Cesko.wiki Hřebečský tunel
Author
Albert FloresHřebečský tunel je železniční tunel na trati Brno – Židlochovice ve čtvrti Brna Staré Brno, který byl postaven v roce 1905. Tunel se nachází mezi nádražím Brno dolní nádraží a stanicí Brno-Horní Heršpice. Měří 252 metrů a je jedním z nejdelších železničních tunelů v Brně. Hřebečský tunel byl významnou součástí stavby trati Brno – Židlochovice, která byla dokončena v roce 1906. Sloužil pro možnost průjezdu vlaků Brna bez potřeby jízdy kolem údolí Svitavy. Tunel byl postaven ve skalním podloží a stavba byla značně náročná kvůli narušeným geologickým podmínkám. Během své existence prošel Hřebečský tunel několika rekonstrukcemi, přičemž v roce 2009 byla provedena zásadní oprava. V současnosti je pravidelně udržován a stále slouží jako klíčový prvek železniční dopravy v Brně. Hřebečský tunel je charakteristický svou obloukovou klenbou a kamenným obložením. Jeho historický význam spočívá v propojení brněnských železničních tratí a významu pro rozvoj železniční dopravy na jihu Moravy. Dnes je tunel přístupný pouze pro vlaky a není určen pro pěší ani cyklisty. Hřebečský tunel představuje technickou a historickou památku spojenou s brněnskou železniční infrastrukturou. Jeho zachování a oprava jsou důležité pro zachování železniční dopravy a historického dědictví města Brna.
Hřebečský tunel je silniční tunel délky 354 m na silnici I/35 v Hřebči v okrese Svitavy, částečně zasahující i do katastrálního území sousedního Boršova. Sestává z jednoho obousměrného tubusu se třemi jízdními pruhy (dvěma stoupajícími a jedním klesajícím).
Historie
Východní portál Hřebečského tunelu Tunel byl stavěn firmou Metrostav od června 1994. +more Nejprve byla během roku 1994 provedena průzkumná štola, vlastní ražba úseku o délce 275 m probíhala v letech 1995 a 1996. Do provozu byl uveden 14. listopadu 1997 jako součást dvoukilometrové přeložky silnice I/35 klesající přibližně 140 výškových metrů po východním úbočí Hřebečského hřbetu směrem k Moravské Třebové. Jako první tunel v Česku byl ražen Novou rakouskou tunelovací metodou, přičemž jeho nadloží z písčitojílovitých hlín je velmi nízké (5,5-17 m). Je umístěn pod vesnicí Hřebeč ve směrovém oblouku s podélným sklonem 6,3 %. Na východní portál tunelu navazuje přeložka silnice I/35 umístěná v geologicky nestabilním svahu Hřebečského sedla, jež se 1. dubna 2006 sesunul, a úsek tak musel být v roce 2006 dočasně uzavřen a svah sanován.
V letech 2007-2009 prošel tunel modernizací, kdy bylo rekonstruováno a doplněno jeho bezpečnostní vybavení.
V roce 2022 proběhla rekonstrukce tunelu, při níž došlo ke kompletní výměně technologické části a opravě stavební části tunelu. Zcela uzavřen byl od 1. +more března do 24. října 2022. K částečnému omezení provozu v tunelu došlo 11. dubna 2023, kdy byly zahájeny práce na sanaci nestabilního svahu u východního portálu. Práce probíhaly do konce června 2023. K sanaci svahu byly použity vrtané piloty do hloubky devíti metrů a pramencové kotvy o délce 17 m. Během závěrečné dvoutýdenní uzávěry tunelu byl mimo jiné také položen nový asfaltový povrch, provedeny opravy povrchu na estakádě, přeloženo veřejné osvětlení a obnoven sklad solanky. Tunel byl otevřen 29. června 2023. Práce prováděla stavební firma Swietelsky stavební.
Odkazy
Reference
Související články
Seznam silničních tunelů v Česku * Sesuv u Hřebečského tunelu
Externí odkazy
[url=https://hrebecsko.blogspot.com/2010/02/tunel-hrebec-cerny-bod-motoristickych.html]Tunel Hřebeč - černý bod motoristických atlasů[/url], hrebecsko.blogspot.com
Kategorie:Silniční tunely v Pardubickém kraji Kategorie:Tunely v okrese Svitavy Kategorie:Svitavská pahorkatina Kategorie:Doprava v Moravské Třebové Kategorie:Stavby v Moravské Třebové Kategorie:Koclířov Kategorie:Postaveno v Česku 1997
