Cesko.wiki Železniční doprava v Albánii
Author
Albert FloresŽelezniční doprava v Albánii je článek na české Wikipedii, který se zabývá historií a současným stavem železniční dopravy v Albánii. Článek začíná stručným přehledem historie železnic v Albánii, která začala v 20. století. První úsek železnice byl otevřen v roce 1948 a železnice hrála důležitou roli v ekonomickém rozvoji země v průběhu následujících desetiletí. Další část článku pojednává o současném stavu železniční dopravy v Albánii. Zde jsou uvedeny informace o stávajících železničních tratích, které jsou v provozu, a také o železničních společnostech, které v zemi působí. Dále článek přináší informace o plánovaných investicích do železnic v Albánii, které mají zlepšit infrastrukturu a modernizovat stávající tratě. Na závěr článku jsou uvedeny statistické údaje o přepravě a počtu cestujících v železniční dopravě v Albánii. Celkově se jedná o přehledný a detailní článek, který poskytuje ucelený pohled na železniční dopravu v Albánii pro české čtenáře.
T 669 na albánské trati
Železniční doprava v Albánii patří k nejmladším železnicím v Evropě. Její páteř tvoří trať na jaderském pobřeží s jedinou delší odbočkou procházející náročným horským terénem z Drače (Durrës) do Pogradece. +more Albánská železniční síť (mimo dnes nefungující úzkokolejky) je dlouhá 447 km a je zcela bez elektrifikace. Maximální dosahovaná rychlost se na většině tratí pohybuje mezi 35 a 50 km v hodině.
Historie sítě
Albánská železniční síť se začala budovat v roce 1917. Nicméně v meziválečném období se jednalo jen o železnici úzkorozchodnou určenou především pro přepravu vytěžených surovin do přístavu Vlorë. +more Teprve v roce 1947 byl otevřen první úsek trati s normálním rozchodem kolejí a byla zahájena přeprava osob. Rozvoj železniční sítě v Albánii pokračoval až do 80. let.
V roce 1984 byla dobudována spojka do Černé Hory, a Albánie se tak napojila na evropskou železniční síť. Toto železniční spojení nejvíce utrpělo vandalizmem za nepokojů v roce 1991 a 1997. +more Mezi lety 1991 a 1996 byla proto trať do Černé Hory uzavřena. Znovu byla uzavřena od roku 1997. Provoz nákladní dopravy byl obnoven v březnu 2003. Od roku 2012 je však uzavřena kvůli technickému stavu jak kolejí, tak infrastruktury.
V současnosti je železniční trať Drač - Tirana zkrácena a všechny vlaky ze směru Drač končí v přestupní stanici Kashar. Z Tirany je zřízena náhradní autobusová doprava. +more Tiranské nádraží včetně kolejového svršku bylo zdemolováno z důvodu výstavby městského bulváru. Plány počítají s vybudováním moderního terminálu a rekonstrukcí kolejového svršku na trati do Drače.
Podle albánského jízdního řádu pro rok 2019 byly jedinými spoji v provozu úseky z Drače do Shkodër, Elbasanu a Kasharu.
Vozový park
Od počátku se albánská železnice potýkala s nedostatkem vozidel. První parní lokomotivy získala darem ze SSSR, další vozidla pak z větší části barterovým obchodem. +more Tak se dnes v Albánii můžeme v provozu setkat z osobními vagony z Číny, Československo výměnou za chrom zase v 60. letech dodalo první dieselové lokomotivy. V dnešní době obměna vozového parku probíhá především nákupem vyřazených vozidel od francouzských, italských, německých či rakouských železnic.
Odkazy
Související články
Železniční trať Podgorica-Skadar * Železniční trať Skadar-Vorë * Železniční trať Drač-Peqin * Železniční trať Elbasan-Prrenjas * Železniční trať Peqin-Elbasan * Železniční trať Rrogozhinë-Fier * Železniční trať Tirana-Drač * Železniční trať Fier-Vlora * Železniční trať Milot-Klos
Externí odkazy
[url=://www.zelpage.cz/clanky/tiranske-zeleznicni-zastaveni
[[Kategorie:Železniční doprava v Albánii| ]url=http://www. angelfire. +morecom/ak/hekurudha/index. html]Hekurudha e Shqiperise (stránky nadšenců)[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20070612015215/http://www. k-report. net/clanek-Z129. htm]Článek o výpravě do Albánie a o cestě po albánské železnici[/url] * (česky)[/url]] Kategorie:Doprava v Albánii.