Gracianskij Omega

Gracianskij Omega (ukrajinsky: Граціанський Омега), někdy též zvaný pouze Omega byl sovětský lehký letoun navržený pilotem a inženýrem Alexejem Nikolajevičem Gracianským, který později získal titul Hrdina Sovětského svazu. Letoun byl navrhnut a vyroben na Ukrajině Charkovským státním leteckým výrobním podnikem (Ха́рківське держа́вне авіаці́йне виробни́че підприємс́тво) v první polovině 30. let 20. století.

Vznik a vývoj

Opravárenská továrna v Charkově (Ukrvozduchpuť) byla založena v roce 1923, od roku 1926 zde byla projekční kancelář Konstantina Kalinina a během sovětské éry fungoval podnik pod různými názvy. Charkovský letecký závod byl od roku 1926 mohutně modernizován pro výrobu letounů na základě koncese německé firmy Junkers. +more Po odkoupení práv od Junkerse a převzetí Sovětským svazem byl od roku 1927 hlavním konstruktérem Charkovského státního leteckého výrobního podniku Konstantin Alexejevič Kalinin. Na konstrukci a na zkušebních testech jeho letounů Kalinin K-2, K-4, K-5, K-7 a K-9 se podílel i A. N. Gracianskij.

V roce 1931 navrhl Gracianskij vlastní projekt, dvoumístný turistický, cvičný letoun Leninská jiskra (Ленинская искра), který získal první cenu v soutěži o návrh výcvikových letadel, kterou vypsala Ústřední rada ukrajinského Osoaviachim (Осоавиахим, pozdější DOSAAF). Podle tohoto projektu bylo v Charkovském leteckém závodě vyrobeno v únoru 1933 letadlo s názvem Omega.

První lety byly provedeny v roce 1933 zkušebním pilotem B. N. +more Kudrinem na charkovském letišti Sokolniki (IATA: HRK, ICAO: UKHH). Původně byl letoun osazen sovětským motorem NAMI-65 (M-23), který však byl kvůli vibracím brzo nahrazen československým hvězdicovým motorem Walter NZ-60.

Letoun Omega byl jedinou, samostatnou konstrukcí A. N. +more Gracianského. Charkovský letecký závod se v pozdějších letech zabýval výrobou letounů Jakovlev, Tupolev a Antonov. Ještě v roce 1960 působil Gracianskij jako náměstek šéfkonstruktéra Olega Antonova. Až do roku 1968 působil ve funkci zástupce generálního projektanta. Letouny Antonov se v Charkově vyrábí i v 21. století.

Popis letounu

Letoun Omega byl lehký, dvoumístný dolnokřídlý jednoplošník smíšené konstrukce. Trup měl svařovaný rám z ocelových trubek. +more Velké protáhlé křídlo lichoběžníkového tvaru (λ = 9) bylo s jedním nosníkem, se štěrbinovými klapkami a s překližkovým potahem. Křidélka na zadní hraně křídla byla téměř po celé délce křídla. Ocasní část byla vyrobena z masivního dřeva. Stabilizátor svislé ocasní plochy měl variabilně měnitelný úhel za letu. V krytém kokpitu, který byl vybaven zdvojeným řízením, byla sedadla pilotů v tandemovém uspořádání. Za sedadly byl zavazadlový prostor s nosností až 260 kg. Kolový podvozek s kapkovitými kapotážemi měl rozchod kol 1,75 m. Během skladování a přepravy mohlo být křídlo sklopeno podél trupu.

Použití

Letadlo mělo dobré letové vlastnosti a bylo snadno ovladatelné. Jeho provozní vlastnosti nevyžadovaly velké náklady a jeho přínosy byly docela přijatelné pro letadlo této třídy. +more Letoun byl schopen provádět i akrobacii. Bylo převedeno na poltavskou pilotní školu Osoaviachim, kde bylo používáno po dlouhou dobu. V roce 1941 bylo letadlo zničeno při bombardování hned na počátku Velké vlastenecké války. .

Uživatelé

Poltavská pilotní škola Osoaviachim (Celoukrajinská škola pilotů, Всеукраїнська школа льотчиків)

Specifikace

Gracianskij Omega (skica) Údaje dle

Technické údaje

Posádka: 2 * Rozpětí křídla: 11,0 m * Délka: 7,5 m * Výška: 2,8 m * Nosná plocha: 15,0 m2 * Plošné zatížení: 43,5 kg/m2 * Hmotnost prázdného letounu: 380 kg * Vzletová hmotnost: 650 kg * Pohonná jednotka: vzduchem chlazený hvězdicový pětiválcový motor Walter NZ-60 ** nominální výkon: 60 k (44 kW) při 1400 ot/min ** vzletový výkon: 75 k (55 kW) při 1750 ot/min * Vrtule: dřevěná, dvoulistá vrtule s pevnými listy

Výkony

Maximální rychlost: 170 km/h * Cestovní rychlost: 145 km/h * Přistávací rychlost: 60 km/h * Dolet: 1 000 km * Dostup: 4 500 m

Odkazy

Reference

Literatura

ŠAVROV, Vadim Borisovič (1994): Historie konstrukce letadel v SSSR do roku 1938 - [url=https://books. google. +morecz/books. id=aMr7AgAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=cs#v=onepage&q=%D0%9E%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0&f=false]История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. [/url] (rusky), 4. vyd. , Moskva: Mašinostroenie, * ANDERSSON, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. * SIMAKOV, B. L. (1974): Encyklopedie Letadla země sovětů ([url=https://books. google. cz/books. id=TYD-AgAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=cs#v=onepage&q=%C2%AB%D0%9E%D0%9C%D0%95%D0%93%D0%90%C2%BB&f=false]Энциклопедия-справочник Самолёты страны советов[/url]), rusky, 260 s. , s. 59, Moskva: vydavatelství Izd. DOSAAF (ДОСААФ), 107066 * NOWARRA, Heinz Joachim, DUVAL, Godfrey Richard (1971): Russian Civil and Military aircraft 1884~1969 (anglicky), A. F. M. , London: Fountain Press Ltd. , 288 s. , * BABENKO, I. (2014): Pilot, konstruktér letadel, vědec a Hrdina Sovětského svazu A. N. Grazianskij (Летчик, авиаконструктор, ученый и Герой Советского Союза А. Н. Грацианский) rusky, Авиация и Время, č. 5.

Související články

Antonov * Kalinin K-9 * Walter NZ-60

Externí odkazy

[url=http://xn--80aafy5bs. xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/legkie-samolety/dovoennyj-period/legkij-samolet-omega/]Легкий самолет «Омега»[/url] na Авиару. +moreрф/aviamuseum * [url=http://aviadejavu. ru/Site/Crafts/Craft33674. htm]Грацианский А. Н. Омега[/url] na AviaDejaVu * [url=https://www. valka. cz/Charkovsky-letecky-zavod-c-135-1934-194R-t188822]Charkovský letecký závod č. 135[/url] na valka. cz.

Omega Kategorie:Sovětská a ruská cvičná letadla Kategorie:Sportovní letadla