Lotus F1

Historie

Ayrton Senna v monopostu Toleman (1984) Historie týmu Lotus F1 sahá do roku 1981, kdy Ted Toleman založil britský tým Toleman Motorsport. +more O pět let později, v roce 1986, se tým přejmenoval na Benetton Formula poté, co byl odkoupen italskou rodinou Benetton. Na přelomu let 1992 a 1993 byl tým přesunut do Enstonu, kde i v roce 2013 sídlí i stávající tým Lotus. Za tým Benetton získal dva tituly v letech 1994 a 1995 Michael Schumacher. Při druhém titulu Schumachera získal tým i titul v poháru konstruktérů, druhý pilotem byl Johnny Herbert. V roce 2000 byl Benetton odkoupen Renaultem a o dva roky později se přejmenoval na Renault F1. Pod novým jménem se týmu podařilo získat další dva tituly. v poháru jezdců i konstruktérů. Sezóny 2005 a 2006 ovládl Fernando Alonso, druhým pilotem Renaultu byl Giancarlo Fisichella. Na konci roku 2009 pak Renault prodal majoritní podíl Genii Capital, v roce 2011 se k týmu přidal Lotus Cars a tým startoval pod jménem Lotus-Renault F1. O rok později už Renault figuroval jen jako dodavatel motorů a tým dále působil jménem Lotus F1 Team.

Ve své první sezóně přijal Lotus tři vítězství svých předchůdců a na monopost Lotus E20 umístil tři zlaté hvězdy před kokpit.

Spor o jméno

V sezónách 2010 a 2011 došlo ke sporu o jméno Lotus ve Formuli 1, když Tony Fernandes oznámil ve spolupráci s malajsijskou vládou a malajsijskou automobilkou Proton vstup do soutěže s týmem Team Lotus. Fernandes práva k použití jména získal nákupem licence od Davida Hunta, který byl jejich vlastníkem od prodeje původního Teams Lotus v roce 1994. +more Mezitím se do Formule 1 dostával i Genii Capital ve spolupráci s Lotus Cars (mateřská společnost Lotus Cats je Group Lotus), vlastníkem značky Lotus jako takové. Spor nakonec došel až k soudu, který v květnu 2011 rozhodl, že Fernandes skutečně vlastní práva na jméno Team Lotus, zatímco Group Lotus vlastní značku Lotus a má právo využívat původní černo-zlaté barvy na monopostu Formule 1. Situace se nakonec zjednodušila, když Fernandes svůj tým v roce 2012 přejmenoval na Caterham F1 Team.

Působení ve Formuli 1

Sezóna 2012

Malajsii 29. +more listopadu 2011 Lotus oznámil, že prvním pilotem týmu se stane Kimi Räikkönen, který podepsal dvouletou smlouvu s možností prodloužení o rok poté, co strávil předchozí dvě sezóny v rally. 9. prosince pak jezdecké složení doplnil pilot GP2 Romain Grosjean. Monopost Lotus E20 pak představil v únoru následujícího roku.

Lotusu zahájil sezóny třetím místem v kvalifikaci Romaina Grosjeana, ale nehody v prvních kolech závodů v Austrálii a Malajsii zhatily možnost získat body. V Číně jel Räikkönen na druhém místě, ale nakonec musel zajet do boxů pro nové gumy a spadl mimo body (jeho jediné umístění mimo body v sezóně). +more V Bahrajnu získal Lotus své první pódiové umístění, Räikkönen skončil druhý těsně za Sebastianem Vettelem a Grosjean následoval hned za ní na třetím místě. V Monaku Grosjean znovu havaroval už v prvním kole, ale v Kanadě se mu díky strategii s jednou zastávkou v boxech podařilo zajet druhé místo, jeho nejlepší umístění ve Formuli 1 k 22. listopadu 2013. V dalším závodě ve Valencii jel znovu na druhém místě, ale technická závada ho vyřadila ze závodu. Druhé místo tak zajel Räikkönen. V Německu, Maďarsku a Belgii pak Räikkönen skončil třikrát v řadě na pódiovém místě. V Maďarsku to bylo druhé místo před třetím Grosjeanem po vzájemném nepřímém souboji v boxech.

V Belgii se Grosjean znovu připletl do nehody v prvním kole, která vyřadila hned čtyři jezdce (kromě Grosjeana vypadli ještě Lewis Hamilton, Fernando Alonso a Sergio Pérez). Právě Grosjean byl označen za viníka nehody a obdržel zákaz startu v příštím závodě v Monze, kde byl nahrazen Jérômem d'Ambrosiem.

První vítězství týmu pak přišlo v Abú Dhabí, kde na prvním místě dojel Räikkönen, který se statistikou 19 závodů z 20 dojetých na bodovaných místech a 7 pódiovými umístěními dojel na konečném třetím místě v poháru jezdců. Lotus skončil celkově čtvrtý.

Sezóna 2013

Kimi Räikkönen při předsezónním testu v Katalánsku (19. +more-22. únor 2013) Dne 29. října 2012 byl jako pilot pro další sezónu potvrzen Kimi Räikkönen po několika týdnech spekulací o jeho dalším působení v motorsportu. Druhým pilotem byl znovu Romain Grosjean. Na konci ledna 2013 představil v Enstonu Lotus nový monopost, Lotus E21, tentokrát s výraznějším červeným zbarvením některých částí vozu jako přední a zadní křídlo nebo bočnice, které doplnilo klasickou černo-zlatou kombinaci.

V prvním závodě v Austrálii pro Lotus získal první místo Räikkönen, přestože se kvalifikovat až na sedmém místě. Grosjean dojel z osmého místa na startu desátý po technických potížích. +more Lotus se tak krátkodobě dostal na první místo v poháru jezdců a druhé místo v poháru konstruktérů. V Malajsii pak Lotusy dojeli až na 6. respektive 7. místě po startu z 11. a 10. místa, když v kvalifikaci obdržel Räikkönen penalizaci a Grosjean se neprobojoval do třetí části. V Číně pak Räikkönen zajel druhé místo v kvalifikaci i v závodě, Grosjean dojel osmý. Grand Prix Bahrajnu se Lotusu kvalifikace příliš nevyvedla, ale oba piloti nakonec dojeli na pódiových místech, stejně jako o rok dříve.

Ke konci sezóny se Lotus dostal do finančních problémů a nebyl schopný včas Räikkönenovi vyplácet mzdu, i když to šéf týmu Lopez dlouhou dobu odmítal. Räikkönen otevřeně přiznal, že finance byly důvodem jeho odchodu od Lotusu pro sezónu 2014 k Ferrari. +more Nakonec za Lotus nedojel ani celou sezónu 2013, když dva závody před koncem odstoupil pro zdravotní problémy. Náhradníkem pro poslední dva závody byl vybrán Heikki Kovalainen.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Lotus Kategorie:Týmy Formule 1