Cesko.wiki Blohm & Voss BV 40
Author
Albert FloresBlohm & Voss BV 40 byl německý nouzový přepadový stíhací kluzák vyvinutý původně k útokům na spojenecké bombardovací svazy v průběhu druhé světové války. Vzhledem k potenciálnímu vysokému riziku pro pilota při misích s takovým typem letadla bývá někdy uváděn i jako tzv. „selbstopfer“ (sebevražedný letoun), což ale nebylo primárně zamýšleno. Navrhl jej technický ředitel firmy Blohm und Voss Richard Vogt.
Vznik a vývoj
Projekt navržený Richardem Vogtem reflektoval na zoufalou snahu Luftwaffe (která se dostala do defenzivy) o narušení útoků početných svazů denních bombardérů nad územím Německa. Nebyl osamocený, jako další program lze zmínit např. +more Bachem Ba 349. BV 40 sázel na zmenšení čelní plochy letadla, čímž se výrazně ztížila možnost zásahu bránícím střelcům bombardérů a naopak vzrostla šance pilota německého kluzáku dostat se do blízkosti bombardéru a udeřit. Zmenšení čelní plochy se docílilo odstraněním motoru a změnou pozice pilota (pilotáž vleže).
Předpokládaným klíčem k úspěchu tohoto malého a spartánsky vypadajícího hornoplošníku měl být úzký a pancéřovaný kokpit, dva 30mm kanóny MK 108 vsazené v kořenech křídla (s velmi omezenou municí, 35 nábojů na jeden kanón). Rovněž výroba měla být nenáročná, neboť velká část kluzáku byla ze dřeva, což nebyl strategický materiál. +more Po vzletu měl být odhozen kolový podvozek a BV 40 měl přistávat na ližině. Měl být vlečen po dvojicích za letounem Messerschmitt Bf 109G nebo Focke-Wulf Fw 190A a nad nepřátelským bojovým svazem se odpoutat a zaútočit. Byla zvažována i varianta s jedním 30mm kanónem a výbušné nálože vlečené na kabelu za kluzákem. Bylo vyrobeno několik prototypů, než byl vývoj na podzim 1944 zastaven.
První prototyp BV 40 V1 (PN+UA) vzlétl koncem května 1944 ve vleku za letounem Messerschmitt Bf 110, druhý let pak provedl 2. června 1944 na letišti Wenzendorf, kdy také havaroval. +more Druhý prototyp BV 40 V2 zahájil letové testy 5. června, třetí vyrobený kus BV 40 V3 sloužil k pevnostním zkouškám. BV 40 V4 byl koncem června ztracen při havárii ve Wenzendorfu, v letových zkouškách pak pokračoval BV 40 V5. Posledním vyrobeným kusem byl BV 40 V6 (PN+UF).
Specifikace
Zdroj:
Technické údaje
Osádka: 1 (pilot) * Rozpětí: 7,90 m * Délka: 5,7 m * Výška: 1,63 m * Nosná plocha: 8,70 m² * Prázdná hmotnost: 838 kg * Vzletová hmotnost: 952 kg
Výkony
Maximální rychlost: 900 km/h (střemhlavý let) * Rychlost vleku za Bf 109G v 5800 m: 555 km/h * Výstup za Bf 109G na 7000 m: 12 min
Výzbroj
2 × 30mm kanón Rheinmetall-Borsig MK 108
Odkazy
Reference
Literatura
Tadeusz Królikiewicz, Szybowce transportowe, MON, Warszawa 1985,
Související články
Externí odkazy
[url=http://forum. valka. +morecz/viewtopic. php/t/8596]Blohm & Voss BV 40[/url], Válka. cz * [url=http://www. aviastar. org/air/germany/blohm_bv-40. php]Blohm & Voss BV 40[/url], aviastar. org * [url=http://www. luftarchiv. de/index. htm. /flugzeugbau/firmen. htm]Blohm & Voss BV 40[/url], luftarchiv. de.
Kategorie:Německá stíhací letadla BV 40 Kategorie:Kluzáky Kategorie:Letecké prototypy