Cesko.wiki Jakovlev Jak-17
Author
Albert FloresJakovlev Jak-17 (: Як-17, kód v rámci USAF/DOD: Type 16, v kódu NATO Feather) byl jeden z prvních sovětských proudových stíhacích letounů. Byl odvozen ze svého předchůdce Jaku-15.
Jak-17 byl vyvinut v roce 1947. Prototyp označený Jak-15U, konvertovaný z Jaku-15, poprvé vzlétl 6. +more června 1947. Nejviditelnějším rozdílem byl nový příďový podvozek. Méně viditelnou změnou oproti dřevěnému Jaku-15 byl vyšší podíl kovů v konstrukci. V březnu 1948 byl vydán příkaz k sériové výrobě a označení bylo změněno na Jak-17. Nový typ byl poprvé představen veřejnosti v roce 1949 na Sovětském leteckém dni v Tušinu. Vyráběny byly pouze dvě varianty: jednomístný stíhač Jak-17 a dvoumístný cvičný letoun Jak-17UTI. Celkem bylo v letech 1948 až 1949 vyrobeno 430 kusů.
Jak-17 jako jeden z prvních sovětských proudových letounů trpěl mnoha neduhy, mezi něž patřila relativně nízká rychlost a dolet a nespolehlivý motor založený na německém Junkers Jumo 004, s komplikovaným startem. Na druhou stranu jeho ovládání bylo velmi jednoduché a podobné ovládání rozšířených pístových stíhačů Jak-3 a Jak-9, díky čemuž byl skvělým přechodovým typem na novou proudovou techniku.
,_IS-10001_pic4.JPG)
Varianty
Jak-15U (Yak-15U-RD-10): *UTI Yak-17-RD10 (Yak-21T): (nezaměňovat s dřívějším Jak-17-RD10) *Jak-17: *Yak-17UTI: (Type-26/Magnet) (také známý jako Jak-17V) - dvousedadlová cvičné verze poprvé představená veřejnosti v roce 1949 na Sovětském leteckém dni v Tušinu. Kanóny byly u této varianty odstraněny a nahrazeny kulometem UBS ráže 12,7 mm. +more *Jak-21T * Jak-17UTI.
Uživatelé
Cvičný Jak-17UTI, Polské letecké muzeu Krakow
*Bulharské letectvo používalo malý počet letadel Yak-17UTI mezi lety 1951-1954.
*Letectvo Čínské lidové republiky
* Československé letectvo zkoušelo 1 stroj (výrobní číslo IS-10001) dodaný 26. října 1949 pod označením S-100.
* Polské letectvo používalo 3 Jaky-17 a 1 Jak-17UTI od roku 1950. Ze služby byly vyřazeny v roce 1955. +more Poslední Jak-17 s imatrikulací SP-GLM byl používán při testování v letech 1957-1960.
*Rumunské letectvo používalo devět Jaků-17UTIs jako cvičné pro Jak-23 mezi lety 1951 až 1958
* Sovětské letectvo používalo Jaky-17 od roku 1948 do začátku 50. let.
Specifikace (Jak-17)
Technické údaje
Osádka: 1 pilot * Rozpětí: 9,20 m * Délka: 8,70 m * Výška: 2,30 m * Nosná plocha: 14,9 m² * Hmotnost prázdného stroje: 2081 kg * Vzletová hmotnost : 2890 kg * Max. vzletová hmotnost : 3240 kg * Pohonná jednotka: 1× proudový motor Tumanskij RD-10 A * Tah pohonné jednotky: 8,9 kN
Výkony
Maximální rychlost: 748 km/h * Dolet: 395 km * Dostup: 12 750 m * Stoupavost: 12 m/s
Výzbroj
2× kanón Nudelman-Suranov NS-23 ráže 23 mm s 60 náboji každý
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
[url=https://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/a-s-jakovlev/jak-17-feather-/]Jakovlev Jak-17 (Feather)[/url]
Kategorie:Sovětská a ruská stíhací letadla Kategorie:Letadla Jakovlev