Team Lotus

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Team Lotus byl závodní tým britského výrobce sportovních vozů Lotus působící v letech 1954-1994 v mnoha automobilových kategoriích včetně Formule 1, Formule 2 nebo IndyCar. I několik let od svého posledního závodu zůstává Lotus jedním z nejúspěšnějších závodních týmů všech dob se sedmi tituly mistra světa konstruktérů, šesti mistra světa jezdců Formule 1 a šesti vítězstvími v 500 mil Indianapolis. Pod vedením zakladatele a designéra Colina Chapmana představoval Lotus jednoho z největších inovátorů v oblasti techniky i obchodu.

Jméno Team Lotus se do Formule 1 vrátilo v 2010, jako tým Tonyho Fernandese s plným názvem Lotus Racing v roce 2010 a Team Lotus v roce 2011. V roce 2011 se pak vrátila i pro Lotus typická barevná kombinace černé a zlaté, když výrobce aut Lotus Cars sponzoroval tým Renault pod novým jménem Lotus Renault F1. +more Ten se o rok později přejmenoval na Lotus F1.

...
...
...
...
...
...
...
...
...
+more images (6)

50. léta - počátky Lotusu

V roce 1952 založil technik a závodník Colin Chapman v Hornsey společnost Lotus Engineering . Ta se setkala s rychlým úspěchem se závodními modely Mk II a Mk IV. +more O rok později k Lotus Engineering přibyla společnost Lotus Cars, aby se z nich v roce 1954 oddělil ještě závodní tým pod jménem Team Lotus, který s dalším modelem Mk VIII dokázal už od počátku sbírat úspěchy.

Lotus Mk IX (1955), předchůdce Lotus Eleven

Lotus se zatím zaměřoval na trial (jízdy zručnosti v terénu), kterému se sám Chapman věnoval ještě před založení společnosti. Chapman však mířil výš a tak počínaje rokem 1956 se Lotus začíná věnovat i formulovému závodění, kdy se ve Velké Británii účastní závodů Formuli 2 s modelem Lotus Eleven. +more Ten byl prodáván jako stavebnice k dotvoření pro jednotlivé jezdce a týmy. Stejný model vyhrál v roce 1956 i třídu v závodě série Le Mans.

Lotus Eleven pro Le Mans (1956)

Další rok představil Lotus další verzi svého závodního auta - Lotus 12. Jako piloti se v Lotusu představil Cliff Allison a Reg Bicknell. +more Allison ve voze Lotus 12 vyhrál International Trophy v Silverstone v kategorii Formule 2. S motorem Coventry Climax zvětšeným na 2,2 litrů se Chapman rozhodl pro vstup na závody Formule 1 v Grand Prix v Monaku v roce 1958 s jezdeckým párem Graham Hill-Cliff Allison. Allison dojel do cíle na tehdy nebodovaném šestém místě.

V této době ve Formuli 1 dosahovaly nejlepších výsledků vozy Cooper, které měly, na rozdíl od Lotusů, motory umístěné vpředu. Chapman se proto rozhodl přesunout více dozadu i motory svých vozů. +more Takto upravená verze Lotusu 12 - Lotus 18 přinesla Lotusu další úspěchy, v Grand Prix Monaka s ní Stirling Moss vybojoval vítězství pro tým Roba Walkera v letech 1960 a 1961.

Lotus 18, ve kterém Moss vyhrál závod v Monaku v roce 1961

60. a 70. léta - velký úspěch

Již na začátku 60. let dosáhl Team Lotus i na první vítězství ve Formuli 1 jako tým, nejen jako konstruktér, když Velkou cenu USA 1961 vyhrál Innes Ireland s dalším modelem v pořadí Lotusem 21. +more Současně se Lotus účastní i závodů Formule 2, 24 hodin Le Mans, 500 mil Indianapolis a dalších soutěží. Lotus zažíval velké úspěchy i v prodeji sportovních aut, Lotusů Seven se vyrobilo a prodalo přes tisíc, úspěšný byl i Lotus Elite a v roce 1962 silniční Lotus Elan.

Lotus 25

Lotus 25 pilotovaný v roce 1963 Jimem Clarkem dojel hned třikrát na prvním místě v závodech Formule 1 a v závodě 500 mil Indianapolis vyjel druhé místo, když Lotus překvapil úspěchem malého auta s motorem vzadu. O rok později Clark získal hned sedm vítězství ve Formuli 1 a získal pro Lotus první titul mistra světa jako pilot i jako tým. +more Také v Indianapolis se Lotusu nadále dařilo, v roce 1964 Clark vedl, ale odstoupil s poruchou brzd, v dalším závodě už ale Clark dovezl Lotus 38 až na první místo.

Ve stejné době se však Chapman potýkal i s výraznou kritikou jeho vozů, které byly pro svou lehkou konstrukci označovány za příliš nebezpečné. V roce 1962 dokonce komisaři z tohoto důvodu odmítli umožnit Clarkovi odjet závod Le Mans ve voze Lotus 23. +more V autech Lotusu se vážně zranilo nebo zabilo mnoho jezdců, včetně Stirlinga Mosse, Jima Clarka, Grahama Hilla, Jochena Rindt nebo Ronnie Petersona. Chapmanova auta však do motorsportu přinesla značný technický pokrok a jezdci tak nebezpečí brali jako cenu za úspěch. Jeden z pilotů Lotusu, Dan Gurney o tomto problému řekl: „Jestli jsem si myslel, že tak, jak to dělal Lotus, to bylo dobré. No. Měli jsme několik selhání techniky. Ale v té době jsem si myslel, že to byla cena, kterou musíte zaplatit za to, že jste o hodně lepší“.

Lotus 49 Lotus 49B

Pro sezónu 1966 přinesla Formule 1 zvětšení objemu motorů, což Lotus zastihlo nepřipravený poté, co jejich dosavadní dodavatel motorů Coventry Climax nebyl schopný vyrobit nový třílitrový motor a následně použité motory H16 od British Racing Motors byly nespolehlivé. Pro rok 1967 tak Lotus přešel k motorům Ford-Cosworth DFV, navrženými dřívějším zaměstnancem Lotusu Keithem Duckworthem, zabudovaným do skořepiny Lotusů 49 a vrátil se ke ztracené formě hned v prvním závodě vítězstvím Jima Clarka, ale celkové prvenství se v tomto roce týmu získat nepodařilo.

Hned v další sezóně však Lotus přišel o svého pilota Clarka, který se za volantem Lotusu 48 zabil při neoficiálním závodě Formule 2 v Hockenheimu. Tento rok také přinesl křídla na autech Lotusu, když Chapman v Monaku přidal verzi 49 malé přední křídlo a zadní spoiler a vytvořil Lotus 49B, se kterým Graham Hill získal titul mistra světa. +more Současně Chapman přišel s další revolucí ve Formuli 1, když jako sponzora získal tabákovou společnost Gold Leaf a díky tomu nemalé finanční prostředky.

Fittipaldi v Lotusu 72

V roce 1969 věnoval tým mnoho času experimentování s turbínovou pohonnou jednotkou a pohonem na všech čtyř kol, v obou případech neúspěšně. Oproti tomu v roce 1970 přišel Lotus s revolučním autem Lotus 72 s výraznými postranními chladiči, speciálním odpružením a plochou podlahou. +more I přes původní technické problémy se vůz podařilo vyladit a Jochen Rindt dominoval šampionátu, ale v Monze mu selhaly brzdy. V důsledku odmítnutí bezpečnostních pásů v rozkroku pro něj byla tato nehoda byla fatální. I díky výkonu druhého pilota Lotusu, Emersona Fittipaldiho, zůstal Rindt na prvním místě šampionátu až do posledního závodu a k roku 2018 je zatím jediným pilotem Formule 1, který titul získal posmrtně.

Právě Fittipaldi pak získal titul mistra v roce 1972, v sezóně, kdy hlavní sponzor Lotusu Imperial Tobacco přišel s novým černo-zlatým zabarvením a značkou John Player Special (JPS). Fittipaldi se stal nejmladším mistrem světa ve Formuli 1 a zůstal jím až do roku 2005, kdy ho o tento rekord připravil Fernando Alonso. +more Ještě v roce 1973 získal Lotus další, šestý titul mistra světa konstruktérů, než po aerodynamické stránce vynikající Lotus 72 zestárnul a následný model Lotus 76 byl zklamáním.

Tým Lotus byl prvním týmem Formule 1, kterému se podařilo získat 50 vítězství v Grand Prix.

Lotus 78

V Grand Prix USA 1976 se Lotusu poprvé v jeho historii ve Formuli 1 nepodařilo jedním vozem (Lotus 77) ani kvalifikovat do závodu, druhý vůz se kvalifikoval na 20. místě a po selhání techniky odstoupil ještě v prvním kole. +more Chapman se po tomto neúspěchu rozhodl spojit s Mariem Andrettim, který měl svými schopnostmi pomoci při dalších vývoji auta.

A právě další vývojové stupně - Lotus 78 a Lotus 79 s velkým přísavným efektem - přinesli další velké úspěchy, když Mario Andretti získal v roce 1978 mistrovský titul. Lotus se následně pokusil jít ve vývoji přísavného efektu ještě dále s vozy Lotus 80 a Lotus 88, ale právě poslední jmenovaný model byl nakonec v roce 1981 zakázán pro použití "dvojitého šasí", které pomocí zdvojeného odpružení odporovalo pravidlům o minimální světlé výšce.

80. léta - pád Lotusu

Angelis a Lotus 97T V prosinci roku 1982 dostal Chapman infarkt a zemřel. +more Tým Lotus převzal Peter Warr, ale několik dalších návrhů se ukázalo nefunkčními a v roce 1983 tak Lotus zaměstnal francouzského designéra Gérarda Ducarouge. Ten během několika týdnů postavil Lotus 94T poháněný turbo motorem od Renaultu. V roce 1984 to přineslo třetí místo v celkovém pořadí jak týmu, tak pilotovi Eliu de Angelisovi, přestože nevyhrál jediný závod.

Pro sezónu 1985 přišel do týmu Ayrton Senna, který s Lotusem 97T dokázal vyhrál v Portugalsku a Belgii, a de Angelis přidal výhru v italské Imole. I přes to Lotus obsadil jen čtvrté místo v celkovém pořadí. +more O rok později se Lotus vrátil na třetí místo s dvěma výhrami Senny v Lotusu 98T. Třetí místo pak Lotus a Senna získali i v další sezóně s Lotusem 99T, tentokrát poháněným motorem Honda. Po odchodu Senny pro sezónu 1988 pak Lotus dále klesal v tabulkách.

90. léta - konec Lotusu

Další verze Lotus-Honda 100T znovu nebyla příliš úspěšná a Ducarouge se v polovině roku 1989 rozhodl odejít. Lotus ho nahradil Frankem Derniem, současně nahradil Warra Rupertem manwaringem a kvůli změně pravidel přešel k novému dodavateli motorů, společnosti Judd a jejímu motoru V8. +more Na konci sezóny pak od týmu odešli i jezdci Piquet a Nakadžima; novými jezdci se pro sezónu 1990 stali Derek Warwick a Martin Donnelly a Lotus znovu změnil i dodavatele motorů, když přesoupil k Lamborghini. Derniův Lotus 102 však nepřinesl výrazné zlepšení a Lotus získal celkem jen tři body zásluhou Warwicka. Donnelly navíc vážně havaroval v Jerezu a na konci sezóny ukončil spolupráci s Lotusem hlavní sponzor Camel.

Lotus 102B

Na konci roku 1990 se bývalí zaměstnanci Lotus Peter Collins a Peter Wright dohodli s rodinou Colina Chapmana na převzetí týmů a s novými jezdci Mikou Häkkinenem a Julianem Baileym vstoupili do sezóny 1991 s vylepšeným modelem 102B a návratem k motorům Judd. Týmu se podařilo v San Marinu získat dvojité body, když Häkkinen dojel pátý a Bailey šestý. +more Pro další rok Lotus znovu změnil dodavatele motorů, když do Lotusu 107 namontoval HB V8 od Fordu. Tým se dostává do finančních potíží, ale ve výsledku dopadne v sezóně 1992 lépe než o rok dříve - páté místo, když Häkkinen získal 11 bodů a druhý pilot Johnny Herbert přidal další dva. V roce 1993 je Häkkinen, který odešel do McLarenu, nahrazen Alexem Zanardim a ten po nehodě v Belgii Pedrem Lamym. Celkem Lotus získal o bod méně než v předchozí sezóně, 12, a skončil šestý, tedy o jednu příčku níže.

Dluhy týmu Lotus narůstaly a ten tak nebyl schopný dalšího vývoje a do další sezóny tak tým nastoupil znovu s Lotusem 107, tentokrát poháněným motory Honda. Nové auto, Lotus 109, bylo představeno až na pátém závodě sezóny ve Španělsku. +more Pro velké dluhy dva závody sezóny odjel i platící jezdec Philippe Adams.

12. září 1994 spadl Lotus do bankrotu, čestné prohlášení ukázalo, že dluží 12 milionů liber. +more Tým byl prodán Davidu Huntovi, bratrovi slavnějšího Jamese Hunta, a ten povolal jako jezdce Miku Sala. V prosinci ale byly další práce na novém autě Lotus 112 zastaveny. V únoru 1995 pak Hunt oznámil spojení s Pacific Racing a tým Lotus tak zanikl, jeho posledním závodem byla Grand Prix Austrálie 1994. Po posledním závodě sezóny 1995 v Austrálii ukončil svou činnost i Pacific.

2010 - návrat jména Lotus

Od bankrotu Lotusu v roce 1994 držel práva ke jménu Team Lotus David Hunt. Když v roce 2009 oznámila FIA plán omezených rozpočtů pro rok 2010, získal pro sebe práva ke jménu Litespeed s myšlenkou přihlásit se jako Team Lotus do tohoto ročníku Formule 1, ale Litespeed Team Lotus nebyl vybrán, když v červnu 2009 FIA představila seznam účastníků. +more V září stejného roku se začaly objevovat zprávy, že malajsijská vláda plánuje podpořit Lotus při vstupu do Formule 1 pro rok 2010 za účelem podpory malajského výrobce aut Proton, který byl vlastníkem Lotus Cars. 15. září pak FIA potvrdila, že tým Lotus Racing podpořený malajskou vládou získal povolení pro účast v roce 2010. Skupina Lotus (Group Lotus) ale později odvolala licenci k použití jména Lotus pro další sezóny v důsledku "zřejmého a vytrvalého porušení licence" týmem Lotus Racing. O rok později, 24. září 2010, oznámil šéf Lotus Racing Tony Ferdandes, že získal práva ke jménu Team Lotus od Davida Hunta.

V prosinci 2010 pak Group Lotus ve spojení s Genii Capital jako nástupce Renault F1 představili Lotus Renault GP, který se měl účastnit sezóny 2011, čímž ve Formuli 1 působily dva týmy se jménem Lotus - Team Lotus Tonyho Fernandese a Lotus Renault pod hlavičkou Group Lotus. Rodina Colina Chapmana pak vydala prohlášení, ve kterém podpořila Group Lotus ve sporu o použití jména Lotus a dala přednost neexistenci jména "Team Lotus" ve Formuli 1.

V květnu 2011 pak soud rozhodl, že Tony Ferdnandes má právo na užití jména Team Lotus díky odkoupení práv od Davida Hunta, ale Group Lotus má právo užívat původní černo-zlaté zbarvení na monopostech Formule 1 a značku Lotus pro silniční vozy, čímž byla stvrzena účast dvou Lotusu v sezóně 2011.

Pro sezónu 2012 se Fernandesův Team Lotus přejmenovál na Caterham F1 poté, co koupil Caterham Cars a Lotus Renault GP se přejmenoval na Lotus F1.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

RokŠasiMotorPneuJezdci1234567891011121314151617BodyUmístění
Lotus 12 Lotus 16Climax Straight-4ARGMONNED500BELFRAGBRGERPORITAMOR36. místo
Cliff Allison664RetRet10710
Graham HillRetRetRetRetRetRetRet616
Alan Stacey8Ret
Lotus 16Climax Straight-4MON500NEDFRAGBRGERPORITAUSA54. +more místo
Pete LovelyDNQ
Graham HillRet7Ret9RetRetRet
Innes Ireland4RetRetRet5
Alan StaceyRet
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4ARGMON500NEDBELFRAGBRPORITAUSA34 (37)2. místo
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4Innes Ireland692Ret736234 (37)2. místo
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4Alberto Larreta934 (37)2. místo
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4Alan StaceyRetRetRetRet34 (37)2. místo
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4Jim ClarkRet551631634 (37)2. místo
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4Ron Flockhart634 (37)2. místo
Lotus 18 Lotus 16Climax Straight-4John SurteesRet2RetRet34 (37)2. místo
Lotus 21 Lotus 18Climax Straight-4MONNEDBELFRAGBRGERITAUSA352. místo
Lotus 21 Lotus 18Climax Straight-4Innes IrelandRet410NCRet1352. místo
Lotus 21 Lotus 18Climax Straight-4Jim Clark103123Ret4Ret7352. místo
Lotus 21 Lotus 18Climax Straight-4Trevor Taylor13352. místo
Lotus 21 Lotus 18Climax Straight-4Willy MairesseRet352. místo
Lotus 25 Lotus 24Climax V8NEDMONBELFRAGBRGERITAUSARSA36 (38)2. místo
Lotus 25 Lotus 24Climax V8Jim Clark9Ret1Ret14Ret1Ret36 (38)2. místo
Lotus 25 Lotus 24Climax V8Trevor Taylor2RetRet88RetRet12Ret36 (38)2. místo
Lotus 25Climax V8MONBELNEDFRAGBRGERITAUSAMEXRSA54 (74)1. místo
Lotus 25Climax V8Jim Clark811112131154 (74)1. místo
Lotus 25Climax V8Trevor Taylor6Ret1013DSQ8RetRet854 (74)1. místo
Lotus 25Climax V8Mike Spence1354 (74)1. místo
Lotus 25Climax V8Pedro RodríguezRetRet54 (74)1. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8MONNEDBELFRAGBRGERAUTITAUSAMEX37 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Jim Clark411Ret1RetRetRet7537 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Peter Arundell339437 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Mike Spence98Ret67437 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Gerhard Mitter937 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Walt Hansgen537 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Moisés Solana1037 (40)3. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8RSAMONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX54 (58)1. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Jim Clark11111110RetRet54 (58)1. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Mike Spence47748Ret11Ret354 (58)1. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Gerhard MitterRet54 (58)1. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Giacomo RussoRet54 (58)1. místo
Lotus 33 Lotus 25Climax V8Moisés Solana12Ret54 (58)1. místo
Lotus 33Climax V8MONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX215. místo
Jim ClarkRetRetDNS43Ret
Giacomo Russo9
Peter Arundell6
Lotus 43 Lotus 33BRM H 16 BRM V8Peter ArundellDNSRetRetRet887
Lotus 43 Lotus 33BRM H 16 BRM V8Jim ClarkRet1Ret
Lotus 43 Lotus 33BRM V8RSAMONNEDBELFRAGBRGERCANITAUSAMEX442. místo
Lotus 43 Lotus 33BRM V8Jim ClarkRet442. místo
Lotus 43 Lotus 33BRM V8Graham HillRet2442. místo
Lotus 33Climax V8Jim ClarkRet442. místo
Lotus 49Ford Cosworth DFVJim Clark16Ret1RetRet311442. místo
Lotus 49Ford Cosworth DFVGraham HillRetRetRetRetRet4Ret2Ret442. místo
Lotus 49Ford Cosworth DFVGiancarlo BaghettiRet442. místo
Lotus 49Ford Cosworth DFVMoisés SolanaRetRet442. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX751. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVGraham Hill211Ret9RetRet2Ret421751. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVJim Clark1751. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVJackie OliverRet5NCRet11RetRetDNS3751. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVBill BrackRet751. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVMario AndrettiRet751. místo
Lotus 49 Lotus 49BFord Cosworth DFVMoisés SolanaRet751. místo
Lotus 49B Lotus 63Ford Cosworth DFVRSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX473. místo
Lotus 49B Lotus 63Ford Cosworth DFVGraham Hill2Ret176749RetRet473. místo
Lotus 49B Lotus 63Ford Cosworth DFVJochen RindtRetRetRetRet4Ret231Ret473. místo
Lotus 49B Lotus 63Ford Cosworth DFVMario AndrettiRetRetRet473. místo
Lotus 49B Lotus 63Ford Cosworth DFVRichard Attwood4473. místo
Lotus 49B Lotus 63Ford Cosworth DFVJohn MilesRet10RetRetRet473. místo
Lotus 72C Lotus 72B Lotus 72 Lotus 49Ford Cosworth DFVRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEX591. místo
Lotus 72C Lotus 72B Lotus 72 Lotus 49Ford Cosworth DFVJochen Rindt13Ret1Ret1111RetDNS591. místo
Lotus 72C Lotus 72B Lotus 72 Lotus 49Ford Cosworth DFVJohn Miles5DNQDNQRet78RetRetRetDNS591. místo
Lotus 72C Lotus 72B Lotus 72 Lotus 49Ford Cosworth DFVEmerson Fittipaldi8415DNS1Ret591. místo
Lotus 72C Lotus 72B Lotus 72 Lotus 49Ford Cosworth DFVReine Wisell3NC591. místo
Lotus 72C Lotus 72DFord Cosworth DFVRSAESPMONNEDFRAGBRGERAUTITACANUSA215. místo
Emerson FittipaldiRetRet533Ret27NC
Reine Wisell4NCRetDSQ6845Ret
Dave CharltonRet
Lotus 56BPratt & Whitney turbineDave WalkerRet
Lotus 56BPratt & Whitney turbineReine WisellNC
Lotus 56BPratt & Whitney turbineEmerson Fittipaldi8
Lotus 72DFord Cosworth DFVARGRSAESPMONBELFRAGBRGERAUTITACANUSA611. místo
Lotus 72DFord Cosworth DFVEmerson FittipaldiRet213121Ret1111Ret611. místo
Lotus 72DFord Cosworth DFVDavid WalkerDSQ109141418RetRetRetRet611. místo
Lotus 72DFord Cosworth DFVReine WisellRet10611. místo
Lotus 72D Lotus 72EFord Cosworth DFVARGBRARSAESPBELMONSWEFRAGBRNEDGERAUTITACANUSA92 (96)1. místo
Lotus 72D Lotus 72EFord Cosworth DFVEmerson Fittipaldi11313212RetRetRet6Ret22692 (96)1. místo
Lotus 72D Lotus 72EFord Cosworth DFVRonnie PetersonRetRet11RetRet321211Ret11Ret192 (96)1. místo
Lotus 76 Lotus 72EFord Cosworth DFVARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSA424. místo
Ronnie Peterson136RetRetRet1Ret81104Ret13Ret
Jacky IckxRet3RetRetRetRetRet11535RetRet13Ret
Tim SchenkenDSQ
Lotus 72F Lotus 72EFord Cosworth DFVARGBRARSAESPMONBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAUSA97. místo
Ronnie PetersonRet1510Ret4Ret91510RetRet5Ret5
Jacky Ickx891228Ret15RetRet
Jim CrawfordRet13
Brian Henton16DNSNC
John WatsonRet
Lotus 77Ford Cosworth DFVBRARSAUSWESPBELMONSWEFRAGBRGERAUTNEDITACANUSAJPN294. místo
Mario AndrettiRetRetRetRet5Ret1253Ret3Ret1
Ronnie PetersonRet
Gunnar NilssonRetRet3RetRetRetRetRet53Ret1312Ret6
Bob Evans10DNQ
Lotus 78Ford Cosworth DFVARGBRARSAUSWESPMONBELSWEFRAGBRGERAUTNEDITAUSACANJPN622. místo
Lotus 78Ford Cosworth DFVMario Andretti5RetRet115Ret6114RetRetRet129Ret622. místo
Lotus 78Ford Cosworth DFVGunnar NilssonDNS51285Ret11943RetRetRetRetRetRetRet622. místo
Lotus 78 Lotus 79Ford Cosworth DFVARGBRARSAUSWMONBELESPSWEFRAGBRGERAUTNEDITAUSACAN1161. místo
Lotus 78 Lotus 79Ford Cosworth DFVMario Andretti14721111Ret1Ret1Ret16Ret101161. místo
Lotus 78 Lotus 79Ford Cosworth DFVRonnie Peterson5Ret14Ret2232RetRet12Ret1161. místo
Lotus 78 Lotus 79Ford Cosworth DFVJean-Pierre Jarier15Ret1161. místo
Lotus 79 Lotus 80Ford Cosworth DFVARGBRARSAUSWESPBELMONFRAGBRGERAUTNEDITACANUSA394. místo
Mario Andretti5Ret443RetRetRetRetRetRetRet510Ret
Carlos Reutemann235Ret243138RetRetRet7RetRet
Lotus 81 Lotus 81BFord Cosworth DFVARGBRARSAUSWBELMONFRAGBRGERAUTNEDITACANUSA175. místo
Mario AndrettiRetRet12RetRet7RetRet7Ret8RetRet6
Elio de AngelisRet2RetRet109RetRet166Ret4104
Nigel MansellRetRetDNQ
Lotus 81B Lotus 87Ford Cosworth DFVUSWBRAARGSMRBELMONESPFRAGBRGERAUTNEDITACANCPL227. místo
Nigel MansellRet11Ret3Ret67DNQRetRetRetRetRet4
Elio de AngelisRet565Ret56DSQ77546Ret
Lotus 87B Lotus 91Ford Cosworth DFVRSABRAUSWSMRBELMONDETCANNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL305. místo
Nigel MansellRet37Ret4RetRetRet9Ret87Ret
Elio de Angelis8Ret545Ret4Ret4RetRet16RetRet
Roberto MorenoDNQ
Geoff Lees12
Lotus 91 Lotus 92Ford Cosworth DFVBRAUSWFRASMRMONBELDETCANGBRGERAUTNEDITAEURRSA118. místo
Elio de AngelisDSQ
Nigel Mansell1212Ret12RetRet6Ret
Lotus 93T Lotus 94TRenault V6 (t/c)Elio de AngelisRetRetRetRet9RetRetRetRetRetRet5RetRet
Lotus 93T Lotus 94TRenault V6 (t/c)Nigel Mansell4Ret5Ret83NC
Lotus 95TRenault V6 (t/c)BRARSABELSMRFRAMONCANDETDALGBRGERAUTNEDITAEURPOR473. místo
Lotus 95TRenault V6 (t/c)Nigel MansellRetRetRetRet3Ret6Ret6Ret4Ret3RetRetRet473. místo
Lotus 95TRenault V6 (t/c)Elio de Angelis3753554234RetRet4RetRet5473. místo
Lotus 97TRenault V6 (t/c)BRAPORSMRMONCANDETFRAGBRGERAUTNEDITABELEURRSAAUS714. místo
Ayrton SennaRet17Ret16RetRet10Ret23312RetRet
Elio de Angelis3413555NCRet556Ret5RetDSQ
Lotus 98TRenault V6 (t/c)BRAESPSMRMONBELCANDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORMEXAUS583. místo
Lotus 98TRenault V6 (t/c)Ayrton Senna21Ret3251RetRet22RetRet43Ret583. místo
Lotus 98TRenault V6 (t/c)Johnny Dumfries9RetRetDNQRetRet7Ret7Ret5RetRet9Ret6583. místo
Lotus 99THonda V6 (t/c)BRASMRBELMONDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORESPMEXJPNAUS643. místo
Lotus 99THonda V6 (t/c)Ayrton SennaRet2Ret1143325275Ret2DSQ643. místo
Lotus 99THonda V6 (t/c)Satoru Nakadžima76510RetNC4RetRet131189Ret6Ret643. místo
Lotus 100THonda V6 (t/c)BRASMRMONMEXCANDETFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS235. místo
Nelson Piquet33RetRet4Ret55Ret84RetRet8Ret3
Satoru Nakadžima68DNQRet11DNQ71097RetRetRetRet7Ret
Lotus 101Judd V8BRASMRMONMEXUSACANFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS156. místo
Nelson PiquetRetRetRet11Ret48456DNQRetRet84Ret
Satoru Nakadžima8NCDNQRetRetDNQRet8RetRetDNQ107RetRet4
Lotus 102Lamborghini V12USABRASMRMONCANMEXFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS38. místo
Martin DonnellyDNSRet8RetRet812RetRet712RetRetDNS
Derek WarwickRetRet7Ret61011Ret8511RetRetRetRetRet
Johnny HerbertRetRet
Lotus 102BJudd V8USABRASMRMONCANMEXFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS310. místo
Mika Häkkinen1395RetRet9DNQ12Ret14Ret1414RetRet19
Julian BaileyDNQDNQ6DNQ
Johnny HerbertDNQ1010147RetRet11
Michael BartelsDNQDNQDNQDNQ
Lotus 102D Lotus 107Ford V8RSAMEXBRAESPSMRMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS135. místo
Mika Häkkinen9610RetDNQRetRet46Ret46Ret5Ret7
Johnny Herbert67RetRetRetRetRet6RetRetRet13RetRetRet13
Lotus 107BFord V8RSABRAEURSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS126. místo
Johnny HerbertRet448RetRet10Ret410Ret5RetRet11Ret
Alessandro ZanardiRet68Ret14711RetRetRetRetDNS
Pedro Lamy11Ret13Ret
Lotus 107C Lotus 109Mugen-Honda V10BRAPACSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURJPNAUS0-
Johnny Herbert7710RetRet8711RetRet12Ret13
Pedro Lamy108Ret11
Alex Zanardi915RetRetRet13Ret1613Ret
Philippe AdamsRet16
Éric Bernard18
Mika Salo10Ret
.

Odkazy

Poznámky

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Týmy Formule 1 Kategorie:Lotus

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top