GAZ 69
Author
Albert FloresGAZ 69 byl lehký terénní automobil s náhonem na všechna čtyři kola, vyráběný v letech 1953-1972 v bývalém Sovětském svazu. Automobil se stal standardním dopravním prostředkem všech armád Varšavské smlouvy. V Československé lidové armádě nahradil vůz Škoda 1101 VO. GAZ 69/69M byl určen pro přepravu osmi osob a štábní verze GAZ 69A pro přepravu pěti osob. Kromě transportního určení sloužilo vozidlo v ČSLA jako radiovůz, vozidlo chemického průzkumu, sanitní vůz, výsadkářská modifikace a též jako tahač 82mm bezzákluzového kanónu vz. 59.
Historie
Prototyp vozu GAZ 69, který konstrukčně vycházel z modelu GAZ 67, byl dokončen koncem roku 1948 skupinou techniků pod vedením Grigorije Mojsejeviče Vassermana. Sériová výroba byla zahájena +more_září'>1. září 1953 v Gorkovském avtomobilnem zavodě (ГАЗ - Горьковский автомобильный завод), kde vydržela až do konce roku 1954, kdy byla přesunuta do Uljanovského UAZ. V Uljanovsku výroba pokračovala od roku 1956 až do prosince 1972, kdy byla nahrazena produkcí vozu UAZ-469. Zde byla také zavedena výroba pětimístného štábního modelu A, který sloužil k přepravě důstojníků. Brány obou továren opustilo celkem 634 285 vozidel typu 69 (UAZ-GAZ-69 - 356 624 ks, UAZ-GAZ-69А - 230 185 ks, UAZ-GAZ-69AM a UAZ-69M - 10 551 ks. Rozdíl v počtu náleží dalším modifikacím).
Konstrukce
GAZ 69 využíval osvědčeného svařovaného žebřinového rámu, který nesl kovovou karoserii krytou plachtou. Základní transportní model 69 měl pár dveří a zadní sklopnou stěnu. +more Uvezl buď 8 mužů, nebo 2 muže a 500 kg nákladu. Štábní model 69A disponoval čtvero dveřmi (pár na jedné straně byl zaměnitelný), pěti místy a možností přidat 50 kg nákladu. Drtivá většina dílů byla pro oba typy společná. Čtyřválcový motor GAZ s rozvodem SV a zdvihovým objemem 2120 cm³ poháněl přes třístupňovou převodovku a dvoustupňovou přídavnou redukční převodovku zadní, nebo všechna kola. Spotřeba benzínu uváděná výrobcem byla 14 l/100 km při náhonu 4×2.
Zvláštní konstrukci, která vycházela z obojživelného válečného Ford GPA, měl model GAZ 69 MAV. Oproti terénní verzi měl navíc rozvodovku pohánějící třílistou vrtuli pro pohon ve vodě a čerpadlo vody vnikající do vany karosérie. +more Auto bylo ve vodě řízeno kormidlem spřaženým s volantem.
Soubor:Gaz-uaz. jpg||GAZ 69 Soubor:GAZ-69 Armaturenbrett. +morejpg|Interiér vozu Soubor:Bundeswehrmuseum Dresden 34. jpg|Systém 3M6 Šmel na voze GAZ-69 Soubor:GAZ-69_(UAZ). jpg|GAZ z produkce továrny UAZ Soubor:ARO_M461_(1961)_Romania_(owner_Dirk_baumbach)_pic3. JPG|Rumunská licenční verze ARO M461 Soubor:Двигатель_ГАЗ-69_фото3. JPG|Motorový prostor.
Technické parametry
Délka | 3850 mm |
---|---|
Šířka bez náhradního kola | 1750 mm |
Výška | 2030 mm |
Rozvor | 2300 mm |
Přední úhel náběhu | 45 |
Zadní úhel náběhu | 35 |
Celková hmotnost | 1525 kg |
Nejvyšší rychlost | 90 km/h |
Max. výkon při 3600 ot. +more/min | 55 HP |
Max. kroutící moment | 12,7 kgm |
Počet válců | 4 |
Zdvihový objem motoru | 2,12 l |
Převodovka | tři stupně vpřed, jeden vzad |
Převody | 1 - 3,115 2 - 1,772 3 - 1,00 zpětný chod - 3,738 |
Benzínová palivová nádrž | 48l hlavní 27l přídavná |
Odkazy
Související články
GAZ 64 * GAZ 67 * UAZ-452 * UAZ-469
Reference
Literatura
Externí odkazy
Kategorie:Terénní automobily Kategorie:Vojenské automobily 69