Dornier Do 27

Dornier Do 27 byl německý jednomotorový užitkový letoun vlastností STOL vyráběný společností Dornier GmbH (později DASA Dornier a Fairchild-Dornier). Jednalo se o klasicky řešený hornoplošník s pevným záďovým podvozkem.

Vznik a vývoj

Typ byl navržen filiálkou společnosti Dornier ve Španělsku podle požadavku španělských ozbrojených sil na lehký užitkový letoun, s motorem ENMA Tigre G. V o výkonu 150 hp (110 kW), jako Do 25, který ale nebyl zaveden do služby. +more První prototyp vzlétl 27. června 1955.

Většina sériových Do 27 byla vyrobena v Německu, kde byl první postavený kus zalétán 17. října 1956, a dalších padesát strojů vzniklo u španělské společnosti Construcciones Aeronáuticas SA pod označením CASA C. +more127.

Německá armáda a letectvo objednaly celkem 428 kusů, včetně verze Do 27B disponující dvojím řízením. Jednalo se o první letoun masově vyráběný v Německu po konci druhé světové války. +more Typ byl oceňován zejména pro svou relativně širokou a pohodlnou kabinu a výtečné vlastnosti při provozu z krátkých vzletových a přistávacích drah. Stroj unesl čtyři až šest cestujících.

Pozdější stroje s podobnými základními specifikacemi, ale vybavené podvozkem s větším rozchodem byly známé pod označením Do 27Q-5. Letoun byl také nabízen ve verzi s dvěma plováky jako Do 27S-1, a s motorem Lycoming GSO-480-B1B6 o výkonu 340 hp (254 kW) a třílistou vrtulí s označením Do 27H-2.

Kromě ozbrojených sil Německa a Španělska se dalším významným uživatelem stalo Portugalsko, které zakoupilo 40 nově vyrobených kusů a dalších 106 vyřazených z německé výzbroje. Portugalské letectvo je v 60. +more a 70. letech 20. století ve značném počtu nasadilo ve válce na území afrických kolonií Portugalska. V dubnu 1973 byly na území Portugalské Guiney (dnes Guinea-Bissau) dva stroje sestřeleny přenosnými protiletadlovými střelami SA-7 Grail.

Varianty

Bernhardem Grzimkem Do 25 :Typ předcházející Do 27, který vznikl podle požadavků Španělska, poháněný motorem ENMA Tigre G. +moreV o výkonu 150 hp (110 kW). Do 27 :Prototyp vzniklý ve dvou kusech. Do 27A-1 :Pětimístný vojenský užitkový letoun, postaveno 177 kusů. Do 27A-2 :Dva kusy Do 27A-1 s drobnými úpravami interiéru. Do 27A-3 :Do 27A-1 se zvýšeným limitem maximální vzletové hmotnosti vzniklý v 88 kusech. Do 27A-4 :Varianta Do 27A-3 s širším podvozkem, postavená v počtu 65 kusů. Do 27B-1 :86 kusů s dvojím řízením jinak odpovídajících A-1. Do 27B-2 :Do 27B-1 s menšími úpravami interiéru. Vzniklo 5 kusů. Do 27B-3 :Do 27B-2 se zvýšeným limitem maximální vzletové hmotnosti vzniklý v 16 kusech. Do 27B-5 :Označení pro přestavby verze B-3 na standard A-4. Do 27H-1 :Jeden Do 27B-2 s motorem Avco Lycoming GSO-480 o výkonu 340 hp (254 kW), třílistou vrtulí a zvětšenými ocasními plochami. Do 27H-2 Do 27H-2 :Varianta založená na H-1 určená pro Švýcarské vzdušné síly, s některými modifikacemi podobnými jako u verze Do 27Q-1. Do 27J-1 :Označení dvanácti Do 27A-4 pro armádu Belgie. Do 27K-1 :Označení šestnácti Do 27A-4 určených pro Portugalské letectvo. Do 27K-2 :Čtrnáct kusů mírně modifikovaných Do 27K-1 pro Portugalsko. Do 27Q-1 :Šestimístná verze Do 27A-1 pro civilní trh, vzniklá v 16 kusech. Do 27Q-3 :Čtyřmístná varianta Do 27Q-1 s motorem Continental O-470K výkonu 230 hp (171,5 kW) vzniklá v jednom exempláři. Do 27Q-4 :Vylepšený Do 27Q-1 s pomocnými nádržemi paliva. Postaveno 34 kusů. Do 27Q-5 :Vylepšený Do 27Q-4 s upraveným interiérem, vzniklý v 12 exemplářích. Do 27Q-5(R) :Jednomístná zemědělská verze Do 27Q-5. Do 27Q-6 :Varianta Do 27Q-5 s úpravami interiéru. Dva vyrobené kusy byly vyvezeny do Brazílie a Guiney-Bissau. Do 27S-1 :Plovákový letoun se svislou ocasní plochou prodlouženou pod spodní část trupu, vzniklý v jednom exempláři. Do 27T :Jeden Do 27Q-4 přestavěný s turbovrtulovým motorem Turbomeca Astazou II.

Uživatelé

Izraelských obranných sil +morejpg|náhled'>Do 27 ve zbarvení Španělského letectva.

Civilní

Hlavní kartografické ředitelství

Vojenští

Angolské letectvo * ** Belgická armáda * ** Letecké křídlo ozbrojených sil Belize * * ** Ozbrojené síly Guiney-Bissau * ** Izraelské vojenské letectvo * Jihoafrická vlajka (1928-1994) Jihoafrická republika ** South African Air Force (v letech 1958-1967 provozovalo dva stroje) * * ** Kyperské letectvo * ** Lesothské obranné síly * ** Ozbrojené síly Malawi * ** Heeresfliegertruppe ** Luftwaffe ** Marineflieger * +morejpg|náhled'>Portugalský Do 27 * ** Portugalské letectvo * * ** Španělské letectvo * ** Švédská armáda (v letech 1961-1991 užívala pět letounů) ** Švédské letectvo * ** Švýcarské vzdušné síly * ** Turecká armáda ** Turecké četnictvo.

Specifikace (Do 27Q-5)

Německém muzeu v Mnichově. Údaje podle

Technické údaje

Osádka: 1-2 * Kapacita: 4-6 cestujících * Délka: 9,60 m * Rozpětí: 12 m * Nosná plocha: 19,4 m² * Výška: 2,80 m * Prázdná hmotnost: 1 073 kg * Vzletová hmotnost: 1 850 kg * Pohonná jednotka: 1 × šestiválcový boxer Lycoming GO-480-B1A6 * Výkon pohonné jednotky: 201 kW (270 hp)

Výkony

Maximální rychlost: 232 km/h * Maximální přípustná rychlost letu: 333 km/h * Cestovní rychlost: 211 km/h * Pádová rychlost: 74 km/h * Praktický dostup: 3 290 m * Dolet: 1 287 km

Odkazy

Reference

Literatura

Související články

Dornier Do 28

Externí odkazy

[url=https://forum. valka. +morecz/topic/view/45020]Dornier Do 27: Přehled verzí[/url] na www. valka. cz * [url=http://www. do27. com/]Welcome to Do 27[/url] * [url=http://www. altertiger. com/]Do 27 Alter Tiger, S/N 451[/url] * [url=http://www. geschichte. luftwaffe. de/portal/a/geschlw/. ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nPL49NTi5Iyccr3yxLS0VL2y1KKktCq9lPyivMzUIv2CbEdFAEWmxFc. /]Dornier 27[/url] na stránkách Luftwaffe.

Do 27 Kategorie:Letadla CASA Kategorie:Německá transportní letadla Kategorie:Letadla STOL