BADO BUS

Historie

Milan Bado z Uhříněvsi si v roce 1990 pronajal kloubový autobus značky Mercedes a s ním jako subdodavatel vypomáhal na lince 136 +more_Prahy'>Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s. Následně si koupil vlastní autobus, který byl nasazen na linku DP č. 267, později na 268. ROPID v článku z roku 2000 datoval výpomoc na linkách 136, 267 a 268 na období od roku 1992.

Od roku 1992 zajišťoval Milan Bado provoz na lince 232, která slouží především k obsluze Křeslic a Pitkovic, jako subdodavatel Dopravního podniku hl. m. +more Prahy a. s. S platností od 1. července 1995 získal jako podnikající fyzická osoba na tuto linku licenci od magistrátu a smlouvu s organizací ROPID, od ledna 2004 podnikání převedl na svou společnost BADO BUS s. r. o. až do června 2010. Provozoval i ranní školní spoj odvozený z linky 232, který byl číslován jako samostatná linka 553 a od 1. prosince 2005 začleněný do linky 232 (od jejíž kmenové trasy se liší pouze zajížděním do zastávky Uhříněves).

Jiné aktivity dopravce ve veřejné a linkové dopravě nejsou známy. Na svém webu nabízel dopravce i smluvní dopravu. +more Protože zastávkové sloupky všech městských linek zůstaly v majetku Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s. , firma BADO BUS nebyla zřizovatelem žádného označníku zastávky.

Autobusy byly původně odstavovány na štěrkové ploše naproti Novému náměstí v Uhříněvsi, později v nových garážích v objektu společnosti Pragochem u zastávky Na Vrchách.

22. června 2010 firmu BADO BUS s. +more r. o. koupila černokostelecká společnost ČSAD Polkost s. r. o. , která v rámci Pražské integrované dopravy dosud provozovala jen příměstské linky, a převzala od ní provozování pražské městské linky číslo 232 od stanice metra Háje do Uhříněvsi. Firma dále existuje, ale její sídlo bylo od 15. července 2010 přeneseno z Prahy-Uhříněvsi do Kostelce nad Černými lesy.

Vozidla

V roce 1990 začínal Milan Bado na lince 136 se zapůjčeným kloubovým autobusem značky Mercedes. Později si pořídil vlastní autobus, s nímž se podílel na provozu linek v oblasti Uhříněvsi (267 a 268). +more Na lince 232 začínal s dvěma autobusy Karosa B 731. V roce 2000 je linka 232 popisována jako jednovozová a Milan Bado měl vlastnit dva autobusy, jeden Karosa B 731 a jeden Karosa B 732. Později vlastnil čtyři autobusy Karosa B 732 (s evidenčními čísly 1003, 1004, 1005 a 1007) a od roku 2004 Karosu B 731, rekonstruovanou na B 952 s atypickým vnitřním uspořádáním (č. 1006, před rekonstrukcí měl číslo 7024 a patřil pražskému dopravnímu podniku). Většina autobusů měla červenobílý nátěr obdobný nátěru autobusů pražského Dopravního podniku, pouze autobusu č. 1007 zůstal žlutý nátěr po původním vlastníkovi, TQM - holding Opava. Vozidla prošla modernizací a byla postupně vybavena digitálními informačními systémy, po roce 2004 i venkovními. Na poslední verzi firemního webu, v červnu 2008, uvádí dopravce 4 autobusy: 3 vozy Karosa B 732 (1003 s GO roku 2003, 1004 s GO roku 2000, 1005 s GO roku 2001) a 1 vůz Karosa B 952 (1006, GO roku 2004, přebudován z Karosy B 732). K roku 2009 byl vůz 1003 vyřazen, přibyly vozy 1007 (Karosa B 732, ve žlutém nátěru vyfocen již roku 2007) a 1008 (Karosa B 932).

Reference

Externí odkazy

Zajišťují systém PID společně s námi - II, [url=https://web. archive. +moreorg/web/20101230094109/http://www. dpp. cz/download-file/178/04-duben-2000. pdf]DP kontakt 4/2000[/url], duben 2000, Dopravní podnik hl. m. Prahy, str. 5, autor: ROPID * [url=http://prahamhd. vhd. cz/Busfoto/Dopravci/232. htm]Městské linky jiných dopravců než DP - Linka 232 - Bado Bus s. r. o. [/url] , Prahamhd. vhd. cz, začleněno do webu Společnosti pro veřejnou dopravu.

Kategorie:Zaniklí autobusoví dopravci v Česku Kategorie:Autobusová doprava v Praze Kategorie:Firmy v okrese Praha-východ