Škoda 24Tr

Škoda 24Tr (pro západní Evropu Irisbus Škoda 24Tr) je nízkopodlažní trolejbus, který byl vyráběn v letech 2003-2014 českou společností Škoda Electric s použitím karoserie od firmy Irisbus.

Konstrukce

Trolejbus Škoda 24Tr s karoserií Citybus ve Zlíně Vozy 24Tr využívají karoserií autobusů Irisbus Citybus 12M a Citelis 12M. +more Jedná se o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Interiér vozu je v celé délce nízkopodlažní, pouze sedačky jsou v zadní části umístěny na vyvýšeném stupínku. Díky kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení) lze nástupní hranu vozidla v zastávce ještě více snížit. V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé skládací dveře, které disponují poptávkovým otvíráním. Elektrická výzbroj na bázi IGBT tranzistorů je umístěna v kontejnerech na střeše.

Na přání zákazníka je možné trolejbus vybavit pomocným dieselagregátem nebo trakční akumulátorovou NiCd baterií. Takto vybavené vozy mají mohou omezeně jet i v úsecích, kde není vybudováno trolejové vedení, což je využíváno např. +more při objížďkách, někde však i na pravidelných linkách.

První postavené vozy 24Tr měly karoserii typu Citybus (z varianty poháněné CNG a tedy se zesílenou střechou). Z důvodu ukončení výroby tohoto typu a jeho nahrazením modernějším autobusem Citelis, mají i trolejbusy 24Tr vyrobené od závěru roku 2005 vozovou skříň tohoto typu. +more Do konce roku 2007 se jednalo o model Citelis 1A, od té doby je využívána upravená karoserie Citelis 1B. Ta oproti typu 1A s přední tuhou nápravou disponuje přední výkyvnou polonápravou, což umožnilo rozšířit uličku mezi prvními a druhými dveřmi. Vozy s touto karoserií, někdy označované jako 24TrBT, také mají upravenou elektrickou výzbroj a odlišnou zástavbu střechy s plastovými kryty. Vozy s pomocným dieselovým agregátem mají zabudovaný motor splňující normu EURO 4. První vyrobeným vozem Citelis 1B (včetně dieselagregátu) se stal plzeňský trolejbus evidenčního čísla 507.

Prototyp

Trolejbus Škoda 24Tr v Plzni Prototyp trolejbusu 24Tr vybavený akumulátorovou baterií pro nouzový pojezd byl odborné veřejnosti představen 25. +more září 2003 v areálu Škoda Electric v Plzni. Následovaly rozsáhlé zkoušky (i jízdy s cestujícími) v síti plzeňských trolejbusů (do dubna 2004). Poté vůz absolvoval předváděcí jízdy po celém Česku a také ve Bratislavě. Na podzim téhož roku byl odprodán do Mariánských Lázní, čímž byla zahájena obnova tamějšího zastaralého vozového parku. Prototyp vozu 24Tr obdržel evidenční číslo 51 a v pravidelném provozu vydržel do jara 2020, kdy byl v souvislosti s dodávkami vozů Škoda 30Tr odstaven.

Dodávky trolejbusů

Výroba trolejbusů 24Tr probíhala v letech 2003-2014.

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://www.spvd.cz/index.php/template1/trolejbusy/skoda-24-tr]Trolejbus 24Tr IRISBUS[/url] , spvd.cz

24Tr Kategorie:Trolejbusy Iveco Kategorie:Nízkopodlažní trolejbusy