteránů. Tento automobil zaujímá významné místo v historii automobilového průmyslu a představuje důležitý symbol doby studené války v Evropě. [oai] => Trabant je automobil vyrobený v bývalé Německé demokratické republice (NDR) v letech 1957 až 1991. Tento automobil byl vyráběn v závodě Sachsenring Automobilwerke Zwickau a stal se jedním z nejrozšířenějších vozidel ve východním bloku. Trabant je symbolickým ztělesněním životního stylu a ekonomického systému v tehdejší Německé demokratické republice. První verze Trabantu, označovaná jako Trabant P50, byla vyrobena v roce 1957. Tento malý automobil byl poháněn dvoudobým motorem o objemu 500 cm³ a dosahoval maximální rychlosti 112 km/h. V roce 1962 byl nahrazen verzí Trabant 600, která měla stejně objemný motor, ale byla vybavena modernějším designem. V průběhu let bylo vyrobeno několik dalších verzí Trabantu, které se lišily výkonem motoru a dalšími technickými vylepšeními. Trabant se stal ikonou Německé demokratické republiky a byl symbolem nedostatku a omezených možností ve východním bloku. V důsledku toho se stal populárním mezi západními turisty, kteří chtěli poznat život ve východním Německu. Nicméně, díky své robustnosti a jednoduchému designu, se Trabant stal také oblíbeným vozem mezi místními obyvateli. Po pádu Berlínské zdi v roce 1989 a sjednocení Německa se výroba Trabantu postupně ukončila. V současnosti je Trabant stále populární mezi sběrateli a nadšenci veteránů. Tento automobil zaujímá významné místo v historii automobilového průmyslu a představuje důležitý symbol doby studené války v Evropě. [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Různé významy|tento=[[automobil]]u}} [1] => [[Soubor:Bundesarchiv Bild 183-1990-1129-303, Sachsenringwerke Zwickau.jpg|náhled|Továrna se znakem]] [2] => [[Soubor:Trabbi 601-S - Typenschild 1.jpg|náhled|Typografie označení]] [3] => '''Trabant''' je jedna ze značek automobilů vyráběných v minulosti automobilkou [[Sachsenring]] v [[Sasko|saském]] městě [[Cvikov (Německo)|Zwickau]]. V [[Druhá světová válka|předválečném]] období patřila továrna automobilce [[Horch]], která se zabývala výrobou luxusních vozidel. Po válce vyráběla lidový model Trabant s [[Dvoudobý spalovací motor|dvoutaktním motorem]] a karosérií z [[Reaktoplast|duroplastu]] (dnes reaktoplast) , který se stal jedním ze symbolů [[Německá demokratická republika|NDR]]. [4] => [5] => == Původ == [6] => [[Soubor:Trabant P50 front.jpg|náhled|Trabant P50]] [7] => [[Soubor:Trabant601K.jpg|náhled|Trabant 601]] [8] => [[Soubor:Trabant_1.1.jpg|náhled|Trabant 1.1]] [9] => Po 2. světové válce se továrna na automobily [[Horch]] nacházela v okupační zóně kontrolované [[Sovětský svaz|SSSR]]. V rámci poválečných reparací si Sověti odvezli nezničené vybavení továren a vzniklé [[Německá demokratická republika|NDR]] zbylo většinou poškozené zařízení a prázdné haly. Automobilka Horch byla znárodněna, přejmenována na ''Volkseigener Betrieb (VEB) Kraftfahrzeug-und Motorenwerke Zwickau'' a převzala výrobu [[traktor]]ů a jiných zemědělských strojů. Později se závod sloučil s bývalými závody [[Audi]] a pod názvem ''VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau'' vyráběl automobily Trabant. Krátkou dobu i vozy [[IFA F8]] a [[IFA F9]] vycházející z předválečného [[DKW|DKW F8]]. Jejich výroba byla brzy přesunuta do [[Wartburg (automobil)|AWE]] v [[Eisenach]]u. Tam se začal od roku [[1956]] vyrábět z nich vycházející automobil pojmenovaný podle blízkého hradu [[Wartburg (automobil)|Wartburg]]. [10] => [11] => Ve Zwickau se od roku [[1955]] vyráběly luxusní automobily s označením [[Sachsenring|P240 Sachsenring]]. Tyto vozy byly určeny zejména pro prominentní představitele NDR a byly z nich vytvořeny i otevřené modely pro [[vojenská přehlídka|vojenské přehlídky]]. Výraznějšího rozšíření jako reprezentační vozy států [[Rada vzájemné hospodářské pomoci|RVHP]] ale po srovnávacích zkouškách nedosáhly.{{Citace elektronické monografie [12] => | titul = Sachsenring P240 byla východoněmecká šestsetrojka [13] => | url = https://www.auto.cz/sachsenring-p-240-toto-byla-vychodonemecka-sestsettrojka-112581 [14] => | datum přístupu = 2021-05-11 [15] => }} Aby vláda NDR zastavila houfný [[Německá demokratická republika#Obyvatelstvo|útěk obyvatel přes ještě otevřené hranice do NSR]], kde [[Německý hospodářský zázrak|poválečný hospodářský zázrak]] zvýšil životní úroveň a postavil obyvatelstvo na čtyři kola, dala po potlačení [[Východoněmecké povstání|Východoněmeckého povstání]] v duchu své politiky přednost vývoji levného malého lidového vozu.{{Citace elektronické monografie [16] => | titul = Legendární Trabant začal u oblých tvarů. Ve své době byl pokrokovým automobilem [17] => | url = https://www.e15.cz/byznys/fleet-special/legendarni-trabant-zacal-u-oblych-tvaru-ve-sve-dobe-byl-pokrokovym-automobilem-1339522 [18] => | datum přístupu = 2021-05-11 [19] => }} [20] => [21] => == Vývoj == [22] => Předchůdce Trabantu s označením AWZ (Automobilwerk Zwickau) P70 vyráběný v letech 1955–1959 byl postaven na zkráceném základě IFA F8 a poprvé použil části [[karoserie]] z [[Duroplast]]u, který se stal pro Trabant typický. Šetřil hlubokotažné ocelové plechy, kterých se východu Německa po připojení [[Polské Slezsko|německého Slezska k Polsku]] nedostávalo, sotva [[Západní blok]] po [[Berlínské krize#První berlínská krize|sovětské blokádě Západního Berlína]] vyhlásil na jejich vývoz [[embargo]]. Karoserie z Duroplastu ale vyžadovala mnoho ruční práce. Shodnou výrobu už za dob [[Nacistické Německo|Třetí říše]] vyvíjela DKW pro typ, který měl být větší a pohodlnější, ale přesto levnější než lidový [[Volkswagen Brouk|Volkswagen]] (východoněmeckými trabantisty překřtěný na Westwagen). Trabant byl inspirován konstrukcí západoněmeckého vozu Lloyd LP 300/400 z roku 1950, který poháněl také vzduchem chlazený dvoudobý dvouválec uložený vpředu napříč s [[Převodovka|převodovkou]].{{Citace elektronické monografie [23] => | příjmení = [24] => | jméno = [25] => | titul = Trabant P50/P60 (1957-1965) [26] => | url = https://www.auto.cz/trabant-p50-p60-1957-1965-pred-60-lety-zacal-trabant-s-oblinami-proc-se-jich-zbavil-111098 [27] => | vydavatel = [28] => | místo = [29] => | datum vydání = [30] => | datum přístupu = 2020-08-23 [31] => }}{{Citace elektronické monografie [32] => | titul = Lloyd LP400 [33] => | url = https://auta5p.eu/katalog/lloyd/lloyd_lp400_01.php [34] => | datum přístupu = 2021-05-11 [35] => }} První LP 300 měly dřevěnou karoserii potaženou syntetickou kůží.{{Citace elektronické monografie [36] => | příjmení = [37] => | jméno = [38] => | titul = Lloyd LP 300 [39] => | url = https://auta5p.eu/vystavy/lipsko_2004/ami_009.php [40] => | vydavatel = [41] => | místo = [42] => | datum vydání = [43] => | datum přístupu = 2020-08-23 [44] => }} [45] => [46] => == Výroba == [47] => Na den 40. výročí [[Říjnová revoluce|Velké říjnové socialistické revoluce]] a měsíc po vypuštění sovětské družice [[Sputnik 1|Sputnik]], [[7. listopad]]u [[1957]], sjelo z výrobního pásu 50 kusů ověřovací série modelu pojmenovaného Trabant (německy souputník, satelit) P50.{{Citace elektronického periodika [48] => | titul = Před třiceti lety vznikl poslední Trabant. Vyráběl se 27 let [49] => | periodikum = auto.cz [50] => | url = https://www.auto.cz/pred-triceti-lety-vznikl-posledni-trabant-vyrabel-se-27-let-138961 [51] => | jazyk = cs [52] => | datum přístupu = 2021-06-05 [53] => }} Jeho sériová výroba začala v létě 1958. Od roku 1959 byl znám podle objemu motoru pod označením Trabant 500. Až koncem roku [[1959]] byla ukončena výroba typu P70, který se vyráběl i jako pohledné [[kupé]] určené zejména pro západní trh jako zdroj nedostatkových [[Valuta|valut]], stejně jako většina Trabantů 500. V 50. letech se vyrovnaly konkurenci západní Evropy. [54] => [55] => V roce [[1962]] byl představen Trabant 600 (P60) se zvětšeným [[Zdvihový objem|zdvihovým objemem]], který se od P50 mnoho nelišil. V roce [[1964]] byla karoserie přepracována výrazněji. Výsledný Trabant 601 byl přesto zastaralý. Jen s malými změnami se vyráběl až do července [[1990]]. Například až v roce 1977 dostal elektrické ostřikovače čelního skla, roku 1980 dvouokruhové brzdy a v roce 1984 kontrolku benzínu na přístrojové desce – vše halasně vyzdvihovala média NDR.{{Citace elektronického periodika [56] => | titul = Trabant 601: Příběh dvoutaktního auta z duroplastu [57] => | periodikum = auto.cz [58] => | url = https://www.auto.cz/trabant-601-1963-1990-zastaraly-a-vysmivany-modrofuk-je-dnes-kultem-111551 [59] => | jazyk = cs [60] => | datum přístupu = 2021-06-05 [61] => }} Minimální inovace snižovaly prodejnost na západě. Přivítali to východoněmečtí motoristé, mírně se jim zkrátilo dlouhé čekání na vůz.{{Citace elektronického periodika [62] => | titul = Dvoutaktní ikona s duroplastovou karoserií. Trabant vyjel poprvé už v listopadu 1957 [63] => | periodikum = Aktuálně.cz [64] => | odkaz na periodikum = Aktuálně.cz [65] => | vydavatel = Economia [66] => | odkaz na vydavatele = Economia [67] => | url = https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/trabant-vznikl-jako-lidove-auto-s-plastovou-karoserii-poprve/r~bf9d8c4a210e11eb842f0cc47ab5f122/ [68] => | datum vydání = 2020-11-08 [69] => | jazyk = cs [70] => | datum přístupu = 2021-06-05 [71] => }} Pokles západních tržeb vyrovnaly [[Německá demokratická republika#Ekonomika|půjčky v tvrdé měně od západního Německa]]. [72] => [73] => V době vzniku byl Trabant 601 velmi progresivním vozem. Jako první byl ve velkých sériích vyráběn z [[plast]]ů. Poháněl ho jednoduchý [[Dvoudobý spalovací motor|dvoudobý]], [[Chladicí systém spalovacího motoru|vzduchem chlazený]] [[Řadový motor|dvouválcový motor]] o výkonu až 26 [[koňská síla|koních]] vyžadující minimální údržbu stejně jako vůz. Nejen díky nenákladné pracovní síle dané [[Komunistický režim#Praxe komunistických režimů|pracovní povinností]] NDR byl tak levnější než západní konkurenti, přestože poskytl více prostoru – při nákladech provozu motocyklu se [[Postranní vozík|sajdkárou]] a návěsným vozíkem, ovšem jen s mírně vyšším [[komfort]]em. Dosahoval nízké maximální rychlosti a zrychlení. Vyjma levného, lehkého a snadno vyměnitelného motoru produkujícího oblaka namodralého kouře a značný hluk měl vysokou životnost. Dal se opravit jednoduchým nářadím. Vybaven byl čtyřstupňovou synchronizovanou převodovkou s [[volnoběžka|volnoběžkou]]. Na přání byla montována [[Spojka (stroj)|poloautomatická spojka]] [[Hycomat]]. K dostání byl v NDR po dlouhých letech čekání nebo okamžitě jako na západě, ale za západní měnu, ve třech stupních výbavy („Standard“, „S“ a „de Luxe“) a dvou variantách – [[Tudor (automobil)|tudoru]] Limousine a [[Kombi|kombi Universal]]. Drobně byla vyráběna nenáročná verze se střechou a dveřmi z plátna používaná [[Nationale Volksarmee|Národní lidovou armádou]], lesníky a zemědělci.{{Citace elektronického periodika [74] => | titul = TRABANT P 601 - a, KUBELWAGEN - Auta Socialismu [75] => | periodikum = www.autasocialismu.cz [76] => | url = https://www.autasocialismu.cz/trabant-p-601---a-kubelwagen [77] => | datum přístupu = 2021-06-05 [78] => }} Později se pod označením Tramp vyvážela i na západ. Zvýšila permanentně nedostatečnou produkci Trabantu, jehož prodejní cena v NDR v posledních letech ani nepokryla výrobní náklady (pro manuální náročnost výroby na zastaralém zařízení, čemuž odpovídala i kvalita). Potřeba motorizace lidu NDR i tak stavěla Trabant vysoko nad nákladnější Wartburg (odebíraný především státními složkami nebo vyvážený) a skromný dovoz ze států RVHP. [79] => [80] => Vývojové práce na nástupci jak z technických (neúspěch i v NDR licenčně vyvíjeného [[Wankelův motor|Wankelova motoru]] a nedostupnost vhodného čtyřdobého motoru, aby zvýšil prodej na západě), tak politických důvodů (nástup [[Erich Honecker|Ericha Honeckera]] zinscenovaný SSSR k moci a zintenzivnění zbrojení, což omezilo nearmádní investice), nepřekročily stadium prototypů.{{Citace elektronického periodika [81] => | titul = Trabant 601 Wankel Prototyp, 1967 [Auta5P ID:23052 CZ] [82] => | periodikum = auta5p.eu [83] => | url = https://auta5p.eu/muzea/museum_autovision_2016/mav_14.php [84] => | datum přístupu = 2021-06-06 [85] => }}{{Citace elektronického periodika [86] => | titul = Trabant P610 1100 Prototyp - horch_53 [Auta5P CZ] [87] => | periodikum = auta5p.eu [88] => | url = https://auta5p.eu/muzea/horch_2010/horch_53.php [89] => | datum přístupu = 2021-06-06 [90] => }} [91] => [92] => V [[Československá socialistická republika|ČSSR]] se Trabant prodával od roku 1963 v [[Mototechna|Mototechně]]. Dovoz byl ukončen v roce 1984 pro ztrátu způsobilosti k provozu na československých komunikacích. [93] => [94] => V letech 1989–1991 se do Trabantu montoval vodou chlazený [[Čtyřdobý spalovací motor|čtyřtaktní motor]] [[Volkswagen Polo]] (1,05 l, 34 kW), který byl tišší a čistší. Současně proběhlo drobné omlazení karoserie. Výraznou změnou byla i řadicí páka na podlaze, [[kotoučová brzda|kotoučové brzdy]] vpředu a přemístění palivové nádrže do zadní části vozu, aby při havárii nevytékala na rozpálený motor a nepůsobila požár. Pod označením Trabant 1.1 se vyráběl paralelně s modelem 601.{{Citace elektronického periodika [95] => | titul = Trabant 1.1 (1988-1991): Jak chtěl být Trabant čtyřtaktem a nevyšlo mu to [96] => | url = https://www.auto.cz/trabant-1-1-1988-1991-jak-chtel-byt-trabant-ctyrtaktem-a-nevyslo-mu-to-111688 [97] => | datum přístupu = 2021-06-05 [98] => }} Špatná ekonomická situace automobilky a nezájem o její vozy po [[znovusjednocení Německa]] způsobily, že 30. dubna [[1991]] sjel z výrobních pásů ve Zwickau vůbec poslední Trabant. [99] => [100] => Od roku 2007 se uvažovalo o obnovení výroby.{{Citace elektronické monografie [101] => | příjmení = Stratilík [102] => | jméno = Ondřej [103] => | titul = Trabant nové generace? Žádný vtip, blízká realita [104] => | url = https://zpravy.idnes.cz/trabant-nove-generace-zadny-vtip-blizka-realita-f56-/zahranicni.aspx?c=A070906_160146_zahranicni_ost [105] => | vydavatel = Vice.idnes.cz [106] => | místo = [107] => | datum vydání = 2007-09-06 [108] => | datum přístupu = 2019-01-01 [109] => }} Nový ''Trabant nT'' s elektromotorem měl být k prodeji nejdříve v roce 2012.{{Citace elektronické monografie | titul = Trabant nT - The Project | url = http://www.trabant-nt.de/374/en/the-project/trabant-nt.aspx | vydavatel = Trabant nT.de}} Jeho cena by však byla příliš vysoká, aby se zaplatila výroba. [110] => [111] => [112] => Soubor:Trabant P 60 Kombi de Luxe.jpg|P60 Kombi de Luxe [113] => Soubor:Trabant 600 Kombi hr.jpg|Trabant 600 Kombi [114] => Soubor:Trabant Engine Block.jpg|Dvoudobý vzduchem chlazený motor a nádrž 601 [115] => Soubor:Pajšl trabanta.JPG|Pohled pod kapotu Trabantu 1.1 se čtyřtaktním motorem [116] => Soubor:Trabant P1100 front 20040924.jpg|Prototyp Trabant 1100 [117] => Soubor:P 800 RS Trabant.jpg|Trabant P 800 RS [118] => [119] => [120] => == Odkazy == [121] => [122] => === Reference === [123] => [124] => [125] => === Související články === [126] => * [[Industrieverband Fahrzeugbau]] [127] => * [[Multicar]] [128] => * [[Robur]] [129] => * [[Barkas]] [130] => * [[Transtrabant]] [131] => * [[Seznam značek automobilů]] [132] => [133] => === Externí odkazy === [134] => * {{Commonscat}} [135] => * {{Commons}} [136] => * [http://veteran.plivnik.cz/trabant/trabi.htm Podrobnější stránky o trabantech] [137] => * http://www.trabant.cz {{Wayback|url=http://www.trabant.cz/ |date=20090130052052 }} – české stránky o trabantech (prospekty, historie, diskuse) [138] => * http://www.vtkbohumin.net – stránky Bohumínského Trabant klubu [139] => * http://www.trabantmuzeum.cz/ - [[Trabant muzeum Praha Motol]] [140] => {{Autoritní data}} [141] => {{Portály|Automobil|Německo}} [142] => [143] => [[Kategorie:Malé automobily]] [144] => [[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]] [145] => [[Kategorie:Německé automobily]] [146] => [[Kategorie:Cvikov (Německo)]] [] => )
good wiki

Trabant

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Horch','Sachsenring','Wartburg (automobil)','Německá demokratická republika','Dvoudobý spalovací motor','Duroplast','Soubor:Trabant P50 front.jpg','Zdvihový objem','Druhá světová válka','traktor','Německý hospodářský zázrak','karoserie'

Horch

Karoserie

Karoserie je termín používaný pro označení vnějšího krytu, tedy konstrukce, která slouží k ochraně nebo přepravě vnitřního obsahu.

Traktor