Blohm & Voss Ha 139

Blohm & Voss Ha 139 byl německý čtyřmotorový jednoplošný dálkový dopravní a námořní průzkumný plovákový letoun z třicátých let 20. století. Jeho vývoj byl zahájen na objednávku společnosti Deutsche Lufthansa, která požadovala transoceánský poštovní plovákový letoun s minimálním doletem 5000 při rychlosti 250 km/h.

Vývoj

Ha 139 B "Nordstern" vzlétá z lodi Friesenland, 1938

První prototyp Ha 139 V1 (Werk-Nr. 181, imatrikulace D-AMIE) byl zalétán na podzim 1936. +more Lufthansa stroj převzala v březnu 1937 pod označením Ha 139 A („Nordmeer“). V červnu roku 1937 převzala Lufthansa druhý vyrobený Ha 139 V2 (Werk-Nr. 182, D-AJEY) pod označením Ha 139 A „Nordwind“. Oba prototypy verze A byly poháněny vznětovými motory Junkers Jumo 205C o výkonu 441 kW, které roztáčely třílisté stavitelné vrtule Junkers-Hamilton.

Od 13. srpna do konce listopadu 1937 sloužily oba letouny k transatlantickým letům mezi přístavem Horta na Azorách a New Yorkem. +more Operovaly z lodí Friesenland a Schwabenland.

Na jaře 1938 byl dokončen třetí prototyp Ha 139 V3 (Werk-Nr. 217, D-ASTA), který DLH převzala jako Ha 139 B („Nordstern“). +more Letoun se od svých předchůdců odlišoval většími rozměry, hmotností a překonstruovanými motorovými gondolami. Mezi 21. červnem a 19. říjnem 1938 uskutečnil několik letů mezi Hortou a New Yorkem. Do začátku druhé světové války operovaly Ha 139 nad jižním Atlantikem mezi Afrikou a Jižní Amerikou.

Bojové užití

Po vypuknutí druhé světové války byl Ha 139 V3 ve Wenzendorfu přestavěn na námořní průzkumný letoun velkého doletu. Příď stroje dostala prosklení a byla vybavena otočnou lafetou typu Ikaria s jedním kulometem MG 15 ráže 7,9 mm. +more Stejná zbraň byla navíc instalována v zatahovacím střelišti na hřbetě trupu. Další dvě střelecká stanoviště s MG 15 se nacházela po bocích trupu. Takto upravený letoun dostal označení Ha 139 B/Umbau. První let provedla osádka Oberleutnant Graf Schack a Flügkapitän Schuster 19. ledna 1940 z katapultu lodi Friesenland. Po ukončení zkoušek byl stroj předán Luftwaffe k jednotce 1. /Küstenfliegergruppe 406, vybavené letouny Dornier Do 18. Společně se dvěma Ha 139 A operoval během norského tažení. Službu v Luftwaffe ukončily Ha 139 A v roce 1942 pro nedostatek náhradních dílů. Ha 139 B/Umbau byl ještě přestavěn na verzi Ha 139 B/MS vybavenou kovovým rámem sloužícím jako elektromagnet na ničení námořních min. Bojově však nasazen nebyl.

Specifikace

náhled|Blohm & Voss Ha 139

Technické údaje

Osádka + cestující: 5 * Rozpětí: 29,5 m * Délka: 19,65 m * Výška: 4,8 m * Hmotnost prázdného stroje: 10 340 kg * Vzletová hmotnost: 18 850 kg/ * Pohonná jednotka: 4 × šestiválcový vznětový motor Jumo 205C ** Výkon motoru: 600 k (441 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 325 km/h * Dostup 5000 m * Dolet: 4560 km

Výzbroj

4 × kulomet MG 15 ráže 7,9 mm

Odkazy

Literatura

Externí odkazy

[url=http://wp.scn.ru/en/ww15/h/434/5111/0]Kamufláže letounu Ha 139[/url]

Kategorie:Německá průzkumná letadla Kategorie:Dopravní letadla Ha 139 Kategorie:Plováková letadla