Iljušin Il-86

Technology

12 hours ago

Author

Iljušin Il-86 je sovětský čtyřmotorový proudový letoun vyrobený firmou Iljušin v letech 1976 až 1994. Byl prvním širokotrupým letadlem vyvinutým v Sovětském svazu a prvním proudovým letounem schopným provozu na mezinárodních trasách v Sovětském svazu. Il-86 byl konstruován jako odpověď na nadcházející sovětskou poptávku po dlouhých a těžkých dopravních letadlech. Měl kapacitu přepravovat až 350 cestujících ve dvou třídách nebo 450 pasažérů v jednotřídce. Konstrukce letounu byla provedena pomocí pokročilého aerodynamického výpočtu a moderních materiálů, jako je hliník a titan. Il-86 měl vyšší křídlo a umístění motorů pod křídlem, což umožnilo zvýšit obratnost a zlepšit vzlety a přistání. Letadlo bylo poháněno čtyřmi motory Kuzněcov NK-86, každý s tahem 128 kN. Il-86 začal létat v roce 1977 a byl nasazen na domácích a některých mezinárodních linkách. Během svého provozu byl předmětem několika technických úprav a vylepšení, včetně instalace větších motorů NK-86A a modernizovaného kokpitu. Přestože se letoun setkal s některými problémy, byl oblíbený mezi pasažéry pro svou pohodlí a tichý let. Navzdory úspěchu Il-86 v Sovětském svazu byly v roce 1994 zrušeny všechny linky s tímto letounem kvůli jeho vysokým provozním nákladům a nedostatečné efektivitě ve srovnání s konkurenčními západními letadly. V současnosti je Il-86 vyřazený z provozu a převážně slouží jako letadlo pro vojenské a výcvikové účely.

Il-86 - výstup cestujících Il-86 společnosti Pulkovo

Iljušin Il-86 (V kódu NATO "Camber") byl sovětský proudový dopravní letoun. Jednalo se o první širokotrupý letoun sovětské konstrukce, schopný přepravy 234-350 cestujících (2 uličky, 3-3-3 sedadla vedle sebe). +more Jeho vývoj byl zahájen roku 1971 a první prototyp stroje vzlétl 22. prosince 1976, sériově se začal letoun vyrábět v roce následujícím. Il-86 měl sice v té době už zastaralé motory, byl v provozu hlučný a trpěl nízkým doletem, byl to však poměrně spolehlivý a bezpečný stroj s jediným fatálním incidentem, za téměř 30 let dopravního provozu. Jeho nástupcem měl být Il-96 který však vzhledem ke změněným politickým podmínkám po rozpadu Sovětského svazu nedoznal velkého rozšíření.

Stroje používal převážně Aeroflot a později aerolinky postsovětských republik. Vyvezeny byly pouze tři letouny. +more V provozu se stroj přes jisté neduhy osvědčil jako bezpečný a spolehlivý s jedinou fatální nehodou se 14 oběťmi za třicet let přepravy cestujících, na rozdíl od jiných sovětských letounů. Letoun měl poměrně nízký podvozek a tři výklopná schodiště pro nástup a výstup cestujících, takže nebyl závislý na letištní obsluze schůdky.

V 80. letech býval tento letoun nasazován i na lince Moskva - Praha a zpět. +more Díky velkorysému řešení prostoru mezi sedadly, možnosti odložit zimní oblečení v šatně, přes kterou se do letounu nastupovalo a díky dalším detailům, bylo cestování v tomto letounu na svou dobu a poměry východního bloku poměrně pohodlné.

Celkem bylo vyrobeno 106 kusů Il-86. K začátku roku 2012 zůstaly ve službě pouze čtyři Il-86 - všechny u ruského letectva.

V březnu 2022 oznámila ruská letecká společnost S7 Airlines, že do provozu znovu zavede 3 kusy Il-86, přestavěné z nákladní zpět na pasažérskou verzi.

Specifikace

Technické údaje

Posádka: 5 * Kapacita: 234-350 cestujících * Rozpětí: 48,06 m * Délka: 60,21 m * Výška: 15,68 m * Nosná plocha: 320 m² * Max. vzletová hmotnost: 215 t, přistávací 175 t. +more * Pohonná jednotka: 4 × dvouproudový motor Kuzněcov NK-86, tah po 127,5 kN.