Cesko.wiki Železniční most v Táboře
Author
Albert FloresŽelezniční most v Táboře je historický most nacházející se v českém městě Tábor. Byl postaven v roce 1882 a slouží pro přepravu železničních vozidel přes řeku Lužnici. Most je dlouhý 142 metrů a představuje technický a architektonický skvost. Je postaven z litinových oblouků a cihlových pilířů, které mu dodávají svůj charakteristický vzhled. Most je také jedním z nejdůležitějších dopravních uzlů ve městě a propojuje různé části Tábora. Od svého otevření se most stal významným symbolem města a turistickou atrakcí. V roce 2002 byl most prohlášen kulturní památkou.
Letecký pohled na údolí řeky Lužnice s železničním mostem na trati Tábor - Bechyně Železniční most je ocelový most přes Lužnici v Táboře, který se nachází na železniční trati Tábor - Bechyně, první elektrizované železnici v Česku, 1,2 km od výchozí stanice.
Historie
Již na sklonku 19. století probíhala jednání o nutnosti a výhodách vybudování železničního spojení města Tábora s Bechyní (případně spojit až Týn nad Vltavou a Vodňany); v roce 1896 rozhodl sněm království Českého převzít záruku za stavbu dráhy z Tábora do Bechyně. +more V té době podnikal pokusy s elektrickým pohonem na železnici František Křižík. Na základě úspěšných zkoušek vydalo Ministerstvo dopravy 4. září 1901 stavební povolení k výstavbě trati Tábor-Bechyně s elektrickým pohonem. Výstavba trati začala na jaře roku 1902.
Stavba
Největším stavebním objektem celé trasy bylo přemostění údolí řeky Lužnice v Táboře. S hloubením základů mostu začala firma J. +more Kubíček a spol. z Prahy-Vinohrad koncem dubna 1902 a stavební práce dokončila v listopadu 1902. Následovala montáž železné mostové konstrukce firmou Mostárna bratří Prášilů z Prahy-Libně Na stavbě tratě se podílela také firma B. J. Bruml v Klatovech. Vhodný stavební kámen na mostní pilíře byl těžen v lomech u řeky pod obcí Klokoty. Již po čtrnácti měsících byla celá stavba dokončena, 10. června 1903 proběhla zatěžovací zkouška mostu a 21. června 1903 byl oficiálně zahájen provoz tratě.
Technická data
Po mostě vede jedna kolej. Celý most je 174 m dlouhý, 20 m nad hladinou řeky; má tři klenuté otvory ve zdivu (12 m světlost); kovová konstrukce nad pravým břehem Lužnice (k Táboru) ke zděnému pilíři měří 36 metrů, od pilíře k protějšímu levému břehu 60 metrů. +more Mostní konstrukce je příhradová poloparabolická s horní mostovkou.
Fotogalerie
Soubor:Železniční most Tábor-1. JPG|Trať elektr. +moreželeznice Tábor-Bechyně;most přes Lužnici v Táboře, vlevo dozadu směr Větrovy Soubor:Železniční most Tábor-2. JPG|Část mostní konstrukce u levého břehu, dva oblouky ve zděné části mostu Soubor:Železniční most Tábor-7. JPG|Detail pilíře u levého břehu Soubor:Železniční most Tábor-8. JPG|Delší (60 m dl. ) díl konstrukce mostu-nad tokem řeky k levému břehu.
Odkazy
Reference
Literatura
Národní památkový ústav v Českých Budějovicích, dokumentace památky č. ÚSKP 3 - 5962.
Externí odkazy
[url=http://bechynka.wz.cz/bch100/krizik1903/page_9.htm]Stavba[/url] * [url=http://sechtl-vosecek.ucw.cz/cml/dir/railway1902.html]Sechtl-Vosecek[/url]
Tábor Kategorie:Ocelové mosty v Česku Kategorie:Trámové mosty Kategorie:Příhradové mosty v Česku Kategorie:Památkově chráněné železniční mosty v Česku Kategorie:Mosty přes Lužnici Kategorie:Železniční trať Tábor-Bechyně Kategorie:Kulturní památky v Táboře Kategorie:Mosty v Táboře Kategorie:Postaveno v Česku 1903