Lipsko (loď)

Loď Lipsko je první z pěti sesterských lodí, které pro Dopravní podnik města Brna (DPMB) postavila loděnice firmy Jesko CZ v Hlavečníku. Do provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě byla zařazena roku 2010 pod evidenčním číslem 4823.

Historie

Z důvodu potřeby postupně obnovit flotilu lodí vyrobených v letech 1950-1961 objednal DPMB v roce 2009 sérii pěti nových plavidel za celkovou částku 73,915 milionů Kč u firmy Jesko CZ Pardubice. Stavba první lodě, která měla nahradit dožívajícího Pionýra a která byla pracovně pojmenována jako Pionýr II, začala v květnu 2009 po podepsání smlouvy se stavitelem. +more Trup byl vyroben ve Lhotce nad Labem, poté po vodě přetáhnut do loděnice v Hlavečníku u Přelouče, kde byla loď dokončena. O elektrickou výzbroj se postarala firma Regul Tech Hradec Králové. Ještě téhož roku bylo rozhodnuto plavidlo pojmenovat po partnerském městě města Brna, německém Lipsku, kde je naopak v provozu tramvaj Brno.

Kormidelna Lipska Lipsko bylo během čtyř dnů přepraveno na silničním trajleru na Brněnskou přehradu, do místa svého působiště dorazilo 29. +more dubna 2010. Po zkompletování lodi (horní paluba, kormidelna, maketa komínu, elektrická výzbroj) byla 1. května poprvé zkušebně spuštěna na vodu. Křest plavidla a jeho slavnostní spuštění na hladinu přehrady proběhlo 8. května při příležitosti zahájení plavební sezóny na Brněnské přehradě. Z důvodu závady na elektroinstalaci (vypálení frekvenčního měniče), která byla způsobena bouřkou z 6. na 7. května, ale nebylo Lipsko zařazeno do provozu a DPMB musel počkat na dodávku náhradních dílů z Kanady. Zkušební plavby byly po opravě zahájeny na konci května a první plavba s cestujícími v pravidelném provozu proběhla 12. června 2010. Zpočátku se jednalo pouze o plavby na tzv. malém okruhu do Rokle a objednané jízdy, na velký okruh do Veverské Bítýšky mohlo Lipsko vyplout až po úpravě přístavních můstků 1. července 2010.

Po zkušenostech s prvním rokem provozu nové lodi vyhlásilo DPMB výběrové řízení na dodatečné úpravy plavidla. To vyhrála za částku 1 525 053 Kč firma Jesko CZ, která Lipsko vybavila příďovým dokormidlovacím zařízením, fotovoltaickými články na střeše kormidelny pro posílení uživatelské baterie, bezpečnostními brankami v hlavních vchodech a náporovými větracími kanály nad čelním oknem dolní paluby.

Konstrukce

Loď Lipsko patří mezi velké lodě provozované DPMB na Brněnské přehradě. Jedná se o dvoupalubovou loď s horní (tzv. +more sluneční) palubou, v jejíž přední části se nachází kormidelna a vzadu maketa komínu (ve skutečnosti nádrž na vodu a sklad). Celá dolní paluba je uzavřená, v bezbarierovém provedení, v zadní části plavidla se záchody a schodištěm na horní palubu. Loď je poháněna asynchronním elektromotorem o výkonu 55 kW přes frekvenční měnič z trakční baterie. Elektromotor uvádí do pohybu bronzovou čtyřlistou vrtuli o průměru 686 mm. Délka trupu činí 24,97 m, šířka 6,2 m, hmotnost prázdné lodi 58 t, maximální ponor dosahuje 1,25 m. Plavidlo může plout maximální rychlostí 15 km/h a pojme nejvýše 200 osob.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://spspraha. cz/rejstrik/hledej_new. +moreasp. search=303426&typetemp=xmlTemplateNameRejstrik]Lipsko[/url] v Plavebním rejstříku Státní plavební správy.

Kategorie:Lodě provozované na Brněnské přehradě Kategorie:Lodě zahájené 2009 Kategorie:Lodě spuštěné 2010 Kategorie:Lodě přijaté 2010