Říkovské tunely

Říkovské tunely jsou soustava čtyř železničních tunelů v údolí řeky Jizery na katastrálním území Chuchelna a Proseč na úseku regionální železniční trati 030 Pardubice-Jaroměř-Liberec mezi stanicemi Semily a Železný Brod.

Historie

V roce 1854 požádali podnikatelé z Liberecka o vydání koncese na stavbu železnice z Liberce do Pardubic. Listem povolení +more'>Františka Josefa I. ze dne 15. června 1856 byla vydána koncese pro podnikatele Liebiega, Lannu a bratry Kleinovy na výstavbu a provoz železnice z Pardubic do Liberce a rovněž odbočnou trať z Josefova do Malých Svatoňovic.

Trať stavěla a zprovozňovala po etapách společnost Jihoseveroněmecká spojovací dráha (SNDVB). Byly to úsek Pardubice-Josefov v roce 1857, úsek Josefov-Turnov v roce 1858 a úsek Turnov-Liberec v roce 1859. +more Součástí trati bylo osm tunelů, z nichž nejdelší byl Sychrovský s délkou 635 metrů a nejkratší, Sedlejovický, s délkou 77 metrů. Nejsložitější byla výstavba čtyř Říkovských tunelů v úseku necelých tří kilometrů v kaňonu řeky Jizery, kde svahy tvořily kolmé stěny o výšce až sedmdesát metrů. K práci byli povoláni italští dělníci, kteří měli zkušenosti z výstavby Rakouské jižní dráhy Vídeň-Terst. Práce byly zahájeny v roce 1856, první tunel byl dokončen v listopadu 1857 a poslední v dubnu 1859. Do provozu byly dány všechny společně 1. května 1859, kdy tratí z Turnova do Liberce projel první slavnostní vlak. Pojmenování tunelů je podle názvu pro kaňon řeky Jizery, kterému se říkalo Říky.

Popis

Tunely byly původně stavěny pro dvoukolejný provoz pro železniční trať Pardubice-Jaroměř-Liberec v úseku mezi stanicemi Semily a Železný Brod. Byly postaveny v hlubokém údolí řeky Jizery. +more První tunel byl proražen v ostrohu, který tvoří bítouchovská žula (metagranit). Tunely dva až čtyři byly raženy v tvrdých metamorfovaných bazických vyvřelinách, především v zelených břidlicích. K trhacím pracím byl použit černý prach, jehož spotřebovali přes padesát tun. Bylo vylámáno na 51 000 m³ horniny. Celková délka tunelů činila 743 m.

V padesátých a šedesátých letech 20. století byly tunely opraveny a pro zvýšení bezpečnosti a ochrany kolejiště byly u druhého, třetího a čtvrtého tunelu postaveny betonové záchytné galerie. +more Výstavbou galerií se celková délka tunelů zvýšila z 743 m na 1070 m. V letech 2014-2015 byl tunely opět opravovány a byla opravena jedna záchytná galerie.

==== Tunely ==== Říkovský tunel I se nachází v katastrálním území Chuchelna v km 104,21-104,5 leží v nadmořské výšce 280 m a měří 297 m.

Říkovský tunel II se nachází v katastrálním území Chuchelna v km 104,720-105,024 leží v nadmořské výšce 320 m a měří 307 m.

Říkovský tunel III se nachází v katastrálním území Proseč v km 105,307-105,572 leží v nadmořské výšce 315 m a měří 264,85 m.

Říkovský tunel IV se nachází v katastrálním území Proseč v km 105,733-105,935 leží v nadmořské výšce 310 m a měří 200,2 m.

Okolí

Říkovský tunel I prochází pod ostrohem se skalní věží Vodní brána, v jejíž blízkosti se nachází okružní Via ferrata Vodní brána. * Říkovský tunel II prochází pod Krkavčí skálou s vyhlídkou. +more * V roce 1909 Klub českých turistů vybudoval Riegrovu stezku z Bítouchova do Podspálova. * Ve Spálově je malá vodní elektrárna z roku 1921.

Odkazy

Reference

Související články

Železniční trať Pardubice - Jaroměř - Liberec * Seznam železničních tunelů v Česku

Externí odkazy

[url=http://www.tady.cz/dadajena1/030.htm]Trať 030 Jaroměř - Liberec[/url]

Kategorie:Železniční tunely v okrese Semily Kategorie:Chuchelna Kategorie:Záhoří (okres Semily) Kategorie:Postaveno v Česku 1859