Cesko.wiki Lada Samara
Author
Albert Flores
Popis
Lada Forma (Samara sedan) Jméno Samara bylo použito pro export, jedná se o jméno ruského města. +more V Rusku se model jmenoval Sputnik. Samara byla první Lada, která nepoužívala karoserii vycházející z vozu Fiat 124. Design byl modernější, hranatý. Kromě sedanu se vyráběl i tří- nebo od roku 1988 pětidveřový hatchback. Sedan měl objem zavazadlového prostoru 425l a hatchback 330l. Lada chtěla se Samarou prorazit na západní trh. Vůz měl být spolehlivý, robustní a za nízkou cenu. Kromě Ruska se vyráběla i ve finském Uusikaupunki, v závodě Valmet Automotive plant.
V roce 1993 podepsala TTS, založená v roce 1992 Vjačeslavem Zubarevem, smlouvu s Avtovazem. V roce 1995 bylo otevřeno první plnohodnotné Autocentrum - salon LADA ve městě promenády Chelny a vstoupily do přímých dodávek z automobilky. +more V roce 1995 byla otevřena kancelář v Kazani. Až do roku 1997 jezdily vozy z nábřeží raketoplánů. Poté byl přepraven po železnici.
Motory
1,1 - 39 kW * 1,3 - 48 kW * 1,5 - 55 kW * 1,5i - 52 kW * 1.6 8V 59,5 kW plnící Euro III
Závodní verze
Vozy Lada Samara se pravidelně účastnily rallye ve skupině A. Tyto speciály poháněl motor o objemu 1500 cm3, který dosahoval výkonu 73 kW. +more Vozy měly pětistupňovou převodovku. U nás tento vůz nasazoval Agroteam Slušovice a v domácím mistrovství s ním startovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.
Lada Samara Eva
Lada Samara Eva byl rallye speciál určený pro skupinu B. První prototyp byl viděn na Sojuz rallye v leden 1985. +more První prototyp měl pohon všech kol převzatý z vozu Lada Niva a motor byl umístěn uprostřed. Velitelem projektu byl údajně Stasys Brundza. S původním typem Samara měl shodné jen čelní sklo a boční dveře. Vůz měl pevný pilotní prostor a laminátový odklopný předek, který ukrýval náhradní kolo. Jeden z prototypů byl poháněn motorem Porsche, jinak automobilka vyvíjela šestnáctiventilový motor s rozvodem DOHC o objemu 1860 cm3 přeplňovaný turbodmychadlem, který dosahoval výkonu 300 koní. Vůz nestartoval na žádné mezinárodní soutěži. Zúčastnil se jen Rallye 1000 jezer 1986 a Acropolis rallye 1986 jako předjezdec.
Lada Samara S-Proto
Jednalo se o další evoluci typu Eva. Vůz byl vyvíjen pro závody ve skupině S, která ale nikdy nevznikla.
Lada Samara T3
Tento typ vycházel ze specifikace S-Proto, ale byl připraven pro závody Rallye Dakar. Poháněl ji motor Porsche o objemu 3,6 litru a výkonu 400 koní. +more Na Rallye Dakar 1990 byl jeden vůz sedmý a na Rallye Dakar 1991 pátý. Vítězství vybojoval na Rallye Faraonů.
Konec výroby
Koncem roku 2013 byla definitivně ukončena v Iževském automobilovém závodě výroba značky Lada Samara.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=http://group-b.webgarden.cz/lada-samara-eva]Lada Samara EVA[/url]
Kategorie:Automobily nižší střední třídy Samara Kategorie:Automobily skupiny B Kategorie:Dakarské automobily