Cesko.wiki Jawa Dandy 125
Author
Albert FloresJawa Dandy 125 nebo Jawa 125 Travel (typ 810/0-5) je čtyřdobý motocykl vyvinutý v ČR a vyráběný mezi lety 1998 a 2015. Od roku 2000 přišel nový typ 112, poté typ 112-Sport (2003) a typ 112-Dakar (2005).
Byl původně vyráběn společností Moto Union Vodňany jako větší sourozenec Dandy 50. Po sloučení společnosti Moto Union s týneckou Jawa Moto spol. +more s r. o. se tento model vyráběl od roku 2000 v areálu týnecké Jawy.
Motocykl byl navržen jako stroj o obsahu 125 cm³ určený přednostně pro západní trhy jako levnější alternativa japonským a tamním strojům. Nejednalo se ovšem o nijak „oškubaný“ stroj. +more Kromě velmi málo rozšířené verze Dandy Rex 125, jež přebrala design a zadní bubnovou brzdu z modelu Dandy 50, byla „Dandyna“ strojem s na svou dobu moderní koncepcí, zajímavým designem za velmi solidní cenu. K tomu navíc složena z kvalitních součástek renomovaných výrobců tuzemské nebo západní provenience (přístrojový panel, blinkry Facomsa, světla, brzdové třmeny, litá kola - Itálie a jiné díly např. z Velké Británie, Francie, Německa atd. ).
Technická koncepce
Jawa Dandy 125/112 Koncepcí částečně navazovala na úspěšnou Dandy 50, přičemž po ní zdědila snadnou ovladatelnost a mrštnost, ale také relativně krátký rozvor a tím pádem nižší cestovní komfort.
Nosným prvkem je páteřový rám trubkového a obdélníkového profilu ve spodní části tvořen motorem. Odpružení obstarává vpředu pár teleskopických vidlic ČZ o zdvihu 170 mm a průměru 32 mm. +more Vzadu pak centrální odpružení typu „cantilever“ o zdvihu 150 mm.
Pohon obstarával do roku 2005 motor CDI tchajwanské provenience o výkonu 9,8 kW. Býval však také nahrazován čínským motorem Lifan o výkonu 9,5 kW. +more K nejviditelnější změně u 125 Dakar došlo například k výraznému zvýšení blatníků, u Jawy Sport k tomu i ke změně designu okolo předního světla.
Ačkoliv se jednalo o relativně moderní stroj, narážel na konkurenci levných čínských kopií.
Technická data
| class = "wikitable" | Typ motoru | čtyřdobý vzduchem chlazený |
|---|---|---|
| Počet válců | 1 | |
| Vrtání × zdvih | 56,5 × 49,5 mm | |
| Zdvihový objem | 124 | |
| Kompresní poměr | 9:1 | |
| Maximální výkon | 9,4 / 8200 kW/ot. × min-1 | |
| Maximální kroutící moment | 9,2 / 7000 Nm/ot. +more × min-1 | |
| Spuštění motoru | elektrický startér - nožní páka | |
| Převodovka | 5 rychlostí | |
| Rozvor | 1330 mm | |
| Výška sedla | 830 mm | |
| Objem nádrže | 6,5 l | |
| Rezerva | 1,2 l | |
| Kola | paprsková / litá | |
| Pneu přední/zadní | 2,75 × 17 / 3 × 17 | |
| Odpružení přední | teleskopická vidlice 170mm | |
| Odpružení zadní | centrální jednotka 150mm | |
| Brzda přední | kotoučová hydraulická 220mm | |
| Brzda zadní | kotoučová hydraulická 180mm | |
| Hmotnost bez náplní | 103 kg |
Historie značky JAWA
Zakladatelé byli Janeček a Wanderer-dvě počáteční písmena jejich jmen vytvořila název JAWA. První motocykl z Janečkovy továrny vyjel 23. +more října 1929,jednalo se o motor objemu 498,7 cm³,13 kw,dosahoval maximální rychlosti 98 km/h a spotřeba činila 5-6 l/100 km. Cena nového motocyklu byla stanovena na 14 890 korun včetně elektroinstalace Bosch. S přívěsným vozíkem stála JAWA celých 17 000 korun.