Cesko.wiki Douglas C-54 Skymaster
Author
Albert FloresDouglas C-54 Skymaster je dvoumotorový transportní letoun, který byl vyvinut v roce 1942 americkou společností Douglas Aircraft Company. Letoun, který byl označován také jako DC-4 nebo R5D, byl používán jako vojenský a civilní transportní prostředek. C-54 Skymaster hrál klíčovou roli během druhé světové války při přepravě vojenského materiálu a personálu. Po válce byl letoun využíván pro civilní lety, zejména jako prostory pro přepravu nákladu a také pro osobní přepravu. C-54 Skymaster byl vybaven šestičlennou posádkou a byl schopen přepravovat až 50 cestujících nebo 23 tun nákladu. Letoun dosahoval rychlosti až 430 km/h a mohl letět až 5 700 kilometrů bez mezipřistání. Byl vybaven pohonnými jednotkami Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, které poskytovaly dostatečný výkon pro provoz v těžkých podmínkách. C-54 Skymaster byl také modifikován pro různé účely, včetně záchranných misí, vojenského výcviku a speciálních operací. Používal se také pro výzkumné a vědecké účely, včetně měření povětrnostních podmínek a monitorování atmosféry. C-54 Skymaster sloužil mnoha leteckým společnostem po celém světě a hrál důležitou roli při rozvoji leteckých přepravních společností. V současné době je několik C-54 Skymasterů zachováno jako historické památky a je možné je vidět ve větším počtu leteckých muzeí po celém světě.
Douglas C-54 Skymaster je americký nákladní vojenský letoun, užívaný za druhé světové a Korejské válce. Jednalo se o celokovový čtyřmotorový dolnoplošník s příďovým podvozkem.
Stejně jako byl Douglas C-47 Skytrain odvozený z DC-3, byl i C-54 Skymaster odvozen z civilního dopravního letadla - Douglas DC-4. Kromě přepravy nákladu přepravoval C-54 také prezidenty, předsedy vlád a vojenský personál. +more Desítky variant C-54 byly zaměstnány v celé řadě rolí, jako je letecká záchranná služba, vědecký a vojenský výzkum a sledování raket a záchrana. Během blokády Berlína dopravoval zásoby uhlí a potravin do západního Berlína. Po korejské válce byl nadále využíván k vojenským a civilním účelům ve více než 30 zemích. Byl to také jeden z prvních letounů, který vezl prezidenta Spojených států.
Vývoj
blokády Berlína. +more První sériová verze C-54 vznikla ve 24 exemplářích. Jednalo se o běžné dopravní stroje Douglas DC-4 bez nákladních vrat, vyráběné zprvu pro společnosti United a American Airlines, které americké letectvo převzalo přímo z výrobních linek. Zálet prvního se konal v březnu 1942.
Varianta C-54A byla vyrobena v počtu 252 kusů, z nichž byl jeden letoun (42-107451) upraven na variantu C-54C, respektive VC-54C pro dopravu prezidenta USA.
Stroje verze C-54B byly vyráběny v Douglas Aircraft Company v Chicagu pod označením C-54B-DC (120 kusů) a v Santa Monice jako C-54B-DO (100 kusů). Od „Áčka“ se odlišovaly integrálními nádržemi v křídle a úpravou pro možnost nesení nosítek v trupu.
Produkce následující verze C-54D dosáhla počtu 380 letounů, C-54E 125 strojů a C-54G 162 kusů. V prototypu létala XC-54K, což byla dálková úprava s motory R-1820-HD.
C-54L byl jeden stroj verze A zkoušený v roce 1947 s vylepšenou palivovou soustavou, C-54M v počtu 38 strojů vznikly přestavbou dříve vyrobených C-54 konvertovaných pro přepravu sypkého uhlí během Berlínského leteckého mostu v roce 1948 při blokádě Berlína. Úprava pro sanitní účely MC-54M v počtu 30 strojů vznikla přestavbou původních C-54E během korejské války. +more VC-54M vznikl na základě jednoho stroje MC-54M (44-9041) k štábní dopravě.
Různé verze přesunuté od USAAF, respektive USAF, používalo také letectvo US Navy, které se při změně označování v roce 1962 uváděly následovně: VC-54N (původně R5D-1Z), C-54P (R5D-2), VC-54P (R5D-2Z), C-54Q (R5D-3), VC-54Q (R5D-3Z), C-54R (R5D-4R), C-54S (R5D-5), VC-54S (R5D-5Z), C-54T (R5D-5R), EC-54U (R5D-4) a fotoprůzkumná verze pobřežní stráže (USCG) RC-54V byla původně značena R5D-3P.
Tento spolehlivý letoun sloužil ve druhé světové válce téměř beze ztrát. Po válce se začala vyrábět jeho civilní verze DC-4-1009 a letoun tak sloužil v několika státech světa. +more Poslední civilní kusy byly vyřazeny v roce 1975. Zvláštní verzí byla DC-4M stavěná kanadskou firmou Canadair s pohonnými jednotkami Rolls-Royce Merlin 620, známá jako CL. 2 North Star (C. 4), v civilní službě u britských dopravců jako typ Argonaut.
Specifikace (C-54G-DO)
Údaje podle Douglas C-54 Skymaster
Technické údaje
Posádka: 4 * Kapacita: 50 vojáků nebo nákladu * Rozpětí: 35,81 m * Délka: 28,60 m * Výška: 8,38 m * Nosná plocha: 135,60 m² * Hmotnost prázdného stroje: 17 659 kg * Max. vzletová hmotnost: 33 113 kg * Pohonná jednotka: 4 × dvouhvězdicový motor Pratt & Whitney R-2000-9 * Výkon motoru: 1450 hp (1081 kW)
Výkony
Maximální cestovní rychlost: 442 km/h * Ekonomická cestovní rychlost: 306 km/h * Dostup: 6795 m * Dolet: 6 435 km
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww2/t/127/3/0]Kamufláže letounu C-54[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Douglas+C-54+Skymaster&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=3250j1368632j11]Fotogalerie letounů DC-4 a C-54[/url].