Hispano-Suiza 8

Hispano-Suiza 8Be Řez motorem HS 8A Označení Hispano-Suiza 8 zahrnuje několik typových řad čtyřdobých zážehových vodou chlazených vidlicových osmiválců, leteckých motorů vyráběných firmou Hispano-Suiza od roku 1914 a používaných v mnoha typech letounů Dohody během první světové války. Konstruktérem úspěšné řady motorů byl Švýcar Marc Birkigt.

Původní model Hispano-Suiza 8A začínal na výkonu 140 k (103 kW) při 1400 ot/min, pozdější model Hispano-Suiza 8Be dosáhl 220 k (162 kW). Nový typ Hispano-Suiza 8F 300 k (221 kW). +more Motor Hispano-Suiza 8A byl v Británii vyráběn v licenci firmou Wolseley jako Wolseley Python a ve Spojených státech firmou Wright-Martin jako „Model E“.

Motory Hispano-Suiza 8 poháněly stíhací letouny +more5'>S. E. 5 (8A a Viper), Sopwith Dolphin, SPAD S. VII (8A) a SPAD S. XIII (8Be).

Základní typové řady

Hispano-Suiza 8A

HS 8A byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ a přímým náhonem vrtule (vrtule je pravotočivá). * HS 8A o výkonu 140 k (103 kW), s kompresním poměrem 4,70 * HS 8Aa o výkonu 150 k (110 kW) při 1600 ot/min. +more, s kompresním poměrem 4,70 * HS 8Ab o výkonu 180 k (132 kW) při 2000 ot/min. , s kompresním poměrem 5,30.

Hispano-Suiza 8B

HS 8B byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ (všechny verze řady B mají stejné rozměry válců jako motory řady A), vybavený reduktorem (vrtule je levotočivá). Motory byly vybavovány reduktory s převodem 1,333 nebo 1,50 či 1,708. +more (Reduktorové motory vyráběné v licenci u britské firmy Wolseley byly vybavovány reduktory „1185 gear“ s převodem 1,686 - číslo 1185 zaokrouhleně udávalo otáčky vrtule při 2000 ot/min. klikového hřídele. Reduktory původních francouzských motorů Britové označují jako „1500 gear“, „1330 gear“ a „1170 gear“. ) * HS 8B (200 k) o výkonu 220 k (162 kW) při 2000 ot/min. , reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 * HS 8Ba (200 k), reduktor 1,708 a kompresní poměr 4,70 * HS 8Bb (200 k) o výkonu 200 k (147 kW) při 2000 ot/min. , reduktor 1,333 a kompresní poměr 4,80 * HS 8Bc (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 * HS 8Bd (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 * HS 8Be (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30.

Hispano-Suiza 8F

HS 8F byl zcela novou konstrukcí, šlo o vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 18 473 cm³ (motory řady F mají oproti řadám A a B vrtání i zdvih zvětšeny o 20 mm). Motor verze Hispano-Suiza 8Fb byl ve dvacátých letech (od roku 1922) vyráběn v licenci v někdejším Československu plzeňskou Škodovkou, pod označením HS-300, montoval se do letadel firem Avia a Letov. +more * HS 8F * HS 8Fb o výkonu 300 k (221 kW) při 1800 ot/min.

Technická data vybraných motorů

Hispano-Suiza 8Aa

Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°) * Vrtání: 120 mm * Zdvih: 130 mm * Celková plocha pístů: 904,78 cm² * Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³ * Kompresní poměr: 4,70 * Mazání: tlakové, oběžné * Zapalování: magnety * Příprava palivové směsi: karburátorem * Délka: 1295 mm * Šířka: 843 mm * Výška: 843 mm * Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 200 kg * Výkony: ** vzletový: 150 k (110 kW) při 1600 ot/min ** maximální: 185 k (136 kW) při 1800 ot/min

Hispano-Suiza 8Ab

Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°) * Vrtání: 120 mm * Zdvih: 130 mm * Celková plocha pístů: 904,78 cm² * Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³ * Kompresní poměr: 5,30 * Mazání: tlakové, oběžné * Zapalování: magnety * Příprava palivové směsi: karburátorem * Hmotnost suchého motoru: 208 kg * Výkony: ** vzletový: 180 k (132 kW) při 2000 ot/min ** maximální: 235 k (173 kW) při 2100 ot/min

Hispano-Suiza 8B

Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°) * Vrtání: 120 mm * Zdvih: 130 mm * Celková plocha pístů: 904,78 cm² * Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³ * Kompresní poměr: 5,30 * Převod reduktoru: 1,333 (hnací ozubené kolo má 21 zubů, hnané 28 zubů) * Mazání: tlakové, oběžné * Zapalování: magnety * Příprava palivové směsi: karburátorem * Délka: 1355 mm * Šířka: 860 mm * Výška: 900 mm * Hmotnost suchého motoru: 234 kg * Výkony: ** vzletový: 220 k (162 kW) při 2000 ot/min

Hispano-Suiza 8Fb (Škoda HS-300)

Typ: čtyřdobý zážehový vodou chlazený vidlicový osmiválec (s bloky válců pod úhlem 90 stupňů), s přímým náhonem vrtule * Vrtání: 140 mm * Zdvih: 150 mm * Celková plocha pístů: 1231,50 cm² * Zdvihový objem motoru: 18 473 cm³ * Kompresní poměr: 5,30 * Rozvod: ventilový * Mazání: tlakové, oběžné * Zapalování: dvěma magnety Bosch nebo Scintilla * Příprava palivové směsi: karburátorem Zenith chráněném proti zamrznutí ohřevem vodou z chladicího okruhu * Předepsané palivo: směs benzínu a tech. benzolu v poměru 70÷30 * Délka: 1315 mm * Šířka: 900 mm * Výška: 970 mm * Hmotnost suchého motoru (tj. +more motor bez provozních náplní): 270 kg * Výkony: ** jmenovitý: 300 k (221 kW) při 1800 ot/min ** maximální: 310 k (228 kW) při 1850 ot/min.

Odkazy

Literatura

Alec S. C. +more Lumsden, MRAeS, British Piston Aero-Engines, * Ing. Jan Krumbach, Ing. Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk. IX a Mk. XVI, Naše vojsko, Praha 1986, 1. vydání.

Externí odkazy

[url=http://www. hydroretro. +morenet/etudegh/v8hispanosuiza. pdf]Dossiers historiques et techniques: Moteurs de légende - Le V8 Hispano-Suiza[/url] * [url=http://www. lietadla. com/motory/hs-v8. htm]Hispano Suiza V8[/url].

8