Automobiles Mors

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Mors 6HP Dogcart z roku 1898 Mors 10HP Tonneau z roku 1901 Mors 16HP Limousine z roku 1902 Mors 32 HP Roi-des-Belges z roku 1904 Mors Tonneau Ferme Typ N, čtyřválec, 1809 cm³, 60 km/h, Cité de l’Automobile - Musée National - Collection Schlumpf, Mulhouse Automobiles Mors byl v období let 1895 až 1925 francouzský výrobce osobních a závodních automobilů. Její vozy dosahovaly na přelomu 19. a 20. století velkých úspěchů. V této době byly automobilové závody téměř výlučně soubojem vozů Mors a Panhard. Společnost s názvem La Société d'électricité et d'automobiles Mors založili v roce 1895 v Paříži bratři Émile a Louis Morsovi.

+more images (3)

Historie

Emile Mors se vozem vlastní konstrukce poprvé účastnil silničního závodu Marseille-La Turbie v roce 1897. V roce 1886 se hlavním konstruktérem společnosti stal Henri Brasier. +more Firma jako jedna z prvních používala motory s uspořádáním válců do V.

Belgičan Camille Jenatzy začal svou kariéru závodníka také s vozy Mors, v závodech sezony Tour de France 1899 byl celkově sedmý.

V roce 1898 přešel do týmu Mors Alfred Velghe. Ve 1347 kilometrů dlouhém etapovém závodě Paříž-Toulouse-Paříž, pořádaném jako součást Grand Prix Francie 1900 zvítězil před konkurenty na vozech Panhard. +more Další důležitá vítězství pro značku přinesl Henri Fournier v závodech Grand Prix Paříž-Bordeaux a Paříž-Berlín v roce 1901 a Fernand Gabriel na trati Paříž-Madrid o dva roky později. Další jezdec továrního týmu, Jacques Salleron, dojel na třetím místě.

Mors 60 HP pro Grand Prix byl poháněn čtyřválcem do V o objemu 10 litrů a rozvodem SV, zapalování obstarávalo magneto. Vůz měl ocelový rám, čtyřstupňovou převodovku a řetězem poháněnou zadní nápravu. +more V roce 1902 dostaly vozy Mors tlumiče, což bylo vzhledem k tehdejší „kvalitě“ povrchu vozovek velkou výhodou.

Automobil Mors Z řízený Williamem K. Vanderbiltem se 5. +more srpna 1902 stal prvním vozem osazeným spalovacím motorem, který překonal silniční rychlostní rekord vytvořený elektromobily nebo parními vozy.

Charles Rolls, který byl ve Velké Británii prodejcem francouzských automobilů, se v roce 1903 stal nakrátko držitelem světového rychlostního rekordu, v dublinském Phoenix Parku jel rychlostí 93 mil za hodinu (150 km/h).

Po roce 1906 nastal postupný pokles úspěšnosti týmu Mors, zklamáním byl i neúspěch nového vozu s motorem o objemu 12,8 litru v sezóně 1908, kdy také společnost účast v závodech zastavila. O několik let později plánovaný návrat zmařil začátek první světové války.

V roce 1908 se také ředitelem a předsedou správní rady stal André Citroën. Důvodem mělo být zvýšení produkce, což se také podařilo, hned v následujícím roce stoupla produkce z 200 na 2000 vozů ročně. +more Od roku 1913 byly všechny automobily značky osazovány bezventilovými motory se šoupátkovým rozvodem systému Knight belgické firmy Minerva. V tomto roce André Citroën odešel a pracoval už jen pro svou firmu Citroën, která část firmy Mors vyrábějící automobily pohltila v roce 1919. O šest let později André Citroën veškeré aktivity Mors zastavil a závod vyráběl už jen vozy značky Citroën. Poslední automobily se značkou Mors se tak na trhu objevily ještě v roce 1926.

Osobní automobily

4CV: první model Mors a první vůz s motorem V4, vyráběn v letech 1896-1899 * 16CV * 10CV: vůz s řadovým čtyřválcem o objemu 1692 cm³, od roku s objemem 1809 cm³ * Type RX: čtyřválcový motor s objemem 2,1 litru a výkonem 12 CV vyráběný do roku 1913 * SSS: (Sans soupape sport), motor bez ventilů se šoupátkovým rozvodem systému Knight, vyráběn do začátku první světové války, jen v roce 1914 vyrobeno 1200 vozů * 12/16 CV: představen v roce 1923, čtyřválec s objemem 1978 cm³ a výkonem 31 CV při 2400 ot/min.