Array ( [0] => 14821318 [id] => 14821318 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Vykolejení [uri] => Vykolejení [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{Různé významy|tento=vykolejení|druhý=vyšetřování bezpečnosti kolejových vozidel proti vykolejení|stránka=Bezpečnost proti vykolejení}} [1] => [2] => [[Soubor:Brno Tram Derailment 2010 01.JPG|náhled|Vykolejená tramvaj Tatra T3 na Lidické ulici v Brně.]] [3] => [[Soubor:Vykolejena_471.JPG|náhled|Vykolejení způsobené přestavením výhybky do mezipolohy (zde nezáměrným).]] [4] => '''Vykolejení''', též '''vyšinutí''', je situace, při které [[kolejové vozidlo]] nebo jen některé [[Železniční dvojkolí|dvojkolí]] vozidla za jízdy opustí, byť dočasně, hlavu [[kolejnice]]. [5] => [6] => == Popis == [7] => Vykolejení je nejčastěji způsobeno situací, kdy řídící síla na vedoucím kole v [[Průjezd obloukem|oblouku]] překročí mez, kterou je toto kolo schopné přenést na kolejnici, a kolo vyšplhá okolkem na hlavu kolejnice. Tato situace může být způsobena poruchou geometrické polohy koleje – tzv. křížový propad – nebo poruchou vypružení vozidla – lom pružiny, zatuhnutí vedení dvojkolí. [8] => K vykolejení může dojít při poruše koleje i při srážce dvou či více [[Kolejové vozidlo|kolejových vozidel]] nebo při srážce vozidla s překážkou. Překročení stanovené rychlosti nebývá prvotní příčinou vykolejení, ale zvýšené namáhání koleje a vozidla může vést k poruše a následnému vykolejení.[http://www.fce.vutbr.cz/zel/plasek.o/studium/5_Dynamika.pdf Dynamická soustava vozidlo-kolej]{{Nedostupný zdroj}}{{Citace elektronického periodika |titul=Namáhání kolejnic a kolejnicové vady |url=http://www.fce.vutbr.cz/zel/plasek.o/0N5/08-Namahani_a_vady_kolejnic.pdf |datum přístupu=2006-10-31 |url archivu=https://web.archive.org/web/20061031163845/http://www.fce.vutbr.cz/zel/plasek.o/0N5/08-Namahani_a_vady_kolejnic.pdf |datum archivace=2006-10-31 |nedostupné=ano }} [9] => [10] => Vykolejení se používá i jako prostředek nouzového zastavení vozidel. K vykolejení v tomto případě slouží [[výkolejka]], odvratná výhybka nebo jiné zařízení k tomuto přímo určené, anebo improvizované prostředky – přestavení jazyků [[Výhybka|výhybky]] do mezipolohy, za války i uvolnění kolejnice, trhaviny a podobně. K návratu vykolejeného vozidla na koleje zpravidla se využívá [[kolejový jeřáb]] nebo hydraulické zvedáky. V některých případech je možné použít i zpětné natažení na kolej pomocí nakolejovacích klínů, případně i bez nich. [11] => [12] => == Detektory vykolejení == [13] => K vývoji detektoru vykolejení vedlo železniční neštěstí v roce 1994 ve Švýcarsku, při kterém ve městě vykolejily a začaly hořet vagony s chemikáliemi, byli vážně zraněni tři lidé a celková škoda dosáhla mnoha miliónů eur. [14] => [15] => Z analýzy Švýcarských železnic vyplynulo, že zhruba 80 % všech železničních neštěstí nákladních vozů způsobilo vykolejení vlaku. [16] => [17] => V roce 2001 byl detektor vykolejení EDT101 vyvinutý společností [[Knorr-Bremse]] schválený Mezinárodní železniční unií [[UIC]].[http://www.knorr-bremse.com/media/documents/railvehicles/informer/Informer_0018-EN.pdf Časopis Informer Knorr-Bremse, číslo 12/2012]{{Nedostupný zdroj}} [18] => [19] => [20] => Soubor:Vykolejeni EC 107 v Praze 5.jpg|Vykolejené [[Železniční dvojkolí|dvojkolí]] vlaku mezi stanicemi [[Praha hlavní nádraží|Praha hl. n.]] a [[Nádraží Praha-Libeň|Praha-Libeň]] [21] => Soubor:RerailFrog-SRM.jpg|Nakolejovací klín [22] => Soubor:Rerailer.JPG|Obvyklejší podoba nakolejovacích klínů – na některých drahách nezbytné vybavení lokomotiv [23] => [24] => [25] => == Odkazy == [26] => [27] => === Reference === [28] => {{Překlad|en|Derailment|284050083}} [29] => [30] => [31] => === Související články === [32] => * [[Bezpečnost proti vykolejení]] [33] => * [[Kolejnice]] [34] => * [[Okolek]] [35] => * [[Železniční dvojkolí]] [36] => * [[Přídržnice]] [37] => * [[Výkolejka]] (zařízení k úmyslnému vykolejení drážních vozidel) [38] => [39] => === Externí odkazy === [40] => * {{Commonscat}} [41] => * [http://www.fce.vutbr.cz/zel/plasek.o/studium/1_Vozidlo_kolej.pdf Kontakt kolo-kolejnice na mezi vykolejení]{{Nedostupný zdroj}} [42] => * [https://web.archive.org/web/20070527190644/http://webak.upce.cz/~lata/ZDT_e-learning/ZDT_kap_4.htm Síly mezi dvojkolím a kolejí, bezpečnost proti vykolejení] [43] => {{Autoritní data}} [44] => [45] => {{Portály|Železnice}} [46] => [47] => [[Kategorie:Drážní doprava]] [] => )
good wiki

Vykolejení

Vykolejená tramvaj Tatra T3 na Lidické ulici v Brně. Vykolejení způsobené přestavením výhybky do mezipolohy (zde nezáměrným).

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Železniční dvojkolí','kolejový jeřáb','Výkolejka','Okolek','Kolejnice','Bezpečnost proti vykolejení','Nádraží Praha-Libeň','Praha hlavní nádraží','UIC','Knorr-Bremse','Výhybka','Soubor:Brno Tram Derailment 2010 01.JPG'