Cesko.wiki Autobusová doprava
Author
Albert FloresMěstský autobus v Praze Autobusová doprava je silniční doprava pro přepravu osob (osobní doprava), uskutečňovaná autobusy.
Dělení
Podle pravidelnosti:
* pravidelná (linková) - veřejná nebo zvláštní (neveřejná) * příležitostná (např. zájezdová, doprava u jednorázových akcí, jízdy bez pevného jízdního řádu a pevně určených tras a zastávek atd. +more).
Podle místa uskutečnění: * městská * příměstská a regionální * meziměstská a dálková * mezinárodní Podle způsobu financování: * komerční - financovaná buď pouze z jízdného nebo soukromoprávním subjektem, provozovaná svým jménem a na svůj účet * dotovaná - zajišťující dopravní obslužnost na základě objednávky veřejného samosprávného celku, pak provozovanou jménem objednatele * soukromá - je-li např. autobus majetkem soukromé osoby
Historie
Od roku 1905 na území Rakouska-Uherska jezdily poštovní autobusy, které kromě zásilek dopravovaly i omezený počet osob. Rakouský Postbus slavil v roce 2007 výročí 100 let společnosti od roku 1907.
V českých zemích byly první poštovní linky zavedeny roku 1908, a to linka Pardubice - Bohdaneč (11 km, 64 minut) a Pardubice - Holice. Na linkách jezdily autobusy Laurin & Klement s dřevěnou karoserií, čtyřválcovým benzinovým motorem a řetězovým pohonem zadních kol a s dřevěnými koly s obručemi z plné gumy. +more Při optimální rychlosti 26 km/h (maximální dovolená rychlost byla 28 km/h v obci a 15 km/h za tmy) měl vůz spotřebu až 62 litrů benzinu na 100 km. Po roce 1910 vznikaly soukromé linky veřejné dopravy například na trasách Mariánské Lázně - Kynžvart, Mariánské Lázně - Karlovy Vary, Příbram - Dobříš, Praha - Mělník i jinde. Kromě vozů Laurin & Klement se používaly ještě vozy Austro Daimler.
Koncese na provozování autobusové dopravy začaly rakouské úřady udělovat kolem roku 1911. V roce 1914 bylo koncesováno již 23 linek rakouské poštovní autobusové dopravy o délce 4706 km. +more Za první světové války byl provoz přerušen, ale po ní se dále rozvíjel. V roce 1927 zřídila první autobusovou linku mezi Chrudimí a Pardubicemi i správa železnic. Ke sloučení silniční dopravy státních pošt s autobusovou dopravou ČSD došlo v roce 1933.
Ve Švýcarsku byl poprvé poštovní koněspřežný omnibus nahrazen autobusem 1. +more června 1906 na lince Bern - Detlingen a od října 1906 na lince Bern - Papierműhle. Po první světové válce odkoupila pošta od armády 100 nákladních automobilů a z nich 40 přestavěla na autobusy, jejichž síť navazovala na železnici. Od roku 1919 začaly autobusové linky postupně překonávat i alpské průsmyky. Od roku 1924 se používaly jen autobusy s pneumatikami. Poslední koněspřežná poštovní linka, Avers - Juf, fungovala až do roku 1961.
Odkazy
Reference
Literatura
Jaroslav Ryba: K historii silniční dopravy na území České republiky, Institut Jana Pernera, 2004, 250 výtisků * Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy I. díl - Poštovní autobusy 1908-1914, Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice, 2010 * Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy II. +more díl - Poštovní autobusy 1919-1932, vydal Andrej Hoffman, Praha, 2013.