Letov Š-19

Technology

12 hours ago

Author

Letov Š-19 byl československý jednomotorový dopravní dvouplošník pro čtyři cestující z poloviny 20. let 20. století.

Vývoj

V podstatě se jednalo o přestavbu bombardovacího Letov Š-6 na dopravní stroj. První prototyp Letov Š-19 (imatrikulace L-BADA) byl upraven ze 17. +more sériového stroje Š-6. Pohonná jednotka Maybach Mb. IVa o výkonu 191 kW zůstala zachována a byla použita rovněž u druhého prototypu (L-BADB) a tří sériových Š-19M (výr. č. 4, L-BALM, 6, L-BALO a 7, L-BALP).

Ostatní sériové letouny, označené Š-19W, létaly s motory Walter W-IV o výkonu 176 kW (výr. č. 1, L-BALI, 2, L-BALK, 3, L-BALL a 5, L-BALN).

Konstrukce typu umožňovala i dopravu nákladů, případně mohl sloužit jako vojenský bombardovací letoun. Vzhledem k zachování pevnosti trupu nebyly v boku dveře a cestující nastupovali a vystupovali po žebříku poklopem na stropu kabiny. +more Kabina cestujících byla umístěna hned za motorovým ložem, takže uvnitř byl značný hluk. Pilotní kabina byla otevřená a byla umístěna až za kabinou cestujících. Celková koncepce tedy nebyla k cestujícím přátelská.

Stroje sloužily u ČSA v letech 1925 až 1927 a celkem nalétaly 1039 hodin, převážně na lince Praha-Bratislava-Košice (L-BALI až L-BALK nesly později imatrikulaci OK-ALI až OK-ALL). Po ukončení provozu byly stroje v r. +more 1928 předány Ministerstvu veřejných prací. OK-ALL létal v r. 1929 u Masarykovy letecké ligy v Olomouci až do roku 1936.

Specifikace

Údaje dle Letov Š-19W s motorem Walter W-IV

Technické údaje

Osádka: 1 * Kapacita: 4 cestující * Rozpětí: 14,10 m * Délka: 8,85 m * Nosná plocha: 45,00 m² * Hmotnost prázdného stroje: 1404 kg * Vzletová hmotnost: 2005 kg * Plošné zatížení: 53,2 kg/m²