Avia BH-12

Vznik a vývoj

Rok 1924 byl pro Avii velmi plodný, vedle výroby BH-9, BH-10 a BH-11 vznikl nový sportovně-turistický dvoumístný letoun, který vycházel z konstrukce předchozí BH-11. Sportovní letadlo Avia BH-12 bylo zalétáno 15. +more června 1924 (imatrikulace mu byla udělena o 3 dny dříve) a bylo určeno především pro turistiku i proto, že bylo lehčí než předchozí dvousedadlové Avie. Přistávací rychlost 50 km/h měla zvýšit bezpečnost přistání. Letoun BH-12 se vyznačoval tím, že se profil křídla směrem k trupu zužoval jen nepatrně. U tohoto letadla zůstal opět osvědčený motor Walter NZ-60 a navíc schopnost sklapovat křídla podle trupu směrem dozadu. Celkem však toto letadlo, které zůstalo jen v prototypu, žádných úspěchů nedosáhlo. Avia BH-12 BH-12 byl jen jedním z mnoha prototypů, které vznikly v Avii v roce 1924. K nim se řadí také četné projekty, které z toho či onoho důvodu zůstaly jenom na papíře. Většinou proto, že pro jejich realizaci nebylo dost prostředků. Takovým projektem byl na příklad dopravní jednoplošník BH-14, který měl s motorem Lorraine Dietriech o výkonu 450 k nést deset cestujících a dva piloty. Jeho celkové tvary měly odpovídat známým již jednoplošníkům BH. Stejný motor měl dostat i vojenský stíhací dolnoplošník BH-15 pro dva muže posádky.

Za pokračovatele BH-12 lze tedy označit sportovní letoun Avia BH-16 (zalétán 18. června 1924), který se ale rovněž příliš nerozšířil. +more Byly vyrobeny pouze 2 prototypy. Přesto bylo možné vidět jej v pozdějších letech s imatrikulací L-BOND na různých leteckých akcích. Avii BH-16 koupil ing. Vladimír Šimůnek, vojenský pilot (bratr Bohuslava Šimůnka, oba zkonstruovali a postavili letoun VBŠ Kuňkadlo), a létal s ním při různých veřejných příležitostech. Později od roku 1932 po získání osvědčení o letové způsobilosti létala BH-16 i s imatrikulací OK-AVS. Avia BH-12 se sklopenými křídly a "ručním" potahem (Flight, 06-1924).

Popis letounu

Byl to jednomotorový dvoumístný celodřevěný vzpěrový dolnoplošník s pevným podvozkem a zadní ostruhou. Letoun BH-12 měl shodné tvary se svým předchůdcem, sportovním letounem BH-11. +more Od BH-11 byl letoun jen těžko k rozeznání, navíc však BH-12 měla sklopná křídla podél trupu a lišila se i jiným uspořádáním tloušťky profilu po rozpětí křídla. Letoun byl tedy navržen tak, aby více vyhovoval potřebě sportovního letadla. Se sklopeným křídlem bylo letadlo transportovatelné na přívěsu za autem a nebo za motocyklem popřípadě dokonce táhnout ručně, jak je vidět na fotografii.

Co se vnějšího vzhledu týče, prakticky se nijak nelišil o standardních Avia BH-11 až jiný profil křídla a možnost sklápění křídel. Do žádné soutěže nebo závodu tento letoun nikdy nenastoupil, ani do soutěže v Bruselu. +more Předchozí typ BH-11 byl natolik dobrým strojem, že výroba dalšího, podobného speciálu by byla zbytečná.

Použití

Byl vyroben pouze jeden prototyp, který využívala pro demonstrace továrna Avia. BH-12 byla vlastně jedinou dnes již zapomenutou „boskou“ vyvinutou jako speciální sportovní a turistické letadlo. +more Byla postavena původně pro obhajobu pohárů v Belgii. Zděnek Lhota se zúčastnil ve dnech 30. června a 1. srpna 1923 na sportovním letadle BH-5 (L-BOSA) mezinárodních závodů turistických letadel v Bruselu, kde se umístil jako první. Získal tak putovní "Pohár belgického krále" (Copa du Roi des Belges) a cenu pro turistiku belgického Aeroklubu. Výjimečnost celého závodu pak podtrhl i král Albert I. , který osobně předal Lhotovi vítězný pohár.

Továrna Avia vkládala do BH-12 mnoho nadějí, ale letoun nakonec zcela zapadl. Avia se soustředila na svoji sportovní propagaci pomocí klasických BH-11.

Letoun byl imatrikulován 12. června 1924 s označením L-BONA. +more Zůstal v československém leteckém rejstříku s touto imatrikulací až do 23. února 1931, kdy byl z rejstříku vymazán.

Uživatelé

Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha-Holešovice

Specifikace

Data podle Avia BH-12, skica

Technické údaje

Posádka: 2 * Rozpětí: 9,77 m * Délka: 6,34 m * Výška: 2,52 m * Nosná plocha: 13,60 m2 * Plošné zatížení: 40,50 kg/m2 * Hmotnost prázdného letounu: 320 kg * Vzletová hmotnost: 550 kg * Pohonná jednotka: 1× pístový, hvězdicový vzduchem chlazený pětiválcový motor Walter NZ-60 **maximální, vzletový výkon: 75 k (55 kW) při 1750 ot/min **jmenovitý, nominální výkon: 60 k (44 kW) při 1400 ot/min * Vrtule: dvoulistá dřevěná s pevným nastavením

Výkony

Maximální rychlost: 155 km/h * Cestovní rychlost: 138 km/h * Dostup: 4 500 m * Dolet: 520 km * Stoupavost: do 2000 m 10 minut

Odkazy

Reference

Související články

Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., Praha - Jinonice * Walter NZ-60 * Avia BH-11 * Avia BH-5

Literatura

TAYLOR, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 86. * World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 889 Sheet 86.

Externí odkazy

[url=http://www. walterjinonice. +morecz]Walter Jinonice[/url] * [url=http://aviadejavu. ru/Site/Crafts/Craft30644. htm]Avia BH-9 / BH-10 / BH-11 / BH-12 / BH-16[/url] na AviaDejaVu. ru * [url=https://www. avia-club. com/model/avia-bh-12-62]Avia BH-12[/url] na avia-club. com * [url=https://www. automobilrevue. cz/rubriky/clanky/historie/avia-100-let-znacky-zivot-a-skon_46873. html]AVIA: 100 LET ZNAČKY - ŽIVOT A SKON[/url] na automobilrevue. cz.

BH-12 Kategorie:Československá a česká cvičná letadla Kategorie:Československá a česká sportovní letadla